Весна 18 курс 5 / САУ АД / ВК-2500 / VER

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ДВИГАТЕЛЯ — ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. Общая часть

1.1.Система ограничения режимов двигателя предназначена для ограничения предельных параметров двигателя с повышенной точностью.

1.2.В систему входят следующие агрегаты:

блок автоматического регулирования и контроля (БАРК); датчик частоты вращения ротора (ДЧВ); приемник температуры; датчик давления;

исполнительный механизм (ИМíð).

1.3. Схема системы приведена на рис. 1.

Структурная схема системы ограничения режимов двигателя

Ðèñ.1

57 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 073.15.00 Ñòð. 1 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

2. Описание

2.1.Блок автоматического регулирования и контроля (контур ТК)

БАРК (контур ТК) предназначен для выдачи сигналов, скважность которых зависит от превышения фактической частоты вращения ротора ТК над настроенной.

Описание и работа БАРК приведены в 073.15.04.

2.2.Датчик частоты вращения ТК ДЧВ предназначен для выдачи сигналов, пропорциональных частоте вращения ротора ТК.

ДЧВ установлен на коробке приводов двигателя. Описание и работа датчика приведены в кн. 2, 077.11.02.

2.3.Приемник температуры

Приемник температуры предназначен для выдачи сигналов, пропорциональных tí на входе в двигатель.

Приемник температуры установлен в воздухопроводе обдува термопатрона НР. Описание и работа приемника температуры приведены в кн. 2, 077.23.01.

2.4.Датчик давления (измерительный комплекс давления ÈÊÄ27Äà-220-780)

Датчик давления предназначен для выдачи сигналов, пропорциональных барометрическому давлению.

Датчик установлен на вертолете.

Описание и работа датчика давления приведены в кн. 2,073.15.06.

2.5. Исполнительный механизм ИМíð.

Описание и работа ИМí„ð приведены в п. 2.20 (см. кн. 2, 073.12.05).

3. Работа

Контур (ТК) БАРК ограничивает максимальную частоту вращения ротора ТК двигателя в зависимости от температуры и давления воздуха на входе в двигатель (tí è Ðí).

На вход контура ТК поступают сигналы датчика температуры tí, датчика давления Рí и датчика частоты вращения ТК nòê (см. рис. 1). В контуре ТК сигналы преобразовываются и сравниваются. Если фактическая частота вращения nòê больше настроенной частоты вращения nòê. max,

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

то контур ТК БАРК выдает на ИМíð управляющий сигнал v определенной скважности, зависящий от величины рассогласования.

ÈÌíð воздействует на дозирующую иглу НР, обеспечивая слив топлива, благодаря чему частота вращения ротора ТК nòê уменьшается до тех пор, пока не станет равной настроенной частоте вращения nòê max. Если наступает ограничение tã max, то контур ограничения ТК отключается и работает контур ограничения tã.

В БАРК предусмотрен контроль исправности контура ТК на работающем двигателе, который производится снижением настроенной характеристики на 10% с помощью специального выключателя, установленного на вертолете.

58 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 073.15.00 Ñòð. 3/4 Äåê 10/99

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ И КОНТРОЛЯ БАРК-78 — ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Блок автоматического регулирования и контроля БАРК-78 (далее по тексту — БАРК) входит в состав электронной части системы регулирования двигателя.

БАРК предназначен:

-для регулирования расхода топлива путем выработки управляющих воздействий на исполнительный механизм ИМíð с целью:

-поддержания заданной частоты вращения ротора (nòê) на режимах:

2,5-минутной мощности ОЕI (чрезвычайном) (nòê ÷ð), взлетном (nòê âçë) и малого газа (nòê ìã);

-ограничения режима работы двигателя по предельным значениям температуры газов (tã), физической частоте вращения ротора ТК (nòê ôèç) и приведенной частоте вращения ротора ТК(nòê ïð);

-для защиты свободной турбины (СТ) от раскрутки путем выдачи сигнала на исполнительный

механизм останова двигателя ИМîñò при увеличении значения частоты вращения ротора СТ выше заданного порога;

-для формирования и передачи в счетчик наработки и контроля СНК-78-1 (далее — СНК) информации о текущем режиме работы двигателя, БАРК и его систем.

БАРК, в случае своего отказа или отказа датчиков и исполнительных механизмов, снимает сигнал с исполнительного механизма перенастройки автомата приемистости МКТ-163 для передачи управления гидромеханической системе. При выходе из строя одного из контуров управления БАРК сохраняет работоспособность оставшихся.

2. ОПИСАНИЕ

2.1. Описание

БАРК представляет собой специализированную электронную цифровую вычислительную машину, работающую в реальном масштабе времени, оснащенную устройствами сопряжения с датчи- ками и исполнительными механизмами системы регулирования.

БАРК принимает электрические сигналы от датчиков электронной части системы регулирования, нормирует их, преобразует в цифровую форму и формирует по заданной программе сигналы управления исполнительными механизмами расхода топлива и останова двигателя.

Внешний вид БАРК приведен на рис. 1.

Электрическая схема подключения БАРК к вертолету приведена на рис. 2.

На лицевой панели БАРК расположены:

-вилки соединителей X1 и Х2, с помощью которых осуществляется стыковка БАРК с системами двигателя и вертолета;

-розетка соединителя Х3, с помощью которой осуществляется стыковка БАРК с контрольнопроверочной аппаратурой ÊÏÀ-78;

-клемма металлизации Х4;

-вилка соединителя Х5, с помощью которой осуществляется стыковка БАРК с коллектором термопар Ò-80Ò;

-розетка соединителя Х6, с помощью которой осуществляется стыковка БАРК с СНК.

59 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 073.15.04 Ñòð. 1 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1.Вилка соединителя Х5 подключения коллектора термопар

2.Розетка соединителя Х6 подключения СНК

3.Розетка соединителя Х3 подключения КПА

4.Клемма металлизации Х4

5.Вилка соединителя X1

6.Вилка соединителя Х2

7.Пломбы

8.Заводской знак

Блок автоматического регулирования и контроля БАРК-78. Внешний вид

Ðèñ.1

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Мощность, потребляемая БАРК при напряжении питания (27±1) В без учета исполнительных механизмов и табло, ................................................................................ не более 20 Вт

Мощность, потребляемая БАРК при напряжении питания (27±1) В при включении всех исполнительных механизмов

и табло, ..................................................................................................... не более 90 Вт.

Электропитание БАРК должно производиться от аккумуляторной батареи напряжением постоянного тока или от бортовой системы электроснабжения напряжением постоянного тока от 24 до 29,4 В.

ПРИМЕЧАНИЕ. Питание сигнальных ламп производится как от выпрямительного устройства бортовой системы энергоснабжения, так и аккумуляторных батарей.

2.3.Условия эксплуатации

Рабочая температура окружающей среды ....................................... от минус 60 до плюс 60°С. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед запуском двигателя при температуре ниже минус 40 °С до включения

питания необходимо провести внешний предварительный прогрев БАРК горячим воздухом температурой не более плюс 60 °С в соответствии с РЭ на вертолет.

Относительная влажность при температуре плюс 35°С ................ не более 98%.

2.4. Функции БАРК

БАРК обеспечивает следующие функции:

- поддержание частоты вращения ротора ТК на режиме малого газа nòê ìã с точностью не хуже ±0,5 %.

ПРИМЕЧАНИЕ. Режим малого газа обеспечивается БАРКом при поступлении сигнала от вертолетного концевого выключателя «МГ», установленного на РУДе. Сигнал малого газа снимается при перемещении РУДа с площадки малого газа. Работа БАРКа на режиме малого газа осуществляется в соответствии с зависимостью nòê ìã = f(Ðí, tí).

60 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ВСЕ 073.15.04 Ñòð. 3 Ôåâð 15/02

ВК-2500 РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

-поддержание частоты вращения ротора ТК на взлетном режиме nòê âçë с точностью (без учета погрешности датчиков) не хуже ±0,15 %.

-поддержание частоты вращения ротора ТК на чрезвычайном режиме (режиме 2,5-минутной

мощности при ОЕI) nòê ÷ð с точностью не хуже ±0,15 % на уровне, определяемом выражением:

nòê ÷ð = nòê âçë + ∆ nòê 0,

значение параметра ∆ nòê 0 указано в формуляре двигателя;

-ограничение физической частоты вращения ротора ТК с точностью не хуже ±0,15 % в от-

сутствии чрезвычайного режима на уровне nòê ôèç = 102,5%; при наличии чрезвычайного режима на уровне

nòê ôèç = 102,5 %+ ∆ nòê ôèç,

ãäå ∆ nòê ôèç = 1 %,

-ограничение приведенной частоты вращения ротора ТК на уровне nòê ïð = 105 % с точностью не хуже ±0,3 %;

-снижение порогов ограничения частоты вращения ротора ТК nòê âçë, nòê ôèç, nòê ïð на 10 % по сигналу от выключателя «КОНТРОЛЬ ТК»;

-ограничение максимальной температуры газов за турбиной компрессора с погрешностью не более ±3 °С без учета погрешности термопар; в отсутствии чрезвычайного режима на уровне tã max = 702°С, при наличии чрезвычайного режима на уровне

tã ÷ð max = tã max + ∆ tã ÷ð,

ãäå: ∆ tã ÷ð = 30°Ñ;

-снижение всех порогов ограничения tã на (250±10) °С по сигналу от выключателя «КОНТРОЛЬ tã»;

-выдачу сигналов +27 В на ИМîñò (по двум каналам) и на табло «Обороты СТ» при достижении одновременно в обоих каналах измерения частоты вращения ротора СТ значения

nñò= (118±2) %.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Сигнал на ИМîñò снимается только после обесточивания БАРК.

2.При достижении nñò = (118±2) % только в одном канале измерения БАРК обеспечивает выдачу сигнала +27 В только на табло «Обороты СТ» в кабину и снимает его при снижении nñò ниже указанного порога.