- •1 Проектирование судна
- •1.1 Развернутое техническое задание на проектирование
- •1.2 Определение элементов судна в первом приближении
- •1.3 Разработка эскиза проектируемого судна
- •Итоговые данные представлены на рисунке 1.1.
- •1.4 Определение элементов судна во втором приближении
- •1.5 Определение элементов судна в третьем приближении
- •1.6 Исследование влияния отношения l/b и на водоизмещение судна
- •1.7 Пересчет нагрузки судна и выбор главного двигателя
- •1.8 Разработка теоретического чертежа
- •1.9 Принципиальная схема общего расположения судна
- •1.10 Балластировка судна
- •1.11 Удифферентовка судна
- •1.12 Проверка непотопляемости
- •1.13 Проектирование надстройки
- •2 Расчеты по статике корабля
- •2.1 Расчёт кривых элементов теоретического чертежа
- •Результаты расчета представлены в графической части дипломного проекта на плакате №8.
- •2.2 Расчет посадки и остойчивости. Масштаб Бонжана
- •Масштаб Бонжана.
- •3 Набор конструкции корпуса судна по правилам Регистра рф
- •3.1 Определение расчетных нагрузок судна. Внешние нагрузки на корпус со стороны моря
- •3.2 Определение толщины наружной обшивки
- •3.3 Нагрузки на конструкцию двойного дна
- •3.4 Балки основного набора по днищу и второму дну
- •3.5 Расчёт бортового перекрытия
- •3.6 Расчет поперечных переборок
- •Расчет конструкций палубы
- •Оценка общей прочности
1.12 Проверка непотопляемости
Для проверки непотопляемости следует затопить один отсек и посмотреть, на сколько увеличится осадка. Высота надводного борта не должна быть меньше 0,73 м (Ннадв>0,73 м).
Затапливаем один из средних отсеков. Его длина Lотс=13,3 м. Количество принятой воды рассчитывается по формуле:
где γ- плотность воды;
Vотс- объём отсека, определяется по формуле:
Подставим это выражение в предыдущую формулу 1.172 и найдём Рв заб:
т.
Новое водоизмещение с учётом принятой воды:
D1=D+Pв заб=7462+288=7750 т.
Считая что L=const, B=const, δ1=δ+0,01 из уравнения плавучести найдём:
м.
Надводную часть борта определим по формуле:
Ннадв=Н–Tав=9,4-7,05=2,35 м.
Условие выполняется, т.е. судно остается на плаву при получении пробоины и затопление отсека.
1.13 Проектирование надстройки
1.13.1 Виды необходимых помещений проектируемого судна
Основой архитектурного решения надстройки судна является общее расположение помещений. Критерием эффективности общего расположения помещений является обеспечение оптимальной обитаемости корабля. Для обеспечения реализации заданных параметров социально-бытовых факторов обитаемости на судне должны быть предусмотрены функциональные группы помещений:
– Жилые;
– Общественные;
– Продовольственные;
– Медицинские;
– Санитарно-бытовые;
– Служебные;
– Проходные;
– Кладовые.
Каждое помещение должно быть размещено в месте, наиболее соответствующе его функциональному назначению и эффективности использования. Общее расположение помещений, их габариты и конфигурация должны обеспечивать наиболее рациональное использование площадей и объемов судна. При размещении общекорабельных помещений должно быть учтено влияние на личный состав таких факторов обитаемости, как шум, вибрация, качка, ударные воздействия, магнитные и электромагнитные поля, освещенность, запахи, ионизирующие квантовые излучения, микроклимат, газовый состав воздуха, а также режимы работы движения корабля, при которых эти помещения используются. Жилые, общественные, медицинские и продовольственные помещения не должны размещаться смежно с санитарно-бытовыми помещениями, помещениями для хранения токсичных веществ, источниками шума, вибрациями, тепло- и газовыделений. Расположение и устройство коридоров должно обеспечивать удобство доступа в помещения и возможность быстрого прохода личного состава к постам управления, помещениям и на открытую палубу из любого участка надстройки. Для связи между жилыми помещениями, кают-компаниями, столовыми и постами управления должен быть обеспечен проход вдоль надстройки без выхода на открытую палубу. Конфигурация коридоров должна быть предельно простой. В зависимости от назначения и интенсивности движения, коридоры подразделяются на магистральные, вспомогательные и местные. Ширина магистральных и боковых коридоров должны быть не менее 1000 мм, вспомогательных – 800 мм, местных – не менее 600 мм. Выходы из жилых и общественных помещений должны устраиваться в коридоры, вестибюли, тамбуры.
1.13.2 Анализ площадей планируемых помещений
Виды и необходимые нормы площадей помещений определяем по ОСТВ5Р.0735-2000 Архитектура кораблей и судов. Помещения общекорабельные. Правила и нормы проектирования.
Жилые помещения:
Для размещения экипажа предусмотрены жилые помещения для 24 человек, со следующим устройством кают:
- 1 блок каюта капитана S=13 м2 (норма – 11 м2 на блок каюту);
- 5 одноместных кают с санузлом S=8 м2 (норма – 8 м2 на каюту);
- 6 одноместных кают S=8 м2 (норма – 6 м2 на каюту);
- 2 двухместные каюты с санузлом S=9 м2 (норма – 9 м2 на блок каюту);
- 4 двухместные каюты S=8 м2 (норма – 8 м2 на каюту).
Общественные помещения:
- столовая на 10 человек S=16 м2 (норма – 1,5 м2 на человека);
- спорт-каюта S=9 м2.
Продовольственные помещения:
- кладовая продовольствия S=4 м2;
- камбуз S=6 м2.
Помещения медицинские:
- медпункт S=4 м2;
- медицинская кладовая S=2 м2.
Санитарно-бытовые помещения:
- санузел жилого блока S=3 м2;
- санузел каюты S=1,8 м2;
- душевая S=3 м2;
- раздевальная S=3 м2.;
- сауна S=4 м2.
Служебные помещения:
- ходовая рубка и пост управления грузовыми работами S=56 м2;
- штурманская рубка S=9 м2.
Проходные помещения:
- коридоры (ширина не менее 800 мм);
- тамбуры;
- шахта трапов.
Кладовые:
- шкиперская кладовая S=4,5 м2;
- кладовая уборочного инвентаря S=1 м2;
- кладовая карт S=1,5 м2;
- кладовая ЗИП S=2,3 м2.