2.4 Хозяйство сигнализации, централизации, блокировки

Диагностика и мониторинг эксплуатационных показателей хозяйства СЦБ производится в автоматическом режиме, благодаря системам технического диагностирования - АПК-ДК. Система АПК-ДК предназначена для централизованного контроля и диагностирования состояния устройств ЖАТ, автоматизации технического обслуживания и процесса устранения отказов. Обеспечивает информацией о состоянии устройств ЖАТ, дистанции сигнализации и связи, службы дорог, центры управления перевозок и Департамент Автоматики и Телемеханики. Является источником данных поступающих в режиме реально времени для автоматизированной системы управления хозяйством Ш.

Технологический комплекс программ АРМ пользователя СТДМ является подсистемой автоматизированной системы технической диагностики и удаленного мониторинга систем ЖАТ (СТДМ). Он предназначен для автоматизации функций диспетчера дистанции сигнализации, связи и вычислительной техники по оперативному управлению деятельностью дистанции. Комплекс программ работает на базе информации о состоянии устройств ЖАТ и поездном положении, поступающих от сервера СТДМ.

АРМ пользователя СТДМ предназначается для диспетчеров, обслуживающего персонала и руководителей дистанций сигнализации и связи, связанных с решениями вопросов по отказам устройств ЖАТ и организации СТО. Основным пользователем комплекса является ШЧД. Для функционирования рабочего места требуется персональный компьютер, подключенный к сети передачи данных (ЛВС ШЧ или СПД).

Примерный вид программы представлен на рисунке 2.2, где показано основное окно приложения. Оно состоит из двух частей: панели элементов управления, расположенной в верхней части окна и рабочей области для отображения поездного положения на текущем участке.

Рисунок 2.2 - Пример внешнего вида программы при просмотре текущего поездного положения в режиме отображения «Пульт».

Изображение элементов путевого развития и их цветовая гамма полностью соответствует аналогичным элементам на пульт-табло наиболее распространенных по сети ж.д. Это сделано специально для простоты общения между диспетчером и дежурным по станции или механиком, которые должны в некоторых случаях описать ситуацию на пульте. Отображение некоторых элементов пульта введено дополнительно: подсветка положения стрелки - окрашивается сегмент стрелки зеленым или желтым цветом, в зависимости от положения стрелки; некоторые объекты на этапе выверки могут быть перечеркнутыми красным цветом – невозможное состояние, ошибка привязки объекта.

Перегонная аппаратура

контроля

Рисунок 2.3 - Структура АПК-ДК

3 Разработка организационной структуры центра диагностики пути Существующая организационная структура системы диагностики пути

На 15 железных дорогах России (кроме Калининградской и Сахалинской) созданы дорожные Центры диагностики пути (ПЦД), обеспечивающие организацию планово-периодического контроля пути средствами диагностики, сбор и обработку полученной информации, ведение регулярного анализа состояния пути и сооружений, ремонт и метрологическое обеспечение всех средств диагностики пути в рамках железных дорог.

Дорожное предприятие по контролю и диагностики состояния пути Октябрьской железной дороги создано в соответствии с приказом Президента ОАО «РЖД» от 28.09.2003 № 10п.

С созданием дорожных Центров диагностики пути в путевом хозяйстве сформировалась четкая отраслевая иерархическая структура управления техническими средствами и дорожными подразделениями диагностики (ЦП–НЗП–П–ПЦД–ПЧ–мастер участка дефектоскопии - оператор дефектоскопной или путеизмерительной тележки).

Существующая структура позволяет эффективно управлять процессом диагностирования путевого хозяйства, обеспечивать своевременное обслуживание и ремонт средств диагностики.

Дальнейшее развитие средств диагностики пути и повышение эффективности их работы, связано с реализацией программы развития на 2008-2010 годы, которая предусматривает создание экономически оправданной системы диагностики и мониторинга пути, снижение эксплуатационных расходов и приведения организационной структуры с учетом инновационных технических решений новой техники, обеспечивающих необходимые требования безопасности движения поездов.