1.Понятие грузаНа разных этапах эк. Цикла пр-во, тран-спортировка, потребление результат труда каждый раз предстаёт в новом качестве. На 1 этапе результат-это про-дукт, т.е. категория, обладаю-щая потребительской стоимос-тью. Продукт может быть реа-лизован полностью или час-тично использован для прода-жи или потребления в другом месте. В этом случае он стано-вится товаром. На 2 этапе с момента передачи транспорту для пространственного пере-мещения продукт обретает но-вое качество, он становится гр-ом, т.е. объектом транспор-тировки. На 3 этапе в резуль-тате реализации потребительс-кой стоимости груз опять выс-тупает в роли продукта.Стои-мость слагается из ст-ти его изготовления и ст-ти тр-ния. Потребительская ст-ть макс-на, поскольку она может быть реализована в полной мере. В эк. Цикле пр-во, тр-ка, потреб-ление, материальный результ. труда выступает в разных кА-чествах по схеме:продукт-товар-груз-продукция. Эта схема замкнута, если на последнем этапе потребительская ст-ть погашается потребителем или не замкнута, если потребительская ст-ть исп-ся для расширения пр-ва. В процессе перемещения груза основными участниками транспортировки стаговятся не производитель и потребитель, а грузовладелец и владелец ПС со своими обслуживающими организациями. Объективно транс-а повышает ст-ть продукта для потребителя, поэтому необходимо сокращать транспортные изд-ки, но не в ущерб сохранности, своевременности и безопасности установки груза.С момента перевозки на станцию отправления и до момента выдачи на станции назначения вся товарная продукция носит название груз.

2.Трансп-я хар-а груза Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-хим., объектно-массовыми, степенью опасностями, определяющими технические условия перевозок. В комплексе с парами тары и упаковки специфические св-ва груза составляют понятие трансп-я хар-а груза. Трансп-я хар-а груза определяет режимы перевозки, прегрузки и хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций.Трансп-е хар-и использованы при решении задач по рационализации перевозочного процесса. Выборы типа ПС: 1.Погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств, складского оборудования ср-в пакетирования груза, разработка условий по их перевозке. Даже частичное изм-е трансп-й хар-и груза приводит к изменению одного или более технических или технологических элементов перевозочного процесса. Совокупгость качественных и количественных показателей трансп-й хар-и груза назыв. Трансп-м состоянием груза. Сохранность груза и безопасность его транспортировки обеспечивается, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоянии, т.е. 1)находится в кондиционном состоянии 2)соответствует требованиям стандартов и усл-м перевозки 3) имеет исправную таро-упаковку, пломбы, замки, конторольные ленты и положенную маркировку 4)надёжно защищён от неблагоприятного внешнего воздействия 5) не имеет др. признаков, свидетельствующих о его порче.

3.Трансп-я классификация грузов по группам и подгруппам1. Трансп-я клаас-я строится в зависимости от вида и состояния груза, предъявляемых в перевозке, типа их упаковки и сп-ов их погрузки и перевозки, обеспечивающих сохранно-ь продукции. Трансп-е класси-и всех грузов объединены в 3 подгруппы: сухогрузы, наливные и живность.Сухогрузы-насыпнве, навалочные(требующие и не требующие защиты от атмосферных осадков), в контейнере(специализированные и универсальные), тарно-упаковочные и штучные(грузы тарно-упаковочные с массой 1 места до 500 кг, тарно-упаковочные тяжеловесы с массой 1 места более 500 кг, длинномерные и громоздкие, негабаритные) .Наливные-жиженые газы, нефть и нефтепродукты, хим. продукты, пищевые продукты. Живность-животные, птица, рыба и раки, пчёлы. Каждая группа делится на подгруппы, объединяя грузы сходные по их трансп-м хар-м и усл-м перевозки. Насыпные грузы допускаются к перевозке по ж/д насыпью. К ним относятся рожь, пшеница, овёс, ячмень, гречиха, просо, кукуруза в зерне и в початках, семена маслиничных и бобовых культур, рис, мельничные и зерновые отходы, отруби, комбикорма. Др. зерновые культуры, а также муку, крупу и семенаколиброванной кукурузы перевозят в таре и относят к подгруппе тарно-упаковочных грузов. К навалочным грузам относится твёрдое топливо, руда, минерально-строительные материалы, лесоматериалы и т.д. Указанные грузы принимают к перевозке без счёта мест, их делят на 2 группы:1)не треб. Защиты от атмосф. осадков и распыления (твёрдое топливо, кирпич, щебень 2) подверженные запылению,загрязению и порче от атмосферных осадков(минеральные удобрения, мел, извесь). Переврзка 1 группы разрешается на открытом ПС, а 2 гр. В универсальных крытых и специализированных вагонов и контейнеров. Тарно-упаковочные и штучные грузы включают множество наименований промышленной продукции и товаров нар. потребления. Эти грузы отличаются значительным разнообразием видов тары, упаковки, формы и оюъемно-массовых хар-к отдельных груз. мест.Подразделяются на 4 группы:1) 1-ю группу грузов перевозят в открытых вагонах и универсальных контейнерах. Грузы 2,3,4 группы перевозят на открытом ПС. К наливным относятся жидкие грузы, перевозимые наливом, в цистернах и бункерных полувагонах. К живности относится крупный и мелкий рогатый скот:лошади, верблюды, дикие звери, птица всякая, живая рыба, раки пчёлы.

4.Классификация грузов в зависимости от специфических св-в и усл-й транспорирова-яВ зависимости от ъэого может быть разделена на 11 групп:1.Скоропортящиеся, т.е. грузы, требующие защиты от действия высоких или низких t окр. среды. К ним относят продукты пр-ва, огородничества, садоводства, животноводства, птицеводства и рыбной промышл-и. Эти грузы активно протекают в процессе изменения цвета, распада и гидролизу сложных органических в-в.2.Гидроскопичные- продукты, способные поглощать свободную влагу из воздуха, что может привести к изменению массы, объёма физ-хим св-в, прямым потери груза (соль, хлопок, сахар).3.Грузы, легко аккумулирующие запахи, что может привести к порче продукта (чай, сахар).4.Грузы, обладающие специфическими запахами, котор. при совместном хранении и перевозке могут привести к порче др. грузов (табачные изделия, нефтепродукты).5.Грузы, устойчиво сохраняющие свои характерные физ-хим св-ва в процессе хранения, не претерпевающие в обычных усл-х заметных изменений(руды, каменный уголь, лесоматериалы).6.Навалочные грузы, теряющие при трансп-и св-во сыпучести в результате смерзания или спекания отдельных частиц(гранулированный шлак, каменный уголь, калийная соль, калчеган).7.Слёживающиеся навалочные грузы, у котор. при длительном хранении или перевозке происходит потеря подвижности частиц продукта в результате давленияверхних слоёв (цемент, глина, торф, фосфоритная мука)8.опасные грузы, требующие при перевозк соблюдения особых правил и котор. могут причинить вред персоналу и вызвать порчу и повреждение др. грузов ПС, устройств сооружений. Это вещ-а, способные к образованию взрывчатых смесей, сжатые и сжиженные газы, самовосгор-ся вещ-ва, вещ-ва, воспламен-мя от воды, легковосплам-ся, едкие, ядовитые, взрывчатые и предметы ими снаряжённые.9.Грузы, котор. в процессе перевозки хранения способны к значительным потерям массы Это овощи,бахчевые культуры,мясные продукты.10.Живность. 11.машиностроение.По усл-м и способам хранения различают 3 группы груза.1.Ценные грузы и грузы, котор. могут испортиться под воздействием влаги или изменения t. Это скоропортящиеся, промышл-е товары широкого потребления. Хранение 1 группы осуществляется в закрытых складах.2.Грузы, не подверженные воздействию t колебаний, но попадание влаги может поивести к порче (бумага, металл, хлопок). Их хранят на складах в накрытых площадках.3.Грузы, не подверженные или слабоподверженные воздействию внешней среды. Их хранят на открытых площадках(уголь, камень).

5.Номенклатура грузов, действующих на транспортеНа ж/д используются различные типы вагонов, отдличающиеся конструкцией, грузоподъёмностью, числом осей и приспособленностью к перевозке различных грузов. Парк грузовых вагонов состоит из универсальных и специализированных вагонов. По роду вагоны подразделяются на крытые, платформы, полувагоны, цистерны, изотермические (ледники, рефрижераторные) и прочие вагоны (обычно вагоны специального назначения).Грузы, перевозимые на открытом ПС в зависимости от основных св-в, способов размещения и крепления подразделяются на з группы:1)сыпучие и кусковые грузы, перевозимые навалом, к ним относится минерально-строительные материалы, каменный уголь, руда, торф. Дополнительные закрепления в вагоне они не требуют, а их устойчивость в процессе трансп-я обеспечивают борта платформы и стенки полувагонов 2)Штучные грузы: станки, машины и т.д. После погрузки их закрепляют в соответствии с техническими усл-ми погрузки и крепления грузов 3)Штабельные грузы представляют собой однородные по геом. форме и размерам предметы, котор. укладываются в несколько ярусов по высоте и в 1 или несколько штабелей по длине вагона. После погрузки штабели укладывают и закрепляют в соответствии с правилами перевозок грузов.

6.Ф-ы внешней среды

В процессе транспортирования и хранения в массе груза могут происходить качественные и количественные изменения. Они объясняются действием внешних факторов:взаимодейс-ем груза с внеш. средой, мех. возд-ями на груз в процессе движения и выполнения погруз-разгруз работ,неисправностями кузова подвижного состава(пс) и складских устр-ств.Большое влияние на кач-во груза оказывает влажность,темпер-ра,газ. состав воздуха,запылённость,наличие в его составе микробиологич. форм,свет. Под их дейст-ем происходят различные биохим.,физико-хим. и микробиологич. процессы,свойств. отдельным видам продукции. В состав воздуха входят килород,азот,аргон,углек. газ.Помимо этих в воздухе содержатся пары воды,микроорганизмов,пылеобразные системы во взвеш состоянии.Наличие в возд среде паров воды хар-ся абсол влажностью,влагоёмкостью,относит влажностью и точкой росы.Абсол влажность-кол-во водяного пара в граммах,содержащ-ся в 1 воздуха =/ г/,где -кол-во водяного пара в граммах, V-объём воздуха. Если при данной t имеет место насыщение возд-а водяными парами.Абс влажн-ь наз насыщенностью.Насыщ-ь хар-т max кол-во воды,котор может содержаться в 1 возд-а при опред t и атмосф давлении без(до) образования конденсата = /,г/,где m –max кол-во воды.Влагоёмкость-это спос-ь возд-а поглощать влагу при опред t. D=γ-γ.Плодоёмкость находится в прямой зависимости от tвозд,поэтому степень сухости и влажности возд-а хар-ся его относ влажн-ю.Относ влажн-ь-это отношение абс влажн-и возд-а к его насыщ при той же t.φ= /γн .Точкой росы наз t,при котор влагоёмкость возд-а равна 0.Дальнейшее пониж-е t возд-а приведёт к выпадению влаги в виде тумана,росы или инея.На кач-о грузов значительно влияет влажность.Сухой возд-х вызывает усушку и ухудшение технол св-в и внешнего вида некотор грузов(кожа,вяленая рыба,волокно).Влажный возд-х вызывает возн-е плесени и разв-е гнилосных процессов прод-а,активизир биохим процессы в массе груза,приводящ к его самонагреванию и послед порче(мясные прод-ы,зерно,мясо)t,влажн-ь,влагоёмкость и точка росы связаны между собой опред закономерн,на их основе разработаны таблицы,номограммы,диспраммы,по котор,зная 1 или 2 хар-и возд-а можно опред-ть другие х.Механ возд-я на груз проявл в виде статических и динам нагрузок.Мах знач стат нагрузок достиг-т в нижних рядах грузов,уложенных в штабе,что объясн давлением вышележащ грузов.Динам нагрузки возник при падении отдельн груз мест.Соудар груз в процессе выполнения ПРР под воздействием вибрации и колебаний ПС особенно при неустанов режимах дв-я поезда

7.Биохим процессы

В грузах раст-го и жив происх-я взаимодействи с окр средой приводит к разв-ю биохим процессов,такие из них,как автолиз,дыхание,дозревание,прорастание вызваны процессами,происх в самом прод-е; гниение,брожение и плесневение объясн-ся жизнедеят-ю живых организмов.Автолиз-процесс растворения тканей прод-а в результате распада белков,углеродов и жиров.наблюд-ся в мясных и табач издел-х.Процесс дыхания характ-н для грузов раст-го происх-я,являющ живыми образован зерно,овощи,фрукты.Предыхание происходит окисление углеводородов,жиров и др органич соед-й с кислородом.Интенсивность дыхания повыш-ся с ростом t и влажн-и прод-а.Окисление и распад сопровожд-ся выделением теплоты,что приводит к самонагр-ю,самовозг-ю и послед порче прод-а.Процесс дозревания характ-н для зерна,овощей и фруктов,при этом зёрна сахар переходит в крахмал,а в овощ и фрукт крахмал превращ в сахар.Прорастание наблюд-ся в овощ и зерновых культ-х.Сопровожд-ся интенсивн прорастанием.Процесс брожения представл-т собой разложение углеводородов в резул-е деят-и микроорг-в.Различ спиртовое,молочно-кислое,масляно-кислое,уксусно-кислое брожение.Гниение вызывает распад белковых в-в в резул-е жизнедеят-и гнилосных бактерий.Приплесневение-происходит разложение жиров и углеводов,а в некотор случ-х воможно образ-е ядовитых в-в.На поверх-и продовольс гркзов появл-ся белый слизистый налёт,котор становится постепенно жёлтым,коричневым,чёрным.

8.Виды лабораторных исслед-й,опред-х кач-о груза

Кач-о груза-совокупность св-в,опред степень пригодности продукции и использ-ю по назначению.Основные показат кач-а различных мат-в определ-ы стандартами и технич усл-и.Для мсслед-я св-в и определ-я кач-а груза широкое распр-е нашли 3 метода:1.Органолитический предпол-т выявление кач св-в груза только с помощью органов чувств человека:зрения,осязания,вкуса,обоняния и слуха.С помощью этого метода оцен-ся внешний вид груза и опред-ся гранулометр состав,цвет,твёрдость,гибкость,шершавость и т.д.Преимуществами этого метода явл возм-ь широкого применения, простота,отсутствие доп расходов при исслед-и.К недостаткам относ-ся субъект-ь оценки и невозм-ь дать колич хар-у св-в груза.2.Лабораторный.Для провед-я лабор исслед-й из каждой партии груза отбирают пробы,котор хранят в соответствии с действующ-и правилами контроля,затем исслед-т пробы с помощью различн приборов и реактивов.Спос-ы:1.Физ.Для опред-я плотности,влажности,угла естест откоса,вязкости,t,вспышки и т.д. 2.Механ-й.Для опред-я колич оценки упругости,растяжимости,сопротивления сдвигу,прочности. 3.Оптический.Для изучения прир-ы и внутреннего строения в-в с помощью микроскоп и лазерн устр-в. 4.Хим.Для выявлен хим сост-а в-ва,изучения его активности в различных средах. 5.Биол.Для проверки наличия в прд-е живых орг-в,способст-х порче.3.Натурный.Примен-ся для проверки внешнего сост-я прод-а или его тары и упаковки,опред-я объёма массовых хар-к,t,влажности и т.д. в произв-х усл-х.На практике для оценки кач-а груза чаще использ комплексный метод,котор включает элементы органолитической лабор-и,натурн метода

9.Хар-и опасности груза

При перевозке грузов следует учитыв-ь его опасн-ь,котор хар-ся след осн св-ми:1.Огнеопасность-это спос-ь в-ва в случае возник-я очага возгор-я к прогрессирующему горению.Устойчивое горение в-ва происходит при опред концентрации его газов,паров или пыли в воздухе.Границы такой концен-и получили назв-е области воспламен-я.Чем шире обл-ь восплам-я и ниже концентрац-й предел взрываемости,тем выше огнеопасн-ь груза.Для горючих жидкостей важными хар-и явл t вспышки и t восплам-я.t вспышки наз-ся наименьшая t горючей жидкости,при котор над её поверх-ю образ-ся пары или газы,способные восплам-ся в возд-е от внешнего источника.При вспышке восплам-ся и сгорают только пары жидкости.t восплам-я хар-т min t жидк-и,при котор происходит самовозг-е жидкого груза,наз-ся t самовосплам-я.Она выше t вспышки.2.Взрывоопасность-спос-ь грузов вызывать физ или хим взрыв.Физ взрыв могут вызывать сжатые или сжиженные газы.Он сопровожд-ся быстрым расшир-м газа и может вызвать ударную волну.Хим взрыв предст-т собой р-ю окисления взрывчатого в-ва кислородом возд-а,протекающую с огромной скор-ю.Степень опасности взрывчатых в-в зависит от св-в и массы взрывоопас-о прод-а,кач-а тары и упаковки.3.Вредность-спос-ь паров взвешенных частиц порождать органы чувств,кожный покров,дыхательные пути и лёгкие людей.Поражение людей проявл-ся в виде раздражающих явл-й,отравлений различными инфекциями и кожными болезнями.Особенно неблагоприят-е возд-е наорганизм человека оказ-ют пары и пыль свинца,цемента,фосфора,бензина.При переработке таких грузов необходимо принимать меры,обесп-е охрану здоровья обслуживающего персонала.4.Ядовитость.Св-во некотор грузов,представл-х непосредственную опасность для здоровья и жизни людей.Сида действия ядовитых в-в на организм опред-ся их токсичностью.При выполн-и работ с ядовитыми в-ми обслужив-й персонал оснащается предохранит-и дыхательными аппаратами и спецоднждой.К инфекционно-опасным грузам относятся живн-ь,сырые животн прод-ы,шерсть животных,кожсырьё,бактериологические препараты.Такие грузы могут послужить причиной распростр-я инфекции забол-я,а в некотор случаях гибель людей и животных.5.Радиоактивность-спос-ь некот в-в к некот излучении,опасному для здоровья и жизни людей.В зависимости от физ природы радиоакт вещ-а подраздел-ся на 3 группы.вещ-а,излуч-е α,β,γ лучи,источники нейтронов и гамма лучей,веш-а,излуч-е α и β лучи.мощность дозы излуч-я на поверхности упаковки радиоактивного груза или на расстоянии 1м от центра поверх-ти упаковки явл показателем опасности радиации.

10.Физ св-ва грузов

Физ св-ва гр-в опред-т различные хар-и,связанные с физ сост-м груза.Гранулометр состав хар-т колич распред-е частиц(кусков) насыпных и навалочных грузов по крупности.В зависимости от гранулометр состава насыпные и навалочные грузы делят на группы:1.Особокрупные-более 320мм 2.крупнокусковые-от 160 до 320мм 3.среднекусковые-от 60 до 160мм 4.Мелкокусковые-от 10 до 60мм 5.Крупнозернистые-от 2 до 10мм 6.мелкозернистые-от 0,5 до 2мм 7.порошкообразные-от 0,05 до 0,5мм 8.пылевидные-менее 0,05ммГранулометр состав оказ-т значител-е влияние на такие св-ва грузов,как сыпучесть, гидроскопичность,спос-ь к слёживанию,смерзанию и уплотнению.Св-ва:1.Сыпучесть-спос-ь насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести и внешнего динам возд-я.Гар-ся величиной угла естест откоса и сопротивл-я сдвигу.Углом ест откоса наз-ся двугранный угол,образуемый плоскостьюоснования штабеля.Величина угла ест откоса зависит от рода груза,его гранулометр сост-а и влажн-и.Различают угол естест откоса груза в покое и в движении.Сопрот-е сдвигу объясн-ся наличием сил трения,частиц материала между собой и сил сцепления.усл-я равновесия сыпучей массы опред-ся законом Кулона:ί=с+δtgφ,где ί-касательная напряж-я сдвига Н/м2,с-сопротив-е разрыву частиц груза Н/м2, δ-напряж-е сжатия Н/м2, tgφ-коэф-т внутренн трен-я, φтр-угол внутр трения.Для идеально сыпучих мат-в, когда отсутствует сцепление частиц груза между собой, угол внутр трения равен углу ест откоса.Значительными силами сцепления частиц вещ-а обладают влажные и плохосыпучие грузы(вязкие мат-ы) с повышением влажн-и груза возрастает сила сцепления.2.Скважистость-опред-т наличие и величину пустот между отдедьными частицами груза и оценив-ся коэф-м скважистости Ес=(Vшт-Vгр)/Vшт,где Vшт-геометр объём штабеля груза м3,Vгр-объём груза без учёта суммарного объёма пустот между отдельными его частицами3.Пористость-хар-т наличие и суммарный объём внутренних пор и капилляров в массе груза и оценив-ся коэф-м пористости:Еп=Vк/Vгр,где Vк-суммарный объём внутр вод и капилляров м3

11-15