Весна 18 курс 5 / САУ АД / ВК-2500 / VER

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.Кок с кронштейном крепления

2.Первая опора

3.Коробка приводов

4.Воздушный стартер

5.Компрессор

6.Вторая опора

7.Топливный коллектор с форсунками

8.Свеча зажигания

9.Камера сгорания

10.Турбина компрессора

11.Термопара

12.Третья опора

13.Свободная турбина

14.Четвертая опора

15.Узел привода регулятора частоты вращения СТ

16.Пятая опора

17.Выхлопной патрубок

18.Соединительная рессора

19.Дренажный клапан

20.Гидроцилиндр с концевым переключателем

21.Клапан перепуска воздуха

22.Рычажный механизм поворота НА

23.Нижний маслоагрегат

24.Центральный привод

ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых модификациях поз. 1 может отсутствовать.

Продольный разрез двигателя Рис. 2а (лист 2 из 2)

16 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00 Ñòð. 11.3 Ôåâ 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2.3.23. Углы поворота лопаток ВНА и НА компрессора (по лимбу ВНА):

2.4. Краткое описание двигателя Общий вид двигателя показан на рис.3, 4, продольный разрез — на рис.2а.

Перечень сигналов контроля работы двигателя и его систем представлен в табл. 5.

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ПРИМЕЧАНИЕ. В зависимости от типа вертолета текст предупредительных сигналов может отличаться от указанного в настоящем Руководстве (при сохранении функционального значения).

17 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВК-2500-03 072.00.00 Ñòð. 13 Ôåâ 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Центробежный топливный насос

2. Термокомпенсатор

3. Насос-регулятор

4. Соединительная колодка термопар

5. Исполнительный механизм останова двигателя

6. Масляный агрегат

7. Топливный фильтр с датчиком перепада давления

8. Кок (при эксплуатации без ПЗУ)

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатель ВК-2500 (вид справа)

Ðèñ. 4

18 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00 Ñòð. 15 Äåê 10/99

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

4.1.Управление двигателями на земле и в полете производится рычагом «ШАГ-ГАЗ» при полной правой коррекции.

Система автоматического регулирования поддерживает частоту вращения СТ (НВ) на установившихся режимах в соответствии с табл. 501, при постоянном положении рычага перенастройки регулятора частоты вращения НВ, близком к среднему положению.

Частота вращения ротора ТК на взлетном режиме, режиме 2,5-минутной мощности и 30-минут- ной мощности при ОЕI системой автоматического регулирования поддерживается автоматически при поддержании частоты вращения НВ в соответствии с данными табл.501 вручную подбором шага НВ. При моторном планировании с частотой вращения ротора ТК, близкой к малому газу, частота вращения НВ поддерживается вручную подбором шага НВ с учетом ограничений под разд.2.3.

Âполете на переходных режимах допускается падение или превышение частоты вращения НВ в соответствии с подразделом 2.3.

4.2.Режим работы двигателя определяйте по указателю измерителя режимов ÈÐ-117Ì (ðèñ.5).

Режим работы двигателя определяется положением бокового индекса относительно центральных индексов:

зона взлетного режима - боковой индекс находится выше центрального индекса «Н»;

максимальный продолжительный режим — боковой индекс находится в верхней половине центрального индекса «Н»;

зона крейсерских режимов — боковой индекс находится напротив или ниже центрального индекса «К».

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Указатель измерителя режимов ИР-117М

Ðèñ. 5

19 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВК-2500-03 072.00.00 Ñòð. 17 Äåê 10/99

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Определение режима работы двигателя по указателю ИР производите до достижения максимально допустимой частоты вращения ротора ТК или температуры газов. При достижении максимально допустимой частоты вращения ротора ТК или температуры газов установку и контроль режимов производите по параметру, первым достигшему максимально допустимого значения.

Предельные значения взлетного режима двигателя достигаются увеличением шага до получения частоты вращения НВ согласно данным табл.501.

Предельные значения параметров режима 30-минутной мощности при ОЕI поддерживаются РРУДом.

Контроль работы силовой установки в полете ведется по двигателю, имеющему больший режим, определенный по указателю ИР (указателю частоты вращения ротора ТК).

4.3.При рулении вертолета или ожидании разрешения на взлет учитывайте, что время непрерывной работы двигателя на режиме малого газа ограничено.

Руление, взлет и посадку вертолета производите против ветра; после посадки вертолета выходите из пылевой зоны.

Время работы двигателя на земле и на режиме висения вблизи земли (особенно в пыльных условиях) сводите до минимума.

В случае преднамеренной остановки двигателя в полете переведите его РРУД в положение «МАЛЫЙ ГАЗ» и проработайте на этом режиме до выключения в течение не менее 1 мин.

ВНИМАНИЕ. В АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЯХ ОСТАНОВКУ ДВИГАТЕЛЯ РАЗРЕШАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ С ЛЮБОГО РЕЖИМА.

4.4.Запуск двигателя в полете производите аналогично запуску на земле, с установкой РРУД в положение «МАЛЫЙ ГАЗ». Надежный запуск обеспечивается до высоты 4000 м.

ВНИМАНИЕ. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ РАЗРЕШАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ АВТОРОТАЦИИ ТК НЕ БОЛЕЕ 7 %.

Сразу после запуска на режиме малого газа произведите проверку параметров работы двигателя в соответствии с табл. 501, после чего установите необходимый режим в соответствии с профилем полета.

4.5.Включение ПОС двигателя в полете разрешается при температуре наружного воздуха в диапазоне от +5 °С до +10 °С. При включении ПОС соблюдайте ограничения для используемого режима по максимально допустимым значениям температуры газов и частоты вращения ротора турбокомпрессора, при этом будет наблюдаться увеличение tã и возможно увеличение nòê.

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ В ОСОБЫХ СЛУЧАЯХ

5.1.При пожаре на двигателе закройте (с любого режима) стоп-кран и пожарный кран и выключите отбор воздуха от двигателя.

Дальнейшие меры по тушению пожара выполните согласно РЛЭ вертолета.

ВНИМАНИЕ. БЕЗ ВЫЯСНЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРА ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

5.2.В случае отказа в полете измерителя режимов контроль режимов работы двигателя производите по частоте вращения ротора ТК в соответствии с рис. 6 и 7 или по параметрам соседнего двигателя.

5.3.В случае загорания красного табло «ОПАСНАЯ ВИБРАЦИЯ ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВИГАТЕЛЯ» измените (уменьшите или увеличьте) режим работы двигателя с целью снижения вибраций до уровня, при котором погаснет красное табло.

Если табло не гаснет, выключите двигатель. Допускается кратковременное мигание красного табло, при этом полет разрешается продолжать.

При загорании желтого табло «ПОВЫШЕННАЯ ВИБРАЦИЯ ЛЕВ.(ПРАВ.) ДВИГАТЕЛЯ» продолжайте полет, усилив контроль за работой двигателя.

После посадки вертолета выясните причину и устраните неисправность (см. кн. 1, 072.00.00, рис. 114). На режиме моторного планирования допускается мигание красного и желтого табло.

5.4.При загорании табло «БАРК ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.», независимо от наличия загорания табло «ОГРАНИЧЕНИЕ РЕЖИМА ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.», усильте контроль за работой двигателя по указателям: температуры газов за турбиной компрессора, частоты вращения ротора ТК, измерителя режимов.

В случае превышения предельных значений параметров, переведите двигатель на пониженный режим работы РРУДом до получения параметров не выше предельных и продолжайте полет.

При невозможности снизить предельные параметры работы двигателя до нормы - двигатель выключите.

5.5.При загорании табло «БАРК ЛЕВ.(ПРАВ.)ДВИГ.», свидетельствующего об отказе электронной части системы регулирования, усильте контроль за показаниями частоты вращения ротора ТК, не допуская превышения предельного значения 102,5 % и за показаниями температуры газов за турбиной компрессора, не допуская превышения предельного значения 705 °С.

5.6.В случае загорания или мигания на земле светосигнального табло «СТРУЖКА ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.» выключите двигатель, выясните причину и устраните неисправность (см. кн.1, 072.00.00, рис. 126).

При загорании или мигании в полете светосигнального табло «СТРУЖКА ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.» продолжайте полет, усилив контроль за параметрами двигателя, обращая особое внимание на давление и температуру масла.

При обнаружении отклонений параметров от допустимых пределов выключите двигатель. После посадки вертолета выясните и устраните неисправность (см. кн.1, 072.00.00, рис. 126).

20 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 072.00.00 Ñòð. 19 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

5.7. При загорании светосигнального табло «МАЛО РМАСЛА ЛЕВ.(ПРАВ.)ДВИГ.» проверьте по указателю измерителя давления масла величину давления масла в двигателе.

При давлении масла по указателю менее 2 кгс/см2 - выключите двигатель. Если давление масла более указанной величины, полет разрешается продолжать.

5.8.При увеличении температуры масла по указателю термометра масла более 150 °С - выключите двигатель.

5.9.При загорании светосигнального табло «ПРЕВЫШЕНИЕ nñò ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГАТЕЛЯ» («ОТКАЗ ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.») двигатель автоматически выключается системой АЗСТ. После посадки выясните причину выключения двигателя.

При срабатывании АЗСТ замените свободную турбину (СТ) двигателя.

Если при загорании табло не произошло выключение двигателя, продолжайте полет. После посадки вертолета выясните с помощью КПА причину загорания табло и устраните неисправность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Загорание табло «ПРЕВЫШЕНИЕ nñò ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.» может сопровождаться одновременным загоранием табло «БАРК», что свидетельствует об обнаружении системой встроенного контроля БАРКа отказа в системе АЗСТ и выключении системы АЗСТ из работы.

5.10.В случае появления колебаний параметров на режимах, при которых возможно срабатывание клапанов перепуска воздуха (КПВ), измените (увеличьте или уменьшите) режим работы двигателя для прекращения периодического открытия - закрытия КПВ.

Если на режимах выше срабатывания КПВ колебания nòê не устранились и препятствуют продолжению полета, то плавно уменьшайте РРУДом режим работы левого (или правого) двигателя до прекращения колебаний, после чего плавно верните РРУД в исходное положение и продолжите полет. После полета выясните причину колебаний и устраните неисправность (см. рис. 127).

5.11.В случае превышения значений частоты вращения НВ, указанных в п.п. 2.3.9 и 2.3.10 произведите расшифровку записей регистрирующих приборов и при подтверждении превышения норм - дальнейшая эксплуатация двигателя допускается только после замены СТ.

Каждый случай превышения допустимой частоты вращения НВ записывайте в формуляр двигателя в разд. 16 «Заметки по эксплуатации и хранению».

5.12.В случае загорания светосигнального табло «ФИЛЬТР ЛЕВ. (ПРАВ.) ДВИГ.» переведите двигатель на пониженный режим работы до момента погасания табло. После посадки вертолета выясните причину загорания табло и устраните неисправность (см. 073.00.00, рис. 101).

5.13.Каждый случай отказа БАРК на взлетном режиме (режиме 30-минутной мощности при ОЕI и на режиме 2,5-минутной мощности при ОЕI) записывайте в формуляр двигателя, в разд. 16 «Заметки по эксплуатации и хранению».

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРЕДНАМЕРЕННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ БАРК, КРОМЕ СЛУЧАЕВ ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ БАРК.

5.14.В случае появления признаков неустойчивой работы компрессора двигателя (характерные «хлопки», падение частоты вращения nòê с одновременным ростом температуры газов tã переведите РРУД

неустойчиво работающего двигателя в положение «МАЛЫЙ ГАЗ».