1.3. Боковой занос

Часто приходится слышать, что правильно преодолеть по­ворот можно только с боковым заносом. Наоборот, боковой занос весьма нежелателен, а иногда и просто опасен. Он начинается, когда центробежная сила, действующая на карт при движении на вираже, превысит силу сцепления шин с поверхностью дороги.

Если скольжение незначительно, мы в состоянии его прекра­тить. Единственный способ преодолеть скольжение задней оси карта — это поставить передние колеса в такое положение, что­бы они продолжали катиться по траектории, по которой должны были катиться без скольжения. Когда такое противодействие не дает результата, карт начинает вращаться вокруг своей вертикальной оси и управление им уже невозможно.

Маневр противодействия заносу нельзя выполнять слишком резко. Существует опасность заноса задней части карта в проти­воположную сторону, в этом случае передние колеса приходится поворачивать в ту же сторону.

При заносе нельзя ни тормозить, ни ускоряться. Положи­тельное или отрицательное ускорение приведет лишь к увели­чению заноса, а во многих случаях сделает его неуправляемым.

Полное немедленное прекращение заноса зависит от умения и самообладания водителя. Опытный картингист в любой момент знает, как далеко до границы скольжения, и может безошибочно определить, может ли на данной дороге и в данных условиях начаться скольжение. В качестве оценки всегда ис­пользуется скорость карта.

Можно не суметь преодолеть сильное скольжение, поэтому все его проявления надо ликвидировать еще в зародыше путем немедленного и точного противодействия рулем. Прежде всего надо привести скорость карта в соответствие условиям дви­жения.

Картингист должен знать, когда и в каких условиях его машина начнет скользить. Он должен отрабатывать способы преодоления скольжения на карте, преднамеренно вводя его в скольжение на тренировках. Опытные картингисты умеют вызвать скольжение и тотчас ликвидировать его. Овладение этим умением позволяет им безошибочно управлять картом на гонках, а это является первым условием достижения хоро­ших результатов.

2. Поведение карта на вираже

2.1. Введение

Умение проехать поворот с наибольшей, но безопасной скоростью рождается постепенно в результате тренировок, при­обретения опыта, подкрепленного врожденными предрасполо-женностями водителя в этом направлении. В эффективном приобретении этого умения может помочь знание физических явлений, возникающих при движении на повороте, и рассмотре­ние системы сил, действующих в таких условиях на карт.

Рассуждения будут проводиться с некоторыми упроще­ниями, позволяющими популярно изложить проблему. Однако надо подчеркнуть, что выводы из этих рассуждений, справед­ливые по отношению к автомобилям, тем более справедливы по отношению к карту. Карт лучше подходит под принятые упрощения, важнейшим из которых является предположение, что отсутствует амортизация машины.

Автор, профессионально занимаясь теоретическим и практи­ческим изучением автомобилей, имел возможность эксперимен­тально проверить поведение разных типов автомобилей, вклю­чая гоночные, в условиях бокового увода колес и заноса.