Глава II. Экономический блок

Основные макроэкономические показатели КНДР

Северная Корея является страной с закрытой экономикой, поэтому найти точные данные о ее макроэкономических показателях оказалось крайне сложно.

	2003	2004	2005	2006	2007	2008
ВВП (в млрд. долларов США.)	29,4	30, 88	26	25,6	38,5	40

Из данной таблицы можно сделать вывод, что экономическое положение Северной Кореи крайне неустойчиво, нестабильно. Наблюдаются скачки в развитии страны, хотя в последние несколько лет медленный, но верный рост ВВП страны.

ВВП по секторам экономики:

сельское хозяйство:	30,2 %
промышленность:	33,8 %
сфера услуг:	36 %

Данные о ВНП недоступны.

Рабочая сила страны составляет 9,6 миллиона человек.

Рабочая сила по секторам экономики:

• сельское хозяйство 36 %

• прочие 64 %

Данные о безработице недоступны.

Данные об инфляции недоступны.

Данные о бюджете страны недоступны.

Известно, что КНДР имеет счета за границей. 15 июня 2007 года США подтвердили перевод денег с северокорейских счетов из банка в Макао в российский банк. Как сообщает японская телекомпания NHK, представитель американской администрации заявил, что перевод более 20 миллионов долларов был осуществлен через Федеральную резервную систему США и российский ЦБ.

Общее состояние народного хозяйства

Экономика страны плановая, командная. Особенностью является изолированность от остального мира, наличие трудовых лагерей и т. н. «трудовых вахт» — в течение этого времени отменяются отпуска, выходные, рабочие живут на предприятиях, все производства работают круглые сутки. Последние, по-видимому, вводятся только в случае обострения внутриполитической ситуации. Например, при передаче власти. Последняя трудовая вахта началась в 2009 году и должна была продолжаться 150 дней.

Прирост ВВП с 2006 года оценивается как 1 % в год. ВВП 2009 года — 40 млрд. долларов США. ВВП на душу населения: 610 долл.

КНДР поддерживает торговые связи более чем со 100 странами. Основные внешнеторговые партнёры КНДР — Южная Корея (642 млн долл.), Китай (550 млн долл.), Япония (500 млн долл.), страны ЕС (250 млн долл.), РФ (130 млн долл.). В экспорте КНДР преобладают чёрные и цветные металлы, антрацит, морепродукты, минералы, продукция машиностроения и электроприборы, транспортное оборудование и продукты питания. В импорте - нефть и нефтепродукты, коксующийся уголь, химические удобрения, продовольствие. Недра КНДР заняты полезными ископаемыми. Имеются крупные залежи антрацитов, бурого угля, железной руды, вольфрама, золота, свинца, цинка, магнезита, графита. Выявлены запасы титана, хрома, марганца, меди, никеля, молибдена и др. Из более трехсот видов обнаруженных минералов полезными считаются более двухсот.

Основным торговым партнером КНДР стал Китай, который осуществлял более 27% всего торгового оборота страны (включая и внутрикорейские отношения) увеличил свою долю до 39%. Япония, второй по величине партнер Пхеньяна откатилась лишь на четвертое место, а ее доля в общей совокупности упала более чем вдвое (с 17,8 до 7,1%). Еще одной чертой развития внешнеторговых связей КНДР стало восстановление сектора тяжелой промышленности, осуществленное в том числе и посредством роста импорта химической продукции и машиностроения.

Наиболее развитые отрасли народного хозяйства

Топливно-энергетическая промышленность. Для развития топливной энергетики КНДР располагает сравнительно благоприятными природными условиями. Общие запасы органического топлива и гидроэнергии республики в пересчете на условное топливо составляют около 6,8 млрд. т. В структурном отношении топливно-энергетическая база республики не отличается многообразием. Основу топливного баланса составляет каменный уголь, на долю которого приходится в пересчете на условное топливо 93,6% всех топливно-энергетических ресурсов страны.

Электроэнергетическая промышленность базируется на использовании богатых гидроэнергетических ресурсов республики, оцениваемых примерно в 10 млн. кВт, и твердого топлива в виде антрацита и бурого угля. По запасам электроэнергии КНДР занимает третье место среди социалистических стран. Несмотря на достигнутые успехи в развитии топливно-энергетической промышленности, темпы роста энерговооруженности труда в обрабатывающей промышленности все же отстают от потребностей. Республика вынуждена импортировать значительное количество кокса и нефти.

Черная металлургия обеспечивает потребности народного хозяйства КНДР в чугуне, стали и прокате. По запасам железной руды республика заметно превосходит многие промышленно развитые страны, такие, как Бельгия, Италия и Япония. Запасы железной руды оцениваются примерно в 2 млрд т. В республике известно еще более 100 железорудных месторождений.

Цветная металлургия - одна из наиболее перспективных и быстроразвивающихся отраслей КНДР. Экспорт цветных металлов служит важнейшим источником поступлений иностранной валюты. Выявлены залежи разнообразных руд цветных и легирующих металлов (медь, цинк, свинец, никель, вольфрам, молибден и др.).

Машиностроение и металлообработка - самая динамичная отрасль индустрии КНДР. Насчитывается более 400 различных машиностроительных предприятий. В последние годы расширяется номенклатура изделий, совершенствуется внутриотраслевая структура машиностроения, широко внедряются поточные и автоматизированные линии, увеличивается удельный вес штамповочных, прессовальных и сварочное конструкционных работ. Продукция отечественного машиностроения удовлетворяет потребности страны на 98%. Все более широкое развитие получают новые отрасли - энергетическое машиностроение, станкостроение, транспортное машиностроение, производство оборудования для химической, металлургической, горнодобывающей промышленности, сельскохозяйственное машиностроение и др. Большим достижением КНДР является создание в стране автомобиле- и тракторостроения. Автомобилестроение специализируется преимущественно на производстве грузовых автомашин.

Значительное развитие получила в последние годы электротехническая промышленность, выпускающая электродвигатели малой и большой мощности, генераторы, трансформаторы, электроприборы, провода, радиоприемники, телевизоры. Крупные предприятия по производству электротехнического оборудования находятся в Пхеньяне и Тэане.

Химическая промышленность. Перед отраслью была поставлена задача создать прочную сырьевую базу для легкой промышленности и способствовать проведению химизации сельского хозяйства. Ее выполнению способствует наличие благоприятных сырьевых и энергетических ресурсов. Химическая промышленность ориентируется преимущественно на использование отечественного сырья, в частности продуктов переработки угля.

Сельское хозяйство КНДР дает более 20% национального дохода. Из-за гористого характера местности страна испытывает напряженность в земельных ресурсах. Общая площадь сельскохозяйственных угодий составляет немногим более 20% всей территории, а пахотные земли — лишь 16%. В среднем на одного жителя республики приходится только 0,12 га обрабатываемых земель.

Ведущая отрасль сельского хозяйства КНДР – земледелие, на долю которой приходится 75% валовой продукции. Оно специализируется в основном на производстве зерновых культур. Почвенно-климатические условия благоприятствуют в первую очередь ведению поливного земледелия. Основная культура - выращиваемый на поливных землях рис. В структуре посевных площадей второе место занимает кукуруза. Выращиваются также гаолян, сорго, пшеница, ячмень, овес. Площади под табаком, хлопком, льном, масличными ограничены вследствие нехватки земель для продовольственных культур. Специфической культурой сельского хозяйства является выращиваемый в районе Кэсона корейский инсам (женьшень), применяемый в народной медицине и имеющий большое экспортное значение. Развитие животноводства пока не отвечает потребностям страны из-за слабости кормовой базы, малопродуктивности местных пород скота.

Транспорт КНДР располагает развитой транспортной системой, включающей основные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, водный, авиационный), разветвленную сеть дорожных коммуникаций, водных путей и воздушных линий.

Основа транспортной системы КНДР – железные дороги, на которые приходится более 90% грузооборота страны и свыше 0% пассажирских перевозок. Общая протяженность железнодорожных линий превышает 9 тыс. км. Электрификация железных дорог вступила в завершающий этап. Сейчас на электрической тяге перевозится около 92% всех грузов.

Автомобильный транспорт особенно быстро стал развиваться в послевоенные годы. Проложены автострады Пхеньян – Вонсан и Пхеньян – Нампхо. В перевозках народнохозяйственных грузов и пассажиров значительную роль играет водный транспорт. Крупнейшие морские порты (внешнеторговые перевозки): Нампхо, Чхонджин, Раджин, Хэджу. Во внутренних перевозках значительную роль играет речной транспорт. В послевоенные годы получил развитие воздушный транспорт. В последние годы расширилось воздушное сообщение внутри страны и с другими государствами.