Весна 18 курс 5 / САУ АД / ВК-2500 / VER

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.2.3. Суммарный срок хранения БАРК не должен превышать значения, указанного в паспорте.

2.3. Условия хранения

2.3.1.Температура хранения в складском помещении +10...+35 °С. Относительная влажность в складском помещении не более 70 %.

2.3.2.Условия хранения БАРК на площадках под навесом (см. 073.15.04 п.2.3).

Площадки для хранения должны быть расположены на сухих, незатопленных участках.

2.3.3.При хранении должен быть обеспечен доступ для осмотра тары.

2.4. Работы в период хранения

2.4.1.Осмотр тары, с упакованным БАРК, и проверку условий хранения выполняйте не реже одного раза в два месяца.

ВНИМАНИЕ. НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ ТАРЫ, НАРУШЕНИЙ ЦЕЛОСТНОСТИ ПЛОМБ И НАРУШЕНИЙ УСЛОВИЙ ХРАНЕНИЯ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

2.4.2.При температуре наружного воздуха ниже температуры в помещении БАРК, доставленный в помещение, необходимо выдержать 2 часа.

2.4.3.Работы, связанные с заменой силикагеля-осушителя, ремонтом чехла, упаковкой БАРК производите в помещении при температуре не ниже +15 °С и относительной влажности не выше 70 %.

2.4.4.При розовом и фиолетово-розовом цвете силикагеля-индикатора выполните следующие работы:

-распакуйте тару;

-проверьте целостность чехла.

При повреждении чехла замените его новым, сделайте запись в паспорте о проведенной работе и упакуйте БАРК в тару (см. 073.15.04 т.к. ¹ 204).

3.Правила хранения СНК

Правила хранения СНК соответствует правилам хранения БАРКа (см. раздел 2).

36 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00 Ñòð. 905/906 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДВИГАТЕЛЬ — ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

В дополнение к правилам транспортирования, изложенным в 072.00.00 кн. 1 в данной теме приводятся правила транспортирования двигателя в металлическом контейнере, правила транспортирования БАРК и СНК, а также особенности установки двигателя в деревянном контейнере.

1. Правила транспортирования двигателя в металлическом контейнере

Металлический контейнер позволяет транспортировать двигатель всеми видами транспорта при температуре наружного воздуха от минус 50°С до плюс 60°С.

Перевозка двигателя воздушным транспортом разрешается до высоты 6000 м в негерметичных отсеках, в герметичных — без ограничения высоты.

При перевозках любым видом транспорта контейнер с двигателем должен быть надежно закреплен на платформе транспортного средства для исключения возможного перемещения.

Габаритные размеры контейнера: 2710½1500½1300 мм.

Масса контейнера с комплектом двигателя — 1020 кг

Масса пустого контейнера — 675 кг.

Конструкция контейнера выполнена во всеклиматическом исполнении.

Контейнер (1) (рис. 1001) состоит из корпуса (2) цилиндрической формы, который закрывается с боков передней (10) и задней (4) крышками.

К цилиндрической части корпуса (2) приварены шпангоуты (7) с двумя полозами (9).

В верхней части шпангоутов (7) имеются 4 такелажные скобы (11) для погрузочно-разгрузочных работ.

На боковой поверхности корпуса размещен ящик (3) для хранения формуляра двигателя, ящик (8) с комплектом ЗИП для обслуживания контейнера. Там же имеются:

-указание о направлении закатки двигателя в контейнер;

-положение центра тяжести загруженного и незагруженного контейнера;

-порядковый номер двигателя, помещенного в контейнер;

-обозначение контейнера.

На передней крышке (2) (рис. 401) расположены:

-патрон-индикатор влажности (1);

-клапан наддува (3);

-горловина (4) для подсоединения шланга к установке наддува контейнера сухим воздухом (азотом).

Крышка (2) крепится к цилиндрической части корпуса шпильками (5) с гайками (6). Для исключения потери гаек установлены шплинты (7).

После проведения работ в патрон-индикатор (1) устанавливается пробка (9) и стопор (8), в клапан наддува и горловину — заглушки (10) и (11), которые стопорятся проволокой (12) с последующей установкой пломб (13).

37 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00 Ñòð. 1001 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Место размещения накатника

Внешний вид контейнера

Ðèñ. 1001

Ñòð. 1002 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Для монтажа и демонтажа на крышке имеются две скобы (14).

Задняя крышка (4) (рис. 1001) отличается от передней отсутствием клапана наддува.

Внутри контейнера расположен подвижный ложемент (22) (рис. 401) для двигателя.

На стойках ложемента двигатель закрепляется с помощью цапф с опорами. Боковые цапфы (16)

(см. рис. 405) соединены с передней подвеской (15), которая подсоединяется к переднему фланцу (17) двигателя. Задняя цапфа (3) присоединяется к заднему фланцу (2) двигателя.

Ложемент (22) (см. рис. 401) с двигателем перемещается по направляющим рельсам (24) на роликах (23).

На ложементе, кроме двигателя, находятся:

1)футляр с комплектом эксплуатационной документации (2) (рис. 404);

2)футляр с БАРК(3);

3)футляр с комплектом монтажных частей (31) (рис. 405);

4)футляр с комплектом бортового инструмента для обслуживания двигателя (бортчемодан);

5)футляр с одиночным комплектом запасных частей (10) (рис. 404);

6)футляр с тарированными ключами и инструментом (11);

7)футляр с комплектом поставки кока (при необходимости).

ПРИМЕЧАНИЕ. Комплекты по п.п. 4, 5, 6, 7 находятся внутри контейнера.

При поставке двигателя в эксплуатацию, внутренний объем контейнера заполнен осушенным воздухом (азотом) с давлением согласно графику рис. 901. Дополнительно на двигателе развешаны мешочки с силикагелем-осушителем.

При погрузочно-разгрузочных работах применяйте исправное оборудование, приспособления и инструмент, указанные в РЭ вертолета, в бортчемодане двигателя, а также в ЗИПе контейнера.

При погрузке и выгрузке контейнера соблюдайте меры предосторожности, не допускайте ударов и раскачивания груза.

Запрещается:

-кантовать контейнер и устанавливать контейнер при транспортировании в два яруса;

-производить такелажные работы при обнаружении повреждения такелажных узлов;

-применять такелажное оборудование с истекшим сроком переосвидетельствования и грузоподъемные механизмы, грузоподъемность которых меньше веса поднимаемого груза;

-подсоединять и отсоединять шланги при подаче воздуха (азота) под давлением;

-отвинчивать гайки крепления крышек контейнера без предварительного стравливания воздуха (азота) из контейнера.

ВНИМАНИЕ. ИНТЕРВАЛ МЕЖДУ ВНУТРЕННЕЙ КОНСЕРВАЦИЕЙ И УПАКОВКОЙ ДВИГАТЕЛЯ В КОНТЕЙНЕР НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ ДЕСЯТИ СУТОК.

38 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00 Ñòð. 1003 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Подготовьте контейнер к закатке двигателя согласно теме «Монтаж и демонтаж».

Установите в соответствующие ячейки контейнера и закрепите крепежными лентами в соответствии с рис. 404 и 405 футляры, входящие в комплект двигателя, предварительно припудрив резиновые прокладки лент тальком. Крепежные винты законтрите контровочной проволокой.

Подготовьте двигатель к закатке в контейнер.

Подсоедините приспособление для подъема двигателя к отверстиям (30) (рис. 405) на переднем фланце двигателя к ушкам (35), расположенным на корпусе СА четвертой ступени турбины двигателя. Поднимите двигатель в положение, удобное для работы.

Установите на заднюю цапфу (3) шайбу (6), опору (7) и шайбу (10), затяните гайку (9) и застопорите проволокой.

Вставьте болты (1) в отверстия заднего фланца двигателя, установите на фланец (2) заднюю цапфу (3), наверните и равномерно затяните гайки (5), предварительно подложив под них стопорные шайбы (4).

Подтяните гайки (22) крепления боковых цапф (16) к передней подвеске (15).

Установите на боковые цапфы (16) боковые (левую и правую) опоры (25), для чего наденьте шайбы (26) и опоры с амортизаторами (25) на боковые цапфы (16) и законтрите проволокой.

Подсоедините переднюю подвеску с подсоединенными опорами к переднему фланцу двигателя, для чего:

-поставьте накладки (18) под отверстия переднего фланца двигателя, вставьте в отверстия болты (19), наверните на них гайки (28), подложив под болты и гайки шайбы (32), (33);

-затяните гайки и застопорите их шплинтами (29).

Опустите двигатель на стойки ложемента, совмещая отверстия опор цапф и стоек, вставьте сверху в отверстия болты (20), затяните на болтах гайки (23) и контргайки (24).

Раскрепите ложемент (1) (см. рис. 404) от рельса накатника (6) и закатите ложемент с двигателем в контейнер.

Снимите накатник со штырей (7) контейнера и закрепите его крепежными деталями (4), (5), (6) (рис. 403) в четырех местах на кронштейнах боковой поверхности контейнера.

Закрепите ложемент в контейнере крепежными деталями, снятыми при распаковке.

Проверьте наличие и качество силикагеля в патроне-индикаторе на передней крышке контейнера. При необходимости замените силикагель в патроне.

Установите крышки на соответствующие фланцы контейнера и закрепите деталями, снятыми при распаковке.

Ñòð. 1004 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Произведите консервацию двигателя в контейнере, для чего:

а) произведите осушку контейнера, для чего:

-установите в клапан наддува (3) (рис. 401) контейнера кран-суфлер, сняв заглушки (2) и (3) (см. п. 1.1 «Монтаж и демонтаж»);

-вывинтите заглушки (11) из горловины (4) на крышках контейнера;

-подсоедините переходной шланг, имеющий штуцер от магистрали к горловине на передней крышке контейнера;

-подайте воздух (азот) давлением 0,2 кгс/см2 (20 кПа) и осуществите продувку контейнера осушенным воздухом (азотом) в течение 5 минут.

Контроль давления производите по манометру кран-суфлера;

-повторите продувку, подсоединив шланг к горловине на задней крышке контейнера, затем еще раз повторите продувку с передней крышки;

-отсоедините шланг и установите заглушки (11) на горловины (4).

б) произведите заполнение контейнера сухим воздухом (азотом), для чего:

-заполните контейнер осушенным воздухом (азотом) до давления в соответствии с графиком рис.901;

-рукояткой (5) (рис. 402) кран-суфлера перекройте доступ воздуха (азота);

-отсоедините шланг от кран-суфлера (7);

-вывинтите кран-суфлер и навинтите на него снятые заглушки (2), (3);

-установите заглушку (10) (рис. 401) на клапан наддува.

в) смажьте все крепежные узлы контейнера смазкой ЦИАТИМ-201.

2. Правила транспортирования БАРК

2.1. БАРК транспортируйте только в таре для транспортировки.

При перевозках любым видом транспорта тара для транспортировки должна быть надежно закреплена от возможного перемещения. Порядок крепления тары для транспортировки определяется особенностями транспортного средства.

При погрузке и выгрузке тары для транспортировки соблюдайте меры предосторожности, не допускайте падений и ударов.

Перед началом перевозки и после нее осмотрите тару для транспортировки. Наличие повреждений не допускается.

2.2.БАРК разрешается транспортировать:

-железнодорожным и водным транспортом с любой скоростью и на любые расстояния;

-автомобильным транспортом по шоссе с твердым покрытием со скоростью до 80 км/ч и на любые расстояния;

-автомобильным транспортом по грунтовым дорогам и дорогам с булыжным покрытием со скоростью до 20 км/ч и на любые расстояния;

-воздушным транспортом в негерметичных отсеках при абсолютном давлении окружающей среды не менее 19,6 кПа (145 мм рт.ст.) на любом расстоянии.

3. Правила транспортирования СНК

Правила транспортирования СНК соответствуют правилам транспортирования БАРКа (см. раздел 2).

39 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00 Ñòð. 1005 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.Особенности установки двигателя в деревянном транспортировочном контейнере

В деревянном контейнере аннулируются средние упоры, в связи с чем п.п. 2.12 и 2.13 (см. кн. 1 разд. 072.00.00 стр. 1007) исключаются.

На рис. 1001 см. кн. 1 исключены средние упоры (поз. 8).

Ниже приведен рис. 1002 «Схема размещения комплектов прикладываемых к двигателю».

á)

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА — ОПИСАНИЕ И РАБОТА

На двигателе установлен коллектор термопар, отличный от коллектора термопар, приведенного в книге 1. Коллектор термопар состоит из 12 термопар Т-80Т (см. рис. 1) и устанавливается на корпусе СА1 свободной турбины. Электрическая схема коллектора термопар приведена на рис. 2.

ПРИМЕЧАНИЕ. На двигателях в начале выпуска коллектор термопар установлен на корпусе сопловых аппаратов турбины компрессора.

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Электрическая схема коллектора термопар Рис.2

На кабеле - переходнике (см. кн. 1, 072.03.00, рис. 5) наконечники (5) отсутствуют; заземление экранирующих оплеток (4) производится отдельным проводом по вертолетной документации при установке двигателя (см. 073.15.04, рис. 2, Ш15).