6.2. Легкие механизированные грузовые стрелы для одиночной работы

Механизированными называют стрелы, у которых подъем груза изменение угла наклона и поворот стрелы осуществляются с помощью палубных механизмов, без применения ручного труда. Такие стрелы, как правило, имеют двойные топенанты, непосредственно изменяющие угол наклона и поворот стрелы, либо топенанты совмещенные с оттяжками специальной оснастки (для тех же целей). Подъем груза у механизированных стрел производится грузовым шкентелем, проводка которого на грузовую лебедку выполняется либо обычным способом под стрелой, либо в плоскости топенантов через направляющие блоки в мачте.

Система Халлена. Универсальные механизированные стрелы Система Халлена. снабжены двойными топенантами, закрепленными к ноку стрелы (рис. 6.10). Неподвижные направляющие блоки топенантов присоединены к поворотным штангам 14 разнесенным как можно дальше от диаметральной плоскости судна. Во время поворота стрелы перемещение штанг 14 ограничено предохранительными канатами, что обеспечивает необходимый угол между стрелой и топенантом для поворота стрелы на 180 с борта на борт. Подъем стрелы в вертикальной плоскости может осуществляться почти вертикально (до 85 к горизонту). Грузовая стрела обслуживается тремя лебедками: одной грузовой и двумя топенантными. При одновременном и равномерном вращении обеих топенантных лебедок стрела будет подниматься или опускаться. При неравномерном или разностороннем вращении барабанов топенантных лебедок одновременно с подъемом или опусканием стрела будет проворачиваться в нужную сторону. Практически стрела системы Халлена может быть установлена у мачты (или) колонки любого типа при наличии у топа мачты соответствующего салинга. Синхронизация работы топенантных лебедок осуществляется сдвоенным контролером, управляемым при помощи одной рукоятки.

Система Велле. В этой системе применены два двойных топенанта, закрепляемые к ноку стрелы при помощи траверсы 11. Работа стрелы обеспечивается тремя лебедками. Одна из них – обычная грузовая лебедка 20 – служит для подъема и опускания груза. У двух топенантных лебедок 1, 17 в отличие от грузовой предусмотрены сдвоенные барабаны, на которые наматываются лопари топенанта 2, 9, 18 и 19. Каждый топенант имеет два лопаря.

Рис.6.10. Схема универсальной механизированной стрелы системы Хеллена: а) боковой вид тяжелой оснастки; б) боковой вид легкой оснастки; в) вид сверху тяжеловесной оснастки; г) вид сверху легкой оснастки; д) Т-образная мачта с тяжеловесной стрелой; е) V-образная мачта с тяжеловесной стрелой.

1 – Т-образная мачта; 2 – кронштейн мачты; 3, 12 – предохранительные тросы; 4,11 – топенантные тали; 5 – шкентель; 6 – грузовой гак; 7 – легкая грузовая стрела; 8 – тяжеловесная грузовая стрела; 9 – грузовые тали; 10 – ходовой конец шкентеля; 13 – ходовой конец топенанта; 14 – поворотная штанга топенанта; 15 – центральны топенант-тали; 16 – V-образная мачта.

Топенантная лебедка 1 служит для подъема и опускания стрелы. На сдвоенный барабан этой лебедки проводятся по одному ходовому концу от правого и левого топенантов и навиваются в одном направлении. Вторая топенантная лебедка 17 обеспечивает поворот стрелы в горизонтальной плоскости, для чего ее сдвоенный барабан ходовые концы правого 9 и левого 19 топенантов навиваются в противоположных направлениях. Траверса позволяет поддерживать в топенантах равновесное состояние во всем диапазоне углов поворота стрелы при крене судна.

Синхронизация работы электроприводных топенантных лебедок гарантируется установкой специальных сдвоенных контроллеров, позволяющих одному человеку управлять всеми движениями стрелы.

Рис.6.11. Схема механизированной грузовой стрелы системы Велле: 1, 17 – топенантные лебедки; 2, 9, 18 и 19 – ходовые концы топенанта, 3, 5, 7 и 8 – верхние направляющие блоки топенанта; 4 – салинг; 6 – направляющие блоки шкентеля; 10 – траверсный блок топенанта; 11 – траверса; 12 – уздечка траверсы; 13 – ноковый грузовой шкив; 14 – шкентель; 15 – грузовой гак; 16 – грузовая стрела; 20 – грузовая лебедка; 21 – нижний направляючий блок топенанта

Рис.6.12. Схема механизированной грузовой стрелы системы Мо-Слевинг: 1 – бортовая стойка; 2 – мантыль оттяжки; 3 – ходовой конец топенанта; 4 – верхний направляющий блок топенанта; 5 – салинг; 6 – коренной конец топенанта; 7 – шкентель; 8 – тали оттяжки; 9 – ноковый блок оттяжки; 10 – нижний блок оттяжки; 11 – грузовая лебедка; 12 – топенантная лебедка

Система Мо-Слевинг. Оснастка грузовых стрел по системе Мо-Слевинг (рис. 6.12) также основана на введении в схему двух топенантов. Однако здесь сохранены оттяжки стрелы, причем они конструктивно совмещены с топенантом. Коренной конец каждого топенанта закреплен на коротком салинге мачты, проведен через блок у нока стрелы и направляющий блок 4 у салинга – на один из барабанов специальной двухбарабанной топенантной лебедки 12. Нижние блоки оттяжек крепятся с помощью троса к небольшим колонкам (стойкам), расположенным по линии поперечной оси мачты у фальшборта судна.

Оба барабана топенантной лебедки 12 могут вращаться одновременно или раздельно, что соответственно обеспечивает подъем (опускание) и поворот стрелы в горизонтальной плоскости.

Грузовой шкентель имеет в качестве привода обычную грузовую лебедку 11.

Рис.6.11. Оснастка тяжелой механизированной стрелы с врезным шкивом

1 – Портальная мачта 2 – Салинг 3 – Вертлюг шкентеля 4 – Вертлюг топенанта 5 – Вертлюг направляющего блока 6 – Фундамент вертлюга шпора 7 - Стрела 8 – Обух топенанта 9 – Обух шкентеля 10 – Вилка шпора стрелы 11 – Вертлюг шпора стрелы 12 – Грузовая лебедка

13 – Грузовой шкентель 14 – Направляющий блок шкентеля 15 – Обух шкентеля 16 – Врезной шкив 17 - Скоба 18 – Верхний грузовой блок талей 19 – Нижний грузовой блок талей 20 – Ушко 21 – Грузовой гак 23 – Лебедка топенантная 24 – Топенант

25 – Направляющий блок топенанта 26 – Обух направляющего блока топенанта 27 – Подвижной блок топенант-тали 28 – Треугольная планка 29 - Вертлюг 30 – Обух блока топенант-тали 31 – Двойная вилка 32 – Неподвижный блок топенант-тали 33 – Топенант-тали