Раздел 3. Составление штурманской справки

Метеорологическая характеристика

Гидрометеорологические условия для плавания судов в Черном море в целом благоприятны. Основные черты климата Черного моря определяются его географическим положением и общей циркуляцией атмосферы.

Положение моря в сравнительно низких широтах обуславливают в течение года высокую температуру воздуха. Летом Черное море находится под влиянием субтропического антициклона. Отдельные области этого антициклона часто создают периоды слабоветреной погоды с большим количеством сухих ясных дней.

Температура и влажность воздуха.

Летом температура воздуха в районе всего Черного моря примерно одинакова. В самые теплые месяцы года (июль, август) среднее значение ее в открытом море 23–24, на побережье 22–24.

Относительная влажность воздуха в течение года в описываемом районе в среднем колеблется от 60–70 до 80–88%, причем летом и в начале осени она ниже, чем в остальное время года. Исключение представляет юго-восточная часть региона, где относительная влажность в теплый период года несколько выше, чем в холодный.

Ветры.

В открытой части Черного моря летом преобладают ветры переменных направлений, однако несколько чаще бывают ветры от NW. На большей части южного побережья Черного моря зимой в большинстве пунктов часты ветры от SW( повторяемость до 25–35%) до SO, летом– от NW и NO.

На западном побережье Черного моря в продолжение всего года преобладают ветры от N.

Средняя скорость ветра в открытой части моря летом не превышает 5 м/с. На северо-западном побережье моря скорость ветра больше, чем на остальном побережье моря. В течение года на побережье она в среднем изменяется от 2–4 до 6–7 м/с, причем наибольшие значения скорости почти повсеместно наблюдаются с октября–ноября по март–апрель.

Распределение штилей на побережье зависит от местных условий.

Штормы на Черном море наиболее вероятны зимой, когда повторяемость их в открытом море 5–10%. Летом, как правило, повторяемость штормов не более 1%. Больше всего штормов в прибрежной зоне бывает на северо-западе и юго-западе побережья Крымского полуострова, на отдельных участках северо-западного и западного побережий.

Морской бриз начинается спустя несколько часов после восхода солнца, своего максимального развития достигает после полудня. В сторону моря он распространяется на расстояние до 4–5 миль.

Туманы.

В открытой части Черного моря повторяемость туманов составляет в среднем 2–5% в год. В течение года они чаще всего наблюдаются весной; летом практически отсутствуют.

На побережье среднее годовое число дней с туманами колеблется в больших пределах. Так, на северо-западном побережье моря оно изменяется от 30 до 60, на восточном– от 4 до 14, на южном от 11 до 26.

Видимость.

В описываемом районе преобладает видимость 5–10 миль и более. Лучшие условия видимости отмечаются с апреля по октябрь-ноябрь.

Резко улучшается видимость при фенах, которые характерны для гористых побережий моря.

Понижение видимости наблюдается при туманах и осадках.

Облачность и осадки.

Средняя месячная облачность над значительной частью рассматриваемого района колеблется от 3–5 баллов с мая по сентябрь до 6-8 баллов с октября по апрель.

На отдельных участках северо-западного побережья и на юге восточного побережья среднее годовое число ясных дней не более 60.

Среднее годовое число пасмурных дней( облачность 8-10 балов) составляет преимущественно 96–130, на юге восточного побережья достигает 137–161.

На северо-западном побережье моря и на побережье Крымского полуострова сравнительно мало осадков: среднее годовое количество их составляет соответственно 274–422 мм и 316–434 мм.

Особые метеорологические явления.

Грозы. Грозовая деятельность над большей частью района наиболее развита с апреля–мая по сентябрь, когда в среднем бывает от 1 до 8 дней с грозами в месяц.

Смерчи возможны на море летом и в начале осени; они обладают огромной разрушительной силой и сопровождаются дождями и грозами.

Колебания уровня и приливы.

Уровень Черного моря изменяется в основном под влиянием сгонно-нагонных и сейшевых явлений, а также стока речных вод.

Сейши являются весьма распространенной формой колебаний уровня на Черном море. Величина сейшевых колебаний уровня доходит до 50-60 см, а иногда и до 1 м.

На Черном море величина сезонных колебаний уровня редко превышает 30 см. Наивысший уровень наблюдается в июне, наинизший– в октябре-ноябре.

Приливные колебания уровня на Черном море весьма незначительны: величина их не превышает 10см.

Течения.

Постоянное течение на поверхности Черного моря в целом представляет замкнутую циркуляцию вод против часовой стрелки параллельно побережью и охватывает все море кольцом шириной от 20 до 50 миль. Наиболее хорошо оно выражено в расстоянии 2–10 миль от берега.

У южного побережья моря течение следует в основном на О;средняя скорость составляет 0,3–0,7 узлов.

У западного побережья моря течение направлено в целом на S; средняя скорость его преимущественно 0,5–0,7 узлов.

Волнения.

В целом на Черном море преобладают волны с высотами менее 2 м. Повторяемость высот волн менее 1 м летом 55–70%. Летом наиболее вероятно волнение от SSW и W.

Проработка перехода.

Дата отправления: 20 августа 2011 Пункт отправления: якорная стоянка вблизи Амасры

Промежуточная якорная стоянка N2:

Кефкен

Промежуточная якорная стоянка N3:

Бургас

Время отправления: 06.00 Пункт прибытия: якорная стоянка вблизи Мангалия

Дата прибытия: 21 августа 2011

Время прибытия: 02.25

Длина перехода: 362 миль

Время перехода: 20 часов 25 мин

Сведения о маршрутном листе сведены в таблицу План перехода

Сведения о средствах навигационного оборудования сведены в таблицу СНО

Таблица 2. План перехода ( Маршрутный лист )

Номер курса	Курс Г К МК	Плавание по курсу, мили	V, уз	Время плавания на курсе	Время в точке поворота	Координаты (поворотный пеленг на ориентир)
1 2 3 4 5 6 7 8 9	234 230 263 259 287 283 339 335 261 257 40 36 8 4 42 38 327 323	50 50 80 53 19 15 21 57 17	20 24 24 20 10 10 18 20 18	150 мин 125 мин 200 мин 159 мин 114 мин 90 мин 70 мин 171 мин 55 мин	08.30 10.35 14.55 17.35 19.30 21.30 22.40 01.30	П=150 Олюдже бПр(2)10с15МГорн П=151 Кефкен бПр(3)15с13МГорн П=151 Карабурум бПр5с15М П=320 Емине бПр6с20М П=30 Емине бПр6с20М П=360 Емине бПр6с20М П=200 Емине бПр6с20М П=250 м.Шабленски-Нос

Таблица 3. С Н О

Название маяка или предмета	Дальность с учетом высоты глаза	Характер, цвет и период огня	В момент открытия		В момент траверза		В момент скрытия
			пеленг	время	пеленг	время	пеленг	время
Амасра Олюдже Кефкен Анадолу Нору Емине Калиакра Шабленски-Нос Мангалия	21,54 мили 16,54 мили 14,54 мили 21,54 мили 21,54 мили 21,54 мили 22,54 мили 18,54 мили 23,54 мили	6Пр10с бПр(2)10с бПр(3)15с бДлПр20с бПр(2)15с бПр6с бПр5с бПр(3)20с бПр(2)5,5с	– 216 245 226 280 320 38 210 340	– 07.45 10.00 13.05 15.20 17.25 23.07 23.55 00.40	– – – 200 250 – 330 135 –	– – – 13.27 15.55 – 00.05 00.40 –	84 100 120 168 215 200 230 220 –	06.48 09.00 12.00 13.50 16.30 22.40 01.20 02.00 –

Заключение

В данной работе была выполнена предварительная прокладка перехода в прибрежном плавании. Эта работа состоит из трех разделов:

1)изучение района плавания;

2)предварительная прокладка и планирование перехода;

3)составление штурманской справки.

В результате изучения района плавания каждый судоводитель должен знать:

- общую навигационно-гидрографическую характеристику района, характер побережья, рельеф дна и глубины, колебания уровня воды при приливах и отливах, скорости и направления течений;

- основные навигационные опасности и системы их ограждения в узкостях и в других районах со сложной навигационной обстановкой;

- обеспеченность района плавания средствами радионавигации, режим их работы, возможность применения РЛС для определения места судна;

- характерные отличительные глубины и банки в районе перехода;

- опасные, запретные и ограниченные для плавания районы;

- правила плавания в проливах и каналах по маршруту перехода;

- правила и обязательные постановления, действующие в портах захода;

- краткосрочный и долгосрочный прогнозы погоды, ледовый режим и характер течений по всему району перехода;

- порядок прохождения территориальных вод и районов разделения движения;

- порядок передачи по району штормовых и ледовых предупреждений, прогнозов погоды, НАВИП, НАВАРЕА;

- места возможных якорных стоянок и их характеристику.

Во втором разделе выполняется предварительная прокладка перехода, планируются обсервации, поднимаются карты.

В третьем разделе после корректуры, с помощью карт и навигационных пособий для плавания, производят проработку перехода (изучают трассу в навигационном отношении) и составляют штурманскую справку. В штурманской справке в достаточной мере должны быть отражены следующие вопросы:

• гидрометеорологические условия плавания: видимость, туманы, господствующие ветры, штили и штормы, постоянные и дрейфовые течения, приливы и приливо-отливные течения,

• навигационная обстановка перехода: общая длина пути, характеристика береговой черты, надводные и подводные опасности, запретные и опасные районы, средства навигационного оборудования, приметные пункты и радиолокационные объекты, условия подхода к портам захода и якорным стоянкам, портовые правила и т.д.

Таким образом, выполнив данную работу, студент приобретает навыки, необходимые ему в дальнейшем при работе на судне.

Библиографический список

1. Лоция Черного моря/Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны Российской федерации–Спб.:2008,–576 с.

2. Лесков М.М. Навигация: Учебник для вузов морского транспорта. 2-е изд., перераб. и доп. / М.М. Лесков, Ю.К. Баранов, М.Н. Гаврюк. – М.: Транспорт, 1989. – 360 с.

3. Бирюков Н. В. Кораблевождение / Н.В. Бирюков, Л.С. Денисов, Я. Л. Ковалев. –М.: Воениздат, 1986. – 471 с.

4. Груздев Н.М. Морская навигация / Н.М. Груздев. – М. Воениздат, 1992– 468с.

5. Лесков М.М. Навигация / М.М. Лесков. – М.: Транспорт, 1986. – 360 с.

6. Ермолаев Г.Г. Морская лоция / Г.Г. Ермолаев. – М: Транспорт, 1975. – 320 с.

7. Кондрашихин В.Т. Справочник судоводителя по навигационной безопасности мореплавания / В.Т. Кондрашихин.–Л.: Изд-во Маяк, 1990.– 318с.

8. Ермолаев Г.Г. Основы морского судовождения / Г.Г. Ермолаев. – М: Транспорт, 1988. – 271 с.

9. Денисов А.С. Навигационная безопасность мореплавания / А.С. Денисов, Л.Е. Курочкин, А.Г. Нестеров. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2002. – 159 с.

10. Рекомендации по организации штурманской службы на морских судах Украины (РШСУ-98). – Одесса: Юж.НИИ МФ, 1998. – 111 с.

Министерство образования и науки Украины

СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра Судовождения и безопасности судоходства