Шлифовальные машины

По объему выпуска эти машины занимают второе место после ручных сверлильных машин, что объясняется большим разнообразием выполняемых ими операций и возможностью обработки самых различных материалов. Ими зачищают поверхности, сварочные швы, снимают шлак после газовой резки металла и труб, режут трубы и профильный металл, снимают фаски под сварку листового металла и труб, удаляют наплывы на металле, шлифуют металлические изделия, а также мрамор, гранит, зачищают ступени лестничных маршей и т. д.

По конструктивному исполнению шлифовальные машины с вращательным движением рабочею органа могут быть прямыми, угловыми, торцовыми и с гибким валом, машины с замкнутым движением - барабанного типа и сложным - площадочного типа.

Машины с гибким валом имеют вынесенный электрический двигатель и две сменные головки - прямую и угловую. Передача момента от двигателя к рабочему органу выполняется гибким валом, что облегчает условия работы оператора. В качестве рабочих органов в прямых и угловых машинах и головках применяют абразивные круги, эластичные диски, металлические щетки, а также войлочные, фетровые и хлопчатобумажные круги. В отдельных случаях можно применять обычные шлифовальные шкурки на матерчатой основе. Главным параметром прямых и угловых машин и головок является диаметр абразивного круга. Установлены следующие номинальные ряды машин: для кругов диа­метром 63, 80, 125, 160 мм - для прямых и 80, 125, 150, 180 мм - для угловых. В отличие от большинства ручных машин за номинальную частоту вращения рабочего органа прямых угловых машин и головок принимают частоту вращения круга на холостом ходу, что соответствует условиям безопасной эксплуатации.

В

Рис. 8.3. Угловая шлифовальная машина

угловой электрической шлифовальной машине (рис. 8.3) двигатель 9 встроен в корпус 8 машины и получает питание по токоподводящему кабелю 6 при нажатии на выключатель 7. Вал ротора 4 с закрепленным на нем вентилятором 3 опирается на два шариковых радиальных подшипника. Вращающий момент передается шпинделю 2 с закрепленным на нем рабочим органом 11 через одноступенчатый конический редуктор 1. На машине имеется защитный кожух 10 и устройство 5 для подавления радиопомех.

12 3 «

Эффективность работы шлифовальных машин в значительной степени зависит от правильно выбранного для конкретного вида работ рабочего органа - шлифовального круга. Шлифовальные круги с керамической связкой достаточно износостойкие, но чувствительны к ударным и изгибающим нагрузкам; их применяют для работы с окружной скоростью не более 35 м/с.

Круги с бакелитовой связкой обладают высокой прочностью и упругостью, что позволяет изготовлять их толщиной менее 1 мм; они могут работать с окружной скоростью 75 м/с при выполнении отрезных операций. Круги с вулканитовой связкой более упруги, чем круги с бакелитовой связкой, но непригодны для снятия больших припусков и имеют низкую теплостойкость. Для них характерны высокая режущая способность, эластичность и плавность в работе. Допустимая окружная скорость не превышает 18 м/с.

В последнее время промышленность освоила выпуск армированных отрезных кругов для резки различных материалов. Они состоят из электрокорунда или карбида кремния, бакелитовой связки, стеклосетки и металлической втулки, обеспечивающей точную посадку круга на шпиндель машины. Введение сеток армирования позволило увеличить допустимую окружную скорость кругов до ПО м/с, дало возможность упрочнить их от излома при боковых нагрузках.

Шлифовальные круги обязательно подвергаются испытанию на прочность и маркируются на боковой стороне условными обозначениями, характеризующими их основные параметры.

Производительность ручных шлифовальных машин в значительной степени зависит от стабилизации частоты вращения рабочего органа при изменении нагрузки на него.

В машинах с асинхронными электрическими двигателями эта стабильность обеспечивается жесткой механической характеристикой самого двигателя. В машинах с коллекторными электрическими двигателями, имеющими мягкую механическую характеристику, применяют электронные регуляторы. Но в случае выхода регулятора из строя частота вращения на холостом ходу может достигнуть недопустимого значения, что приведет к разрыву шлифовального круга. Во избежание этого применяют независимое центробежное предохранительное устройство, отключающее питание машины от сети при превышении номинальной частоты вращения более чем на 15%. Устройство устанавливают на валу якоря в виде калиброванного пластмассового кольца, которое разрывает неподвижную петлю провода в цепи питания двигателя при недопустимом превышении частоты вращения.