Рассчитать (интервал) попутного следования.

Интервал попутного следования – это минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления или проследования поезда попутного направления через соседний раздельный пункт.

Возможные схемы интервалов.

1)

2)

Схема расположения поездов при расчёте интервалов.

График расчёта интервала попутного отправления.

№	Операция	Время
		Время на операцию	0 1 2 3 4 5
1	Проследование поездом 25 расстояние	3,4
2	Приготовление маршрута для отправления поезда №2004	0,15
3	Открытие выходного сигнала поезду 2004	0,05
4	Восприятие машинистом поезда 2004 выходного сигнала	0,2
5	Подача сигналов отправления и приведение локомотива в движение	0,2
Общая продолжительность		3,7

Вывод: Принимаем продолжительность интервала попутного отправления «4» мин.

4.Расчёт пропускной способности участка отделения.

Определить пропускную способность однопутного участка Г-М при парном непакетном типе графика.

1.Схема участка и перегонные времена хода.

2.Станционные интервалы.

3.Время на разгон и время на замедление.

4.Стоянка поездов по техническим надобностям на промежуточных станциях не предусмотрены.

Определить труднейший перегон.

Труднейший перегон является перегон С-Т

Время хода 43 мин.

Определить оптимальную схему пропуска поездов по труднейшему перегону путём подсчёта периода графика этого перегона при различных вариантах пропуска поездов.

Рассчитаем 4 схемы пропуска поездов через труднейший перегон.

Схема №1.

1.Пропуск поездов на труднейший перегон с ходу.

2.Пропуск поездов с труднейшего перегона с ходу.

3.

4.Порядок чётного поезда по труднейшему перегону с ходу.

Оптимальной схемой прокладывания поезда по всему участку с труднейшего.

Ограничивающий перегон является, так как Т периода наибольшее.

Пропускная способность участка рассчитывается по ограничивающему перегону по формуле:

1.Определим насколько увеличиться пропускная способность двухпутного участка А-Б, если вместо ПАБ участок оборудован А-Б.

2.Схема участка перегонные времена хода.

Станционные интервалы попутного следования при отправлении поездов на перегон после стоянки – 2 минуты.

При безостановочном пропуске – 4 минуты.

При безостановочном пропуске – 4 минуты.

Интервалы между поездами в пакете – 8 минут.

Время на разгон – 2 минуты, на замедление – 1 минута.

Стоянки на промежуточных станциях не предусмотрены.

Пропускная способность при ПАБ в нечётном направлении.

Ограничивающим перегоном в нечётном направлении является перегон железнодорожной, так как Т_пер наибольшее и оно составляет 23 минуты.

Пропускная способность составит:

Определим пропускную способность при ПАБ на участке железной дороги в чётном направлении.

Ограничивающим перегоном в чётном направлении является перегон Б-А, так как Т_пер наибольшее и составляет 29 минут.

Пропускная способность в чётном направлении составляет:

пар поездов.

Пропускная способность при обследовании участка железных дорог и АБ вместо ПАБ увеличивается в нечётном направлении на 118 пар поездов.

Определяем пропускную способность Б-В при нормальном типе графика по данным №1 приняв количество пассажирских поездов 7 пар, а перегонные времена хода в размере 80 % времени хода грузовых поездов.

Пропускная способность участка при непараллельном типе графика определяется по формуле:

где

Е – коэффициент съёма,

N – количество поездов,

N_max – пропускная способность при параллельном типе графика.

Время хода пассажирских поездов по труднейшему перегону в нечётном направлении равно 16, в чётном