3.4. Разработка генплана грузового двора

Расположение грузового двора на территории станции должно обеспечивать:

- удобное сообщение с обслуживаемыми населенными пунктами;

- наименьшее число пересечений железнодорожных путей с автопроездами, удобный проезд к складам;

- удобную стоянку транспортных средств при производстве операций по осмотру и приему грузов от отправителей, а также при погрузке или выгрузке;

- компактное размещение всех устройств грузового двора;

- необходимую пропускную способность и беспрепятственное развитие грузового двора на перспективу;

- рациональное районирование территории грузового двора по родам грузов.

Для обеспечения маневровой работы на грузовом дворе необходимо предусмотреть:

- выставочные пути, на которых производится прием, отправление и подсортировка подач;

- погрузочно-разгрузочные пути;

- ходовые пути, служащие для перемещения подвижного состава по территории грузового двора;

- соединительные пути, которые служат для уборки вагонов с погрузочно-разгрузочных путей или перестановки с одного пути на другой;

- весовой путь (при необходимости).

Исходя из вышесказанного, составляется схема грузовой станции (рис.2) и принципиальная схема грузового двора (рис.3).

4. Организация работы станции и путей необщего пользования

4.1. Суточный план-график работы станции

Цель составления суточного плана-графика – согласование работы всех цехов станции, связанных с обработкой местных вагонов от момента прибытия до их отправления со станции. Этот план является графическим расчетом загрузки элементов станции. Одним из важнейших требования, которым должен отвечать суточный план-график, является организация ритмичной работы на всех грузовых пунктах, ликвидация или сведение к минимуму различных межоперационных перерывов в обработке вагонов, максимальное совмещение операций.

Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:

- расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружеными и порожними) с указанием родов грузов и назначений (разложения);

- план погрузки по родам грузов;

- графики технологического процесса работы отдельных цехов станции и ЕТП работы станции и путей необщего пользования;

- нормы времени на выполнение маневровой работы по формированию и расформированию поездов, подаче и уборке вагонов;

- продолжительность выполнения грузовых операций.

Исходя из количества прибывших поездов и количества местных вагонов в составе этих поездов, составляется таблица разложения 4.1. При составлении таблиц разложения поездов по прибытию, целесообразно наметить поступление грузов равномерно во всех сборных поездах, однако в отдельных случаях этот принцип может быть нарушен. Число вагонов, прибывших с поездом, показывается дробью. В числителе – груженые вагоны, в знаменателе – порожние. Необходимо следить, чтобы сборные поезда были примерно одинаковыми по количеству вагонов. Таблица разложения сборных поездов по отправлению составляется аналогично, если передачи отправляются после их полной обработки.

Расчет продолжительности погрузочных операций производится с учетом наличия ПРМ на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.

Продолжительность грузовых операций определяется по формуле:

t_гр = m_под * Р^ср * 7 / Z * Н_выр

Результаты расчетов занесем в таблицу 4.2.

Таблица 4.2

Род груза	Кол-во вагонов в подаче	Средняя статическая нагрузка (т, конт)	Число машина на складе	Норма выработки	Продолжи-тельность грузовых операций
Повагонные отправки	1 2	50	1 2	126,6	3 ч 00 мин 3 ч 00 мин
Среднетоннажные контейнеры	8 9	11,2	3	146	1 ч 26 мин 1 ч 37 мин
Крупнотоннажные контейнеры	1 2	3	1	62	0 ч 20 мин 0 ч 41 мин
Тяжеловесные грузы	2 3	50	2	138	2 ч 32 мин 3 ч 48 мин
Уголь каменный	2	64	2	200	0 ч 20 мин
Песок	6	64	2	765	1 ч 46 мин
Щебень	1 2	64	1	570	0 ч 47 мин 1 ч 34 мин