3. Расчет и выбор полей допусков для деталей, сопрягаемых с подшипниками качения

1. Определение конструктивных размеров заданного подшипника качения. Конструктивные размеры подшипника (D, d, B_к, r) определяются по его номеру в соответствии с ГОСТ 8338-85 /4/.

2. Обоснование характера нагрузки подшипника.

Характер нагрузки подшипника обосновывается самостоятельно в зависимости от условий работы заданной конструкции узла.

3. Установление вида нагружения колец подшипника.

Вид нагружения показывает, какая часть беговой дорожки каждого кольца воспринимает радиальную нагрузку. Различают три вида нагружения колец подшипников: циркуляционное, местное и колебательное.

4. Расчет и выбор посадки подшипника на вал и в корпус.

Выбор посадок осуществляют в зависимости от вида нагружения колец подшипника и режима работы. Для циркуляционно или колебательно нагруженных колец посадка должна обеспечивать неподвижное соединение с сопрягаемой деталью. Этим обеспечивается равномерный износ беговой дорожки кольца и не будет износа поверхностей в местах контакта кольца с валом или корпусом. При этом учитывается интенсивность нагрузки и условия работы подшипника. Интенсивность нагрузки определяется по формуле /5,8/

, (3.1)

где R – радиальная нагрузка, кН;

В – рабочая ширина кольца подшипника, В = В_к - 2·r , мм;

В_к – конструктивная ширина подшипника, мм;

r – радиус закругления или координата фаски, мм;

К_n – динамический коэффициент посадки. При нагрузке с умеренными толчками и вибрацией, перегрузка до 150%, К_n = 1. При нагрузке с сильными ударами, перегрузка до 300% К_n = 1,8.

F – коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга при полом вале и тонкостенном корпусе. F=1…3 - для валов, F=1…1,8 – для корпуса. Для сплошного вала и массивного корпуса F =1;

F_A – коэффициент неравномерности распределения интенсивности нагрузки между рядами роликов в двухрядных подшипниках. F_A=1…2, при отсутствии осевой нагрузки F_A =1.

В зависимости от значения интенсивности нагрузки по справочным таблицам выбирается посадка для циркуляционно нагруженного кольца. Для местно нагруженных колец посадку выбирают в зависимости от условий работы, размера подшипника /5/.

5. Построение в условном масштабе схем полей допусков для соединений «корпус-подшипник» и «подшипник-вал».

6. Выполнение эскизов подшипникового узла и деталей, сопрягаемых с подшипником.

4 Выбор посадок деталей шпоночного соединения

При выборе посадок шпоночных соединений с призматическими шпонками следует руководствоваться требованиями ГОСТ 23360-78, а для сегментной шпонки - ГОСТ 24071-81, в которых даны размеры шпонок в зависимости от диаметра вала, размеры пазов, рекомендуемые длины шпонок, допуски, посадки и шероховатости для элементов шпоночного соединения /6/.

1) Определение размеров шпоночного соединения.

2) Обоснование и выбор полей допусков сопрягаемых размеров /6,8/.

3) Расчет размерных характеристик деталей шпоночного соединения (результаты занести в таблицу 4.1).

Таблица 4.1 Размерные характеристики деталей соединения

Наименование размера	Номинальный размер, мм	Поле допуска	Допуск, мм	Предельные отклонения, мм		Предельные размеры, мм
				верхн.	нижн.	max	min
Ширина шпонки	12	h9	0,043	0	-0,043	12,0	11,957
…	…	…	…	…	…	…	…

4) Изображение схемы полей допусков по ширине шпонки (указать предельные зазоры и натяги).

5) Выполнение эскизов шпоночного соединения и его деталей (указать обозначения размеров с полями допусков и предельными отклонениями).

6) Выбор средств контроля деталей шпоночного соединения /7,8/.