Лабораторная работа 10

Тема: Наладка электропривода с а.Д. В функции времени

Цель работы: Изучение этапов и последовательности систем управления АД

Порядок выполнения.

1. Произвести внешний осмотр. 1. Произвели внешний осмотр.

2. Технические данные.

Таблица 1 Паспортные данные

Наименование	Тип, ГОСТ
Реле времени Реле времени Реле напряжения Электродвигатель	ЕЛН93 380 В 50 Гц РВ УХЛ4 В 50 Гц 4АМ80А4У3 50Гц 220/380 4.8/2.8А

3.Составить внутренние и внешние схемы соединений

а) Внутренние схемы соединений

1)QF

2)QF2, QF3

3)КМ1

4)КМ2

5) KSV

6) КМ3

7) КТ2

8) КТ1

10) Латр

11)PV

12) SA

13) ЭД

б) Внешние схемы соединений

4. С помощью мультиметра замерить

сопротивление на участках цепи.

5. Соединить проводниками клеммы ~220V-латр.

4. Рассчитать напряжение динамического торможения, включить автомат QF и используя выносной PV выставить это напряжение.

5. Отключить автомат QF1 и соединить клеммы «+», «-» и «КМ3», «КМ3» и

любых два вывода обмотки статора А, В,С.

6. Проверить чтобы уставка реле КТ2 была больше уставки

Отключить автомат QF1 и соединить клеммы к любым два входа обмотки статора

Проверить чтобы установка реле была больше установки.

б) Внешние схемы соединений

4. С помощью мультиметра замерил сопротивление на участках цепи.

5. Соединил проводниками клеммы ~220V-латр.

4. Рассчитал напряжение динамического торможения, включить автомат QF и используя выносной PV выставить это напряжение.

5. Отключил автомат QF1 и соединить клеммы «+», «-» и «КМ3», «КМ3» и

любых два вывода обмотки статора А, В,С.

6. Проверил чтобы уставка реле КТ2

была больше уставки

реле КТ1. Это требование обязательно при выполнении работы на всем ее протяжении для обеспечения блокировки включения контактора КМ3в момент подачи питания на схему.

7. Соблюдая условия пункта 4 установить минимальную выдержку реле КТ1.

8. Разомкнуть тумблер SB, отключив тем самым динамическое торможение.

9. Включить автомат QF1, QF2, QF3 и произвести пуск, реверс ЭД. Выключить двигатель измерить время его полной остановки.

Проверка этапов наладки:

1)Включаем автоматы QF1, QF2, QF3 получает питание катушка реле времени KT2 и оно с выдержкой времени дельта t2 замыкает свой контакт в цепи питания катушки контактора КМ3.

Выдержка времени дельта t2 обеспечивает блокировку включения динамического торможения в момент подачи напряжения.

2) Одновременно получает питание реле времени КТ2 и замыкает свой контакт в цепи катушки контактора КМ3.

Это необходимо для обеспечения блокировки включения контактора КМ№ в момент подачи питания на схему.

7. Соблюдая условия пункта 4 установить минимальную выдержку реле КТ1.

8. Разомкнуть тумблер SB, отключив тем самым динамическое торможение.

9. Включить автомат QF1, QF2, QF3 и произвести пуск, реверс ЭД. Выключить двигатель измерить время его полной остановки.

Проверка этапов наладки:

Выдержка времени дельта t2 должна быть больше t1, чтобы обеспечить блокировку контактора КМ3.

3) Для запуска двигателя необходимо перевести рукоятку командоконтроллера в «0» положение, запитывая тем самым KSV. После этого оно становится на самоблокировку,схема готова к запуску.

4) При переводе рукоятки командоконтроллера в левое

-правое положение запитывается катушка магнитного пускателя КМ1-КМ2 соответственно и его

силовые контакты подключают двигатель к сети

5) Блок контакты КМ1 и КМ2

обеспечивают блокировку включения контактора КМ3.Вцепи питания контактора КМ3.

6) при переводе рукоятки в «0» нулевое положение теряет питание контактор

КМ1, их силовые контакты отключают статор двигателя от сети.

7) Блок контакты запитываются в цепи питания контактора КМ3 и если тумблер SB замкнут, то КМ2 получает питание.

8) И замыкает свои силовые контакты в цепи динамического торможения.

9) Одновременно запитываются блок контакты КМ1 в цепи питания катушки реле времени КТ1.

10) КТ1 начнет отчет времени на размыкание контактов в цепи питания КМ3 ограничивая тем самым динамическое торможение

11) По окончании выдержки контакт КТ1 разомкнется, КМ3 потеряет питание и разомкнет контакты в цепи динамического торможения, схема приведена в исходное положение

12) Отключить автоматы, снять соединительные провода и привести схему в исходное положение

Рисунок 2. Схема соединения и управления асинхронным двигателем

12) Отключить автоматы, снять соединительные провода и привести схему в исходное положение

Вывод: На лабораторных занятиях изучал этапы и последовательность системы управления АД

Контрольные вопросы:

1. Как осуществляется режим динамического торможения.

2. достоинства и недостатки асинхронных двигателей.

3. в чем назначение реле времени КТ1 и КТ2.

Ответы

1. Режим динамического торможения осуществляется путем подачи постоянного тока на две фазы двигателя.

2. Достоинство простота, надежность в эксплуатации

Недостаток малый пусковой момент.

3. КТ1 отсчитывает время динамического торможения КТ2 при пуске двигателя, отсоединение катушки КМ3 от питания.