Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Сысоев_последнее.doc
Скачиваний:
31
Добавлен:
05.11.2018
Размер:
1.7 Mб
Скачать

2 Анализ систем технической диагностики объектов железнодорожной инфраструктуры

2.1 Хозяйство пути

Рисунок 2.1 - Структура формирования диагностики

Железнодорожный путь как инженерное сооружение, предназначенное для пропуска по нему поездов с необходимой скоростью, представляет собой основу железнодорожного транспорта. От его состояния зависят непрерывность и безопасность движения поездов, эффективное использование главнейших технических средств и перевозочный процесс. Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений.

К верхнему строению относятся: рельсы, рельсовые скрепления с противоугонными приспособлениями, шпалы (или подрельсовое основание из железобетонных блоков), балластный слой, стрелочные переводы и глухие пересечения, переводные и мостовые брусья.

К нижнему строению относятся: земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под железнодорожным путем, тоннели, подпорные стены и другие сооружения.

Под действием подвижной нагрузки и окружающей среды (воздуха, влаги и тому подобному) в элементах пути возникают напряжения и происходят изменения: упругие деформации, износ рельсов и других металлических частей верхнего строения пути, износ и гниение деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев, разрушения части балластного слоя, деформации земляного полотна, вымывание и выветривание балласта.

Для обеспечения безопасности и непрерывности движения поездов с установленными скоростями железнодорожный путь должен находиться всегда в исправном состоянии и соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог. Основой ведения путевого хозяйства являются текущее содержание и своевременные ремонты пути. Для обеспечения нормальной работы железнодорожного пути и его ремонта на транспорте существует комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований, оснащенных машинами, механизмами, инструментами и приборами. Этот комплекс и собственно железнодорожный путь представляют собой путевое хозяйство железнодорожного транспорта. Оно является одной из главнейших отраслей железнодорожного транспорта.

Деятельность путевого хозяйства определяется совокупностью целей: обеспечение потребностей перевозочного процесса в части железнодорожного пути; обеспечение безопасности движения поездов; обеспечение установленных скоростей движения; снижение себестоимости технической эксплуатации пути при безусловном обеспечении безопасности движения.

Существующая технология комплексного контроля состояния пути приведена в «Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути» ЦП-774. В ней также приведены параметры содержания пути, при которых возникает опасность для движения поездов, регламентные виды и нормативы проверок, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, сооружений, путевых устройств и рельсовых цепей, в том числе с использованием вагонов лабораторий.

Главной задачей текущего содержания верхнего строения пути является предупреждение появления неисправностей и обеспечение длительных сроков службы всех элементов пути, в том числе и рельсов.