
- •Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
- •«Петербургский государственный университет путей сообщения»
- •Пояснительная записка
- •К дипломному проекту
- •Список сокращений
- •Введение
- •1 Общие понятия технического диагностирования
- •Структура и показатели систем диагностирования
- •Характеристики объектов диагностирования
- •Характеристики методов и средств диагностирования
- •Характеристики человека-оператора
- •Критерии и задачи организации системы диагностирования
- •2 Анализ систем технической диагностики объектов железнодорожной инфраструктуры
- •2.1 Хозяйство пути
- •Создание дорожных центров диагностики пути
- •Периодичность контроля рельсов в пути
- •Расчет сменных норм контроля рельсов
- •Диагностика земляного полотна
- •Дефекты и неисправности пути
- •2.2 Дирекция тяги Классификация средств технической диагностики узлов подвижного состава
- •2.3 Система технического диагностирования в хозяйстве электроснабжения
- •2.4 Хозяйство сигнализации, централизации, блокировки
- •3 Разработка организационной структуры центра диагностики пути Существующая организационная структура системы диагностики пути
- •3.1 Организационная структура дорожного предприятия по контролю и диагностике состояния пути Октябрьской железной дороги
- •3.2 Функции отделов
- •Основные функции отделов и подразделений центра диагностики и мониторинга пути Октябрьской железной дороги
- •3.3 Штатное расписание Расчет штата сотрудников отдела расшифровки
- •Расчет количества вагонов - дефектоскопов на Окт.Ж.Д. И их штата
- •Расчет участков диагностики
- •4 Охрана труда
- •4.1 Требования к системам обеспечения параметров среды Производственный шум
- •Ультразвук
- •Производственная вибрация
- •Электромагнитные поля
- •Естественное и искусственное освещение
- •4.3 Места повышенной опасности в вагоне-дефектоскопе и способы ее предотвращения
- •4.4 Расчет освещения рабочего места в вагоне-дефектоскопе
- •4.5 Заключение
- •5 Повышение антитеррористической защищенности объекта железнодорожного транспорта
- •5.1 Общие сведения о терроризме и антитеррористической деятельности
- •5.2 Характерные черты современного терроризма
- •Цели и нормативная правовая база борьбы с терроризмом
- •5.4 Мероприятия по снижению риска и смягчению последствий террористических акций
- •6 Сравнение экономических затрат при использовании различных средств диагностики
- •6.1 Расчет удельных экономических затрат на совмещенный вагон-дефектоскоп (свд)
- •6.2 Расчет удельных экономических затрат на дефектоскопную тележку
- •6.3 Расчет удельных экономических затрат на автомотрису дефектоскопную
- •6.4 Расчет удельных экономических затрат на путеобследовательскую станцию цнии-4
- •6.5 Расчет удельных экономических затрат на автомотрису мткп
- •6.6 Расчет удельных экономических затрат на вагон викс ц.Э.
- •6.7 Расчет удельных экономических затрат на диагностический комплекс интеграл
6.2 Расчет удельных экономических затрат на дефектоскопную тележку
Эксплуатационные расходы:
Стоимость тележки составляет 400 тыс. рублей. Срок эксплуатации дефектоскопа согласно руководству по эксплуатации составляет 10 лет. Следовательно, амортизационные отчисления в год составляют 10% от первоначальной стоимости:
400000 * 0.1 = 40000 рублей
Неучтённые расходы (непредвиденный выход из строя аппаратуры, поломка подвижной части) составляют 1% от первоначальной стоимости:
400000 * 0.01 = 4000 рублей в год.
Технические ревизии 2 раза в год и текущий ремонт вместе по стоимости составляют 6000 рублей в год.
Расход технического спирта согласно техническому описанию дефектоскопа составляет 130 литров в месяц. Количество месяцев, когда существует потребность в техническом спирте, для обеспечения акустического контакта, равно 5:
130 * 5 = 650 литров в год;
Стоимость одного литра технического спирта составляет 46 рублей:
650 * 46 = 29900 рублей в год;
Итого эксплуатационные расходы на одну тележку составляют:
40000 + 4000 + 6000 + 29900 = 79900 рублей в год
Расчет содержания обслуживающего персонала дефектоскопа.
Обслуживание дефектоскопной тележки согласно Руководству по эксплуатации осуществляется двумя операторами седьмого разряда и двумя сигналистами третьего разряда.
Тарифная ставка оператора седьмого разряда составляет 71,05 руб/час.
Годовая норма равна 2009 часам:
2009 * 71,05 = 142739 рубля в год;
Премия по итогам работ за месяц составляет 30%:
142739,45 * 0.3 = 42821 рублей в год;
Надбавка за разъездной характер работ составляет 20%:
142739 * 0.2 = 28547 рублей в год;
Итого по заработной плате оператора получается:
142739 + 42821 + 28547 = 214107 рублей в год;
Отчисления ЕСН 26,7% от заработной платы:
214107 * 0,267 = 57166 рубля в год;
Оператор обеспечивается спецодеждой для производства работ в различное время года: (согласно таблице: 2500 рублей в год);
Таблица 6.1 - Стоимость спецодежды
Наименование спецодежды |
Срок смены (мес.) |
Стоимость (руб) |
Жилет Костюм дефектоскописта летний Костюм дефектоскописта зимний Сапоги Валенки Полушубок |
6
12
42 12 36 72 |
177
723
1320 301 178 2599 |
Итого на одного оператора дефектоскопной тележки приходится в год:
214107 + 57166 + 2500 = 273773 рубля;
Тарифная ставка сигналиста 3 разряда составляет 41 рубль в час.
Годовая норма равна 2009 часам.
2009 * 41 = 82369 рублей в год;
Премия по итогам работ за месяц составляет 30%:
82369 * 0.3 = 24710 рублей в год;
Надбавка за разъездной характер работ составляет 20%:
82369 * 0,2 = 16473 рубля в год;
Итого по заработной плате сигналиста получается в год:
82369 + 24710 + 16473 = 123552 рубля;
Отчисления ЕСН 26,7% от заработной платы:
123552 * 0,267 = 32988 рубля в год;
Итого на одного сигналиста приходится в год:
123552 + 32988 = 156540 рубля;
Таким образом, на содержание дефектоскопной тележки и обслуживающего персонала приходится в год:
79900 + 2 * (273773 + 156540) = 940526 рублей.
С учетом сменных норм по 2 ЦЗ 1 тележка в состоянии проверить 1580 км в год.
Затраты на контроль одного км пути составят 940526/1580=595 руб/км