Короткое замыкание крышевого оборудования.

При к.з. крышевого оборудования, если замечено на какой секции произошла вспышка на крыше, необходимо отключить разъединитель 6 (установлен в секции №2 ближний к середине кузова), отключить переключателем режимов данную секцию, перекрыть краник к клапану пантографа и следовать на одной секции.

Если не замечено на какой секции произошла вспышка, то необходимо найти неисправную секцию. Выключить разъединитель 6 и по очереди поднять пантограф на каждой секции. При определении неисправной секции для того чтобы следовать на одной секции выполнить требования, которые описаны выше.

При повреждении пантографа отключить его разъединителем №2.

Срабатывает защита РЗ.

Если на одной секции срабатывает РЗ, то данную секцию выключить и следовать на одной. При необходимости работы двух компрессоров произвести резервирование работы вспомогательных машин или смотри раздел МК.

При загорании ГВ, РЗ, ТД, ЗБ – к.з. в ТД. Определить данный двигатель по блинкеру РП и отключить.

Как определить место с кз в силовой цепи.

Отключить все двигатели отключателями ОД: срабатывает РЗ – КЗ в одной из выпрямительных установок, отключать рубильниками 81,82. Определить неисправную, отключить, вести поезд на 6 ТД.

Если после отключения ВУ РЗ продолжает срабатывать визуально осмотреть ЭКГ если ничего не обнаружено отключить провод В50 и вытянуть вставку 115 на 4 панели.

Если после отключения ТД срабатывание прекратилось определить в каком ТД КЗ путем поочередного включения ОД, и отключить его.

Примечание: При срабатывании РЗ категорически запрещается включать ГВ в ручную. При следовании с отключенным РЗ (провод В50 особое внимание уделить осмотру электровоза в процессе работы.

Если поезд большого веса и невозможно установить место повреждения на благоприятном профиле, отсоединить провод от дросселя земляной защиты,

произвести резервирование работы вспомогательных машин и неисправную секцию отключить. Следовать на одной секции. Неисправную секцию включать только перед тяжелыми подъемами, чтобы не допустить остановки поезда.

-32-

6. Горит лампа В, ТД на одной секции – отключился контакт в кнопке «Мотор-насос трансформатора» или сработало ТРТ. Перейти на

7. «Низкую температуру масла». При работающем МН давление масла по манометру должно быть 0,8+0,3 атм.

ЛК

1. При постановке главной рукоятки на АВ горит лампа ТД – включить ВА2, ключ ЭПК, кнопку «Цепь управления», проверить наличие воздуха в цепях управления на обеих секциях.

Проверить набор позиций. Если набора позиций нет, поставить перемычку Э55-Н2 в кабине. Такая же перемычка если ЛК отпали на позициях и нет сброса.

Если набор позиций имеется, проверить положение реверсоров. Для движения «Вперёд» на передней секции на реверсорах 63 и 64 должны быть замкнуты крайние контакты, на задней секции на обоих реверсорах должны быть замкнуты средние контакты. Если не подключаются все ЛК на электровозе или четыре ЛК на одной секции поставить перемычку с левого

ножа рубильника АБ на провод Н9 или Н12 (на блокировках реле 270). Если не подключаются два ЛК водной группе поставить перемычку Э55-Н15 на ТД 1,2 или ТД 7,8 на панели №1. На ТД 3,4 или ТД 5,6 перемычка Э55-Н16. Если не подключается один ЛК проверить блокировку ножа ОД или механическое повреждение контактора ЛК (выключить нож ОД).

2. Не подключаются ЛК после пользования реостатным тормозом – проверить положение блокировочных переключателей БП (если не переключились в «Тягу», перевести вручную), проверить положение тормозных переключателей 49, 50 (в положении тяги должны быть замкнуты крайние контакты на всех четырех переключателях). При необходимости переключить вручную (ППВ 251-254).