38.Самолёты вертикального взлёта и посадки (сввп).

Увеличение полета скоростей самолета приводит к росту взлетно-посадочных скоростей в результате чего длина взлетно-посадочных полос достигает нескольких км. В связи с этим создается СКВП и СВПП. СКВП имеют при высокой крейсерской скорости (600-800)км в час длину взлетно-посадочной дистанции не более 600-650 метров. Сокращение взлетно-посадочной дистанции в основном достигается применением мощной механизации крыла и управлением пограничным слоем, отклонением вектора тяги м.двигателей. Вертикальный взлет и посадка СВПП обеспечивается специальными подъемными двигателями, отклонением реактивных сопел или поворотом осных двигателей. (см рис12)

39.Гидросамолёт.

Это самолет способный базироваться, производить взлет и посадку на водной поверхности. Общие принципы аэродинамической и конструктивной компановки гидросамолета такие же как и у сухопутного самолета. Но дополнительно гидросамолет удовлетворяет специфическим требованиям эксплуатации(остойчивость на плаву, устойчивость пробега и разбега, способность маневрирования на водной поверхности и др.). При нахождении на плаву вес гидросамолета полностью воснимается гидростатической подъемной силой(водоизмещением его корпуса). В процессе разбега - подъемной силой глиссирующей поверхности днища его корпуса и аэродинамической подъемной силы крыла, которая при достижении взлетной скорости обеспечивает отрыв гидросамолета от водной поверхности. Профилированные обводы днища корпуса гидросамолета создают гидродинамическую подъемную силу, обуславливают устойчивость бега, достижение минимальных перегрузки и брызгобразования(при разбеге и пробеге гидросамолета). Наличие на днище корпуса гидросамолета поперечного уступа - редана способствует отрыву гидросамолета от водной поверхности на предвзлетных скоростях.

Гидросамолет обычно строят по 2-м конструктивным схемам: в виде летающей лодки, в корпусе которой располагается экипаж, пассажиры и установлено необходимое навигационно-пилотажное оборудование, и в виде обычного сухопутного самолета, имеющего шасси с поплавками. Боковую остойчивость летающей лодки на плаву обеспечивают подкрыльные поплавки или жабры(обтекаемое водоизмещающая емкость), прикрепленные по бокам корпуса лодки. Гидросамолет с взлетно-посадочным устройством в виде сочетания колесного шасси и лодки, или поплавков(самолет-амфибия) может базироваться как на акваториях так и на сухопутных аэродромах.

40.Особенности конструкции и полёта самолёта.