Разъединитель и переключатели рубящего типа, силовых и вспом цепей

№ по схеме. по схеме	НАЗВАНИЕ	Расп-ние На эл-зе	рабочее положение
2. 6. 81. 82. ОД1 ОД2 ОД3 ОД4 19 20 111 126 105	Разъединитель наружный высоковольтный типа РВН-2 для отключения неисправного токоприемника. Разъединитель наружный высоковольтный типа РВН-2 для отключения неисправного главного выключателя. Разъединитель выпрямительных установок РВУ, для отключения неисправной выпрянительной установки сх. 61. Разъединитель выпрямительных установок РВУ, для отключения неисправной выпрянительной установки сх. 62. Для отключения соответствующего ТД 1. Для отключения соответствующего ТД 2. Для отключения соответствующего ТД 3. Для отключения соответствующего ТД 4. Для подключения ТД1 и ТД2 (8,7) на питание от деповской сети через розетку 106 по сх.106. Для подключения ТД3 и ТД4 (6,5) на питание от деповской сети через розетку 106 по сх.106. Переключатель вспомогательных цепей. Разъединитель секции (фазоразщепитель). Переключатель однофазный –для подключения дополнительной секции к обмотке вспомогательных цепей при понижении напряжения напряжения в контактной сети 19кв.	крыша секций крыша 2 секции за тяговым трансф. Справо По ходу Вверху. БСА-1 БСА-2 БСА-1 БСА-2 Панель1 Панель1 Возле Разширительного бака тягового Трансф.	Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Вкл. Откл. Откл. Вкл. Откл. Вкл. Вверх Опломбиров.

-17-

МВ4

МВ4 МВ4

Н98 Э24 Э24 Н98

МВ4 МВ4

Н132 Н132

128. 130

Неисправности в пневматических цепях.

Выход из строя одного компрессора.

а) Сгорел двигатель одного МК.

Перекрыть К-21 данной секции и отключить компрессор на щитке параллельной работы.

б) При неработающем компрессоре дует разгрузочный клапан(пропускает обратный клапан на нагнетательной трубе). При данной неисправности возможно тяжелый запуск компрессора, срабатывание ТРТ и РП113.

Загрублять разгрузочный клапан категорически запрещено!!!

Обстучать обратный клапан по корпусу, добиться его посадки(прекращении дутья).

в) Дует разгрузочный клапан при работающем компрессоре (низкая производительность). Загрубить путем нажатия на грибок или поджать клапан снизу болтом.

г) Срабатывает предохранительный клапан на холодильнике компрессора (неисправен впускной клапан цилиндра высокого давления).

Как откачать поезд одним компрессором.

а) На неисправной секции перекрыть К21 и отключить компрессор на ЩПР226.

б) Снизить давление в ТМ до 2,5 атм. (редуктором), при достижении давления в ГР близко к максимальному, редуктором поднять давление на 0,5атм. И таким образом выйти на зарядную величину.

Так же возможно откачать поезд включая по очереди 10 вагонов.

В процессе ведения поезда одним компрессором экономно расходовать воздух, отпуск тормозов производить при максимальном давлении в ТМ с работающим компрессором.

Разность давления.

Возможна разность давления по ГР. В секциях при эксплуатации электровозов в зимних условиях. Для облегчения контроля за перемерзанием питательной магистрали включить компрессоры с задней кабины и наблюдать за давлением в ГР

-42-

. Если БП переключены проверить по фиксаторам переключение ППВ. Если не переключился один ППВ не подключаться два ЛК – следовать на шести ТД.

12. ФР. - контроль запуска обоих ФР. Если лампа потухла, остановился один или оба ФР. Проверить визуально и на слух и, если один работает и возможно следование на одной секции, то секцию с неработающим ФР. отключить. Если остановились оба ФР. поставить перемычку в кабине Н47 – Э18 или Э55(Н99) – Э22 и первой включить кнопку « Вентилятор 2» ( езда без ФР).

13. В. ТР. ТД. - отключились контакторы 127 (МВ1), 133 (МН), отключились все ЛК. Проверить срабатывание.

14. ТД. РБ. Наполнение ТЦ – получило питание реле 267 – расклинить, потеряло питание реле 272 – заклинить.

15. РБ. - подача песка. Выключить кнопку «Автоматическая подсыпка песка», выключить ВА8, перекрыть краны песочниц. После каждого выполненного действия убедиться в прекращении подачи песка по падению давления воздуха с ГР. Если мигание АБ увеличивается с увеличением тока в ТД то необходимо определить группу с срабатыванием реле буксования 43 и 44(особенно крепление шин одного из ТД во избежании отгара отключить данную группу кнопкой вентилятор 3 или 4 ), а при невозможности усилить контроль за данным участком.

16. ТМ. ТД. - действовать согласно инструкции 0015.

17. МК. - указывает на остановку компрессора из-за срабатывания ТРТ.

18. ГП0, ХП. - контроль нахождения ЭКГ на нулевой и ходовых позициях. По этим лампам можно определить секцию, на которой имеется неисправность в цепи набора и сброса позиций. Если на одной секции в момент набора или сброса лампа ГП0,ХП горит постоянно, а на второй тухнет, то неисправность на секции где лампа горит постоянно. Для того чтобы можно было следовать на одной секции, неисправную секцию отключить.

19. В, ТР. ТД. ФР потухла – выбил ВА3, остановился один или оба ФР.

20. ЗБ. - отключается контактор К. или его звонковая работа на одной из секций. Низкое напряжение на вторичной обмотке ТРПШ, обрыв

цепи сопротивлений катушки контактора К , перегорел предохранитель ПР5 или ПР6, ПР3 или ПР4.

-19-

цепи данного контактора 127, если нет то на той секции. Необходимо выключить данную группу ТД и следовать на 6 двигателях (отключить 3 МВ).

Если необходимо использовать полную мощность локомотива, то как исключение разрешается эксплуатация ТД без охлаждения не более 10 мин.

в) Если после отключения обоих МВ1 на щитках параллельной работы срабатывание ВА3 не прекратилось значит КЗ в проводе Э21.

Открыть щиток параллельной работы 227 (возле РЩ) выключить кнопки МВ1 и МН: поставить тройник с провода Н171 (р264 3пол.)на провод Н127 – Н121(на обеих секциях). Включать МВ1 и МН кнопкой «Сигнализация»(на пульте машиниста МВ1 не включать).

При включении МВ2.

Аналогично МВ1. В пункте в) установка перемычки с провода Э55 – Н132 (первая панель) при отключенной кнопке МВ2 на щитке параллельной работы 226(обе секции). МВ2 на пульте машиниста не включать, запуск МВ2 кнопкой «Сигнализация».

При включении кнопки МВ3 или МВ4.

а) Отключить на щитках параллельных работ МВ3 ЩПР224, МВ4 ЩПР226. Если срабатывание прекратилось включить один МВ3 (4) определить на какой секции КЗ. На секции с КЗ МВ3(4) отключить и следовать на 6 ТД. При необходимости следования на 8 ТД необходимо: отсоединить провод подходящий к катушкам кантактора129(Н135); 130(Н134) на его место дать питание с провода Э55(первая панель). Если при включении кнопки «Сигнализация» срабатывает ВА7,то КЗ в катушке данного контактора. Снять перемычки и попробовать механическим способом заклинить данный контактор.

б) Если после отключения на щитках параллельной работы срабатывания ВА3 продолжается, то КЗ в проводе Э23(Э24). Кнопку МВ3(МВ4) на ПУ не включать: на первой панели поставить перемычку(обе секции) Э55 – Н131(Н132) при выключенных МВ3(4) на щитках параллельной работы. Включить кнопку «Сигнализация» и продолжать движение.

Схемы включения.

ПУ1 МК ПУ2

К 230 230 К

Н98 Н102 Э20 Э20 Н102 Н198

СЕК 1

Н104 Н104

246

124 246 124

-40-

ПОДЪМ ПАНТОГРАФА

ОТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОМРПЕССОРА

1. При приемке электровоза и в пути следования обязать пом. машиниста производить набор воздуха в резервуар цепей управления. Для этого необходимо открыть кран В8 (КН17) – резервуара цепей управления, повернуть трехходовой кран. При отключении компрессоров перекрыть кран В8 (КН17) и поставить в нормальное положение трехходовой кран. Также производить набор воздуха и во второй секции.

На секции без воздуха включить ГВ вручную, а на секции с большим давлением поднять пантограф, после набора воздуха ГВ выключить.

2. Для подъёма пантографа от вспомогательного компрессора необходимо перекрыть краны В2, В5, В8, (КН16, КН17, КН19) на обеих секциях и включить оба компрессора. В цепи вспомогательного компрессора имеется предохранитель на РЩ. Если компрессор создает малое давление (по манометру ГВ), внимательно послушать, где происходит утечка воздуха (чаще по защитному вентилю 104) и устранить. Дополнительно перекрыть кран В12 ( КН31 ) включить кнопку «Пантографы».

3. Подъем пантографа от одного вспомогательного компрессора- перекрыть краны В2, В5, В8 ( КН16, КН17, КН19 ), на одной секции. Поставить перемычку Э15 – Э37 в кабине или на клеммах меж секционного соединения и включить вспомогательный компрессор на этой же секции .

4. Набор воздуха от второго локомотива. Перекрыть краны ЭПК в обеих кабинах. Открыть кран холодного резерва К10, возле воздухораспредели- теля. Комбинированный кран поставить в положение двойной тяги. На рабочем локомотиве поездной кран поставить в 1 положение (или соединить питательные магистрали и открыть краны К1)

Ускоренный подъём токоприемника на одной из секций, в случае неисправности малого компрессора токоприёмника, плохой его производительности, слабой аккумуляторной батарее на одной из секций

На исправной секции нужно перекрыть краны КН16, КН17и КН19. Затем включить на этой секции на щитке 227 кнопку «Малый компрессор токоприемника», выключить ненужное освещение и другие ненужные цепи.

Для включения реле 248 в МСС поставить перемычку от' провода Э15на провода Э37, или заклинить это реле на 9-й панели, соединить обе аккумуляторные батареи параллельно по схеме рис. 2, при этом электродвигатель малого компрессора будет вращаться более интенсивно, так как общая емкость аккумуляторной батареи увеличится. При слабой батарее на другой секции подобного эффекта, естественно, не будет.

Затем надо накачать воздух в резервуар главного выключателя до давления 5,8—6,0 кгс/см^ и включить ГВ, далее запустить фазорасщепитель, мотор-компрессор и накачать сжатый воздух в главный резервуар до давления 7 кгс/см^. Затем открыть краны КН16, КН17 и КН19, заполнить пневматические цепи и после этого

-21-