5. Вибір струмоведучих частин

5.1 Розрахунок шинної конструкції приєднання реактивного вводу црп

Визначаємо перетин кабелю по економічній щільності струму. Для даного варіанту завдання T_max має значення 7500 ч/год.

Перетин шин на низькій стороні

мм²;

де – максимальний струм;

– економічну щільність струму для алюмінієвих шин.

Вибираємо плоскі трьох полосні алюмінієві шини з перетином 60×8 мм² и сумарним перетином S_ш=3·60·8=1440мм² і І_доп=2180А. Шини розташовуються на ребро.

Перевіряємо відповідність шин умовам вибору шин

;

;

;

Момент опору

;

де – висота шини;

– товщина шини.

Допустимий згинальний момент

;

де – допустима напруга металу.

Визначимо питоме значення сили на одиницю довжини

;

де – відстань між осями смужних фаз.

Максимальна довжина прольоту

;

За розрахункову довжину прольоту приймаємо .

Сила динамічної взаємодій шин

;

Максимальний згинальний момент

;

Напруга матеріалу при вигині від взаємодії між фазами

;

;

;

Допустима напруга від взаємодії смуг

;

Питома сила взаємодій між пакетами

;

де – коефіцієнт форми яка визначається по кривим ;

;

.

Момент опору однієї смуги

;

Згинальний момент в пакеті шин

;

Напруга матеріалу в пакетах шин

;

Повна напруга матеріалу

;

;

;

Перевірка на термічну рівновагу

;

Температура струмоведучої частини у нормальному режимі

;

Так як немає даних про , то приймаємо , для нього .

Тепловий імпульс

;

де – час дії струму короткого замикання;

– час дії релейного захисту;

– час відключення для швидко діючих вимикачів;

– постійна часу затухання.

Постійна знайдеться

;

;

;

Вибір ізоляторів

;

де – приймаємо.

Вибираємо ізолятор опірний для внутрішньої установки (армований) типу

ОФ-6-375 з паспортними даними:

1. ;

2. .

Також вибираємо прохідний ізолятор для внутрішнього встановлення типу П -10/1500-750 з паспортними даними:

1. ;

2. ;

3) .

Шинна конструкція приєднання реактивного вводу ЦРП задовольняє умови вибору.

5.2 Розрахунок шинної конструкції на стороні нн тп

Економічно доцільне перетин шин

мм²;

де – максимальний струм;

– економічну щільність струму для алюмінієвих шин.

Вибираємо із каталогу коробчасту шину, пофарбовану, перетином 695мм² з струмовим навантаженням пакету 2670А, алюмінієву.

Перевіряємо відповідність шин умовам вибору шин:

1. ;

2. .

Приймаємо .

Сила динамічної взаємодій шин

;

Механічне напруження в матеріалі шинного пакета від взаємодії з пакетами інших фаз

;

де – момент опору пакету із двох коробчастих шин відносно осі перпендикулярній к осі ізолятора.

Механічна напруга в матеріалі кожної коробчастої шини від взаємодії шин одної фази

;

де – коефіцієнт форми пакету;

– відстань впродовж фази між заплавленими ділянками пакета.

Розрахункове навантаження

;

;

Перевірка на відсутність резонансу шинної конструкції

;

де – для алюмінію;

– радіус інерції перетину шини.

;

Перевірка на термічну рівновагу до току короткого замикання

;

Температура струмоведучої частини у нормальному режимі

;

Так як немає даних про , то приймаємо , для нього .

Тепловий імпульс

;

де – час дії струму короткого замикання;

– час дії релейного захисту;

– час відключення для швидко діючих вимикачів;

– постійна часу затухання.

Постійна знайдеться

;

;

;

Вибір ізоляторів

;

Вибираємо ізолятор опірний для внутрішньої установки (армований) типу

ОФ-1-3000 з паспортними даними:

3. ;

4. .

Також вибираємо прохідний ізолятор для внутрішнього встановлення типу ПК- 10/4000-2000 з паспортними даними:

3. ;

4. ;

3) .

Шинна конструкція приєднання реактивного вводу ЦРП задовольняє умови вибору.