МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ

ДЕРЖАВНИЙ ВИЩИЙ НАВЧАЛЬНИЙ ЗАКЛАД

«УКРАЇНСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ХІМІКО-ТЕХНОЛОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ»

Кафедра економіки промисловості

та організації виробництва

Курсова робота

«Економіка підприємства»

Тема: «Економічне обґрунтування на виробництво деталі Вісь РУ-1»

N = 11400 шт.

Виконав:

студент групи 4-ТМ-35

Данівський Антон

Перевірила:

асистент

Білоброва Олена Владиславівна

Дніпропетровськ

2011

Зміст

Вступ

1. Розрахунок капітальних вкладень

   1. Капітальні вкладення на отримання заготовок

   2. Капітальні вкладення в механічну дільницю цеху

   3. Капітальні вкладення в пристрої й оснащення

2. Розрахунок технологічної собівартості продукції

   1. Розрахунок витрат на отримання заготовок

   2. Розрахунок витрат на механічну обробку

3. Визначення економічної ефективності проектних рішень

   1. Ефективність проектних рішень на стадії отримання заготовки та виготовлення деталі

4. Техніко-економічні показники роботи дільниці механічного цеху

Висновок

Список літератури

Вступ

Вагонна вісь являє собою сталевий брус прямого перетину з різними діаметрами по довжині в залежності від призначення окремих частин осі і зусиль, що виникають у них.

В остаточно оброблених вагонних осях розрізняють деякі частини: шейки з буртами і без них, предпідступічні і підступічні частини, галтелі і середня частина осі.

Рис. 1.1. Ескіз вагонної осі РУ-1.

Шейки мають циліндричну форму і служать для розміщення на них підшипників. В осей для підшипників буртів нема, а на кінцях осі маються нарізка і спеціальні пристрої для закріплення гайок, що утримують роликові підшипники на шейках осі. В напрямку до середньої частини осі від шийки розташовані предпідступічні частини. Крім того, на предпідступічній частині розміщається задній затвор букси.

Підступічні частини осі служать для запресовування на них коліс. Ці частини мають найбільший діаметр.

Щоб уникнути концентрації напруги, усі переходи з одного діаметра осі на іншій сполучаються плавними кривими. Передня галтель при переході від бурту до шийки робиться радіусом 3мм, а задня галтель у предпідступічній частині - 20мм.

Перехід від предпідступічної частини осі до підступічної здійснюється галтеллю з радіусом 40мм. Для установки осі і колісної пари на центри токарських верстатів у середині торців осі висвердлені стандартні отвори, називані центрами. Крім того, на кожнім торці осі підшипників ковзання наносяться контрольні окружності діаметром 100мм, у середині яких розміщаються клеймо виготовлювача, формування, ремонту і чергового огляду осі.

Осі вагонних колісних пар відрізняються розмірами довжини і діаметра шийок, розташованих між їхніми серединами осі, діаметра підступічних і предпідступічних частин, а також загальної довжини підшипника.

В даний час виготовляються вагонні осі для підшипників кочення - РУ (роликова уніфікована для вантажних і пасажирських вагонів).

Вагонні осі виготовляються з мартенівської сталі чи електросталі куванням на молотах чи пресах. Хімічний склад сталі осей марки Ос.В (ДСТУ 4728-59) повинний задовольняти нормам, приведеним у таблиці 1.

Таблиця 1.

Хімічний склад осьової сталі в .

Вуглецю	Марганцю	Кремнію	Фосфору	Сірки	Хрому	Нікелю	Міді
			Не більш
0,37-0,45	0,5-0,8	0,15-0,35	0,04	0,05	0,3	0,3	0,25

Таблиця 2.

Механічні властивості сталі марки Ос.В.

Тимчасовий опір при розтяганні в кг/мм2	Відносне подовження зразка в  не менш	Ударна в'язкість у кг/мм2
		Середнє значення для зразків не менш	Мінімальне значення для окремих зразків
56,0-59,5 60,0-62,5 63 і більш	21 20 19	6,0 5,0 4,0	4,0 3,5 3,0

1. Розрахунок капітальних вкладень.

1.1. Капітальні вкладення на отримання заготовок.

В цьому розділі дипломного проектування проводимо техніко-економічні розрахуноки, які повинні підтвердити вірність технічних рішень.

У технологічному розділі для отримання заготовок у базовому технологічному процесі використовують прокат, а у проектному технологічному процесі пропонується поперечно-гвинтовий прокат, який значно дешевший та ефективніший, ніж прокат.

Спочатку розраховуємо завантаження обладнання для базового та проектуємого варіантів:

Q = ; (1.1)

де N-об'єм отримання заготовок цього виду.

t -норма годин на отримання i-тої заготовки.

K-коефіцієнт виконання норм; K= 1,05÷1,25.

Приймаємо K= 1,1.

Для базового варіанту: t = 0.83 (н.год)

Qб = = 8601.8 (н.год).

Для проектного варіанту: t = 0.64 (м.год)

Qпр = = 6632.7(н.год).

Коефіцієнт завантаження обладнання розрахуємо за формулою:

К= (1.2)

де Р- пропускна властивість;

Р = Т* n (1.3 )

де Т- ефективний фонд часу роботи обладнання, год.; Т= 4029(год).

n- кількість одиниць обладнання;

Розрахуємо К :

Кб = =0.74 .

Кпр = =0.85.

Загальні капіталовкладення на отримання заготовок:

- базовий варіант: К = 6365.3 грн.

• проектний варіант: К = 5637.8грн.

1.2. Капітальні вкладення в механічну дільницю цеху.

Для розрахунку капітальних вкладень на ці ціни, визначаємо кількість обладнання за групами:

Для базового варіанту:

- центрувально-відрізного ;

n = = 0.83 приймаємо n= 1.

- токарно-копіювального 15833 ;

n= = 7.27 приймаємо n= 8.

• токарного 1А64 ;

n = = 2.43 приймаємо n =3.

• свердлувальний 2М55;

n = = 1.43 приймаємо n = 2.

• фрезерувальний 6308;

n = = 0.40 приймаємо n = 1.

- накатний КЖ1843;

n = = 2.09 приймаємо n = 3.

- шліфувальний 3HA4;

n = = 2.86 приймаємо n = 3.

Для проектує мого варіанту:

• центрувально-відрізного КЖ4254;

n = = 0.79 приймаємо n = 1.

- токарно-копіювального 15833 ;

n= = 3.06 приймаємо n= 4.

• токарного 1А64 ;

n = = 2.43 приймаємо n = 3.

• свердлувальний АМ12344;

n = = 1.03 приймаємо n = 2.

- накатний КЖ1843;

n = = 2.09 приймаємо n = 3.

- шліфувальний 3М175;

n = = 2.44 приймаємо n = 3.

До вартості обладнання додаються витрати на транспортування його від заводу виробника до споживача – 6% від вартості обладнання. Вартість будівельно-монтажних робіт – 8% від вартості обладнання.

Розраховані капітальні вкладення у механічну дільницю вносимо до таблиці 1.1 – базовий варіант, таблиці 1.2 – проектний варіант.

У проектному варіанті на токарно-копіювальні операції застосовуємо верстат 15833, який дозволяє проводити обробку одночасно з обох сторін вісі за допомогою двох супортів. У базовому варіанті передбачалась обробка тільки з одного боку за один перехід на верстаті 15830. Після проведеного удосконалення основний час на обробку зменшився у два рази.

Також замість фрезерного та свердлильного верстатів використовуємо свердлильно-фрезерний агрегат АМ 12344, на якому одночасно проводиться фрезерна та свердлильна обробка вісі.

Таблиця 1.1.

Сводна відомість обладнання механічної дільниці цеху (базова).

№	Обладнання	Кіль-кість	Ціна за 1 верст., грн.	Усього, грн.	Трансп. витр. 6%, грн.	Ремонт верст., грн.	Усього, грн.
1	Центр.-відрізний	1	82246	82246	4935	6580	93761
2	Токарно-копіюва. 15830	8	42275	338200	20292	27056	385548
3	Токарний 1А64	3	26819	80457	48243	64324	193024
4	Свердлильний	2	68304	136608	8196	10928	155732
5	Фрезерний	1	225156	225156	13509	18012	256677
6	Накатний 1843	3	82117	246351	14781	19708	280840
7	Шліфувальний 3НА4	3	110218	330654	19839	26452	373945

Вартість верстатів визначена з накладних відомостей цеху № 40 НВО "ДЕВЗ".

Таблиця 1.2.

Сводна відомість обладнання механічної дільниці цеху (проектна)

№	Обладнання	Кіль-кість	Ціна за 1 верст., грн.	Усього, грн.	Трансп. витр. 6%, грн.	Ремонт верст., грн.	Усього, грн.
1	2	3	4	5	6	7	8
1	Центр.-відрізний КЖ4254	1	70089	70089	5607	4205	79901
2	Токарно-копіюв. 15833	4	69202	276808	16608	22144	31560
3	Токарний 1А64	3	26819	80457	48243	64324	193024
4	Свердл.-фрезерн. агрегат АН 123	2	181450	362900	21774	29032	413706
5	Накатний КЖ 1843	3	82117	246351	14781	19708	280840
6	Шліфувальний 3М175	3	110218	330654	19839	26452	373945
	Усього						1656976

Після розрахунку капітальних витрат на обладнання розраховуються витрати на будівлі.

Розрахунки заносимо до таблиці 1.3.

Таблиця 1.3.

Капітальні вкладення у будівлю будинків та споруд.

Найменування об’єктів	Площа м2		Об’єм, м3		Ціна 1 м2, грн.	Вартість, грн.
	б	п	б	п		база	проект
1. Вир-ча площа	756	576	5292	4032	150	793800	604800
2. Допоміжна	108	72	756	504	150	113400	75600
						907200	680400