35.Аэродинамика и силовая установка самолёта. Аэродинамика самолета

В результате воздействия на крыло воздушного потока возникает аэродинамическая сила. Вертикальная составляющая этой силы по отношению к потоку называется подъемной силой(Y), горизонтальная составляющая силой лобового сопротивления(Q). Лобовое сопротивление является суммой сил трения воздуха о поверхность крыла Q_тр, давления воздушного потока Q_давл, и индуктивного сопротивления Q_инд, возникающего при наличии подъемной силы на крыле. Q_инд обуславливается образованием на концах крыла вихрей воздуха, в следствии перетекания его из области повышенного давления под крылом в область пониженного давления над крылом. При скорости полета близкой к скорости звука может возникать волновое сопротивление Q_полн. Подъемная сила самолета обычно равна подъемной силе крыла. Отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению называется аэродинамическим качеством K=Y/Q. Максимальное значение аэродинамического качества для современных самолетов колеблется от 10 до 20 единиц.

Силовая установка самолета

Силовая установка самолета состоит из авиационных двигателей и различных систем и устройств - пожарного оборудования, топливной системы, систем всасывания воздуха, систем запуска, смазки, систем изменения направления тяги и др. При выборе мест установки двигателей, их числа и типа учитывают аэродинамическое сопротивление, создаваемое двигателями, разворачивающий момент, возникающий при отказе одного из двигателей, сложность устройства воздухозаборников, возможность обслуживания и замены двигателей и уровень шума в пассажирском салоне.

36.Основы конструкции самолёта.

Основные части - крыло, фюзеляж, шасси и оперение самолета. На рисунке(см рис11) показана компоновочная схема турбореактивного самолета ИЛ-62.

Крыло. Крыло создает подъемную силу. Обычно неподвижно закрепляется на фюзеляже, но иногда может поворачиваться относительно поперечной оси(например у самолета вертикального взлета и посадки) или изменять конфигурацию(стреловидность и размах). На крыле устанавливаются элероны(рули крена) и элементы механизации крыла.

Фюзеляж служит для размещения экипажа, пассажиров, грузов, и оборудования, Конструктивно связывает между собой крыло, оперение, иногда шасси и силовую установку.

Шасси предназначены для взлета и посадки, а также для передвижения самолета по аэродрому. На самолете могут устанавливаться колесные шасси, поплавки(на гидросамолетах), лыжи и гусеницы(у самолетов с повышенной проходимостью). Шасси бывают убирающимися и неубирающимися. Самолеты с убирающимися шасси имеют меньшее лобовое сопротивление, но тяжелее и сложнее по конструкции.

Оперение предназначается для обеспечения устойчивости, управляемости и балансировки самолета.

37.Системы управления и оборудования самолёта.

Системы управления самолетов разделяются на основные и вспомогательные. К основным принято относить системы управления воздушными рулями. Вспомогательные системы служат для управления двигателями, шасси, тормозами, люками, дверми. Управление самолета производится с помощью штурвальной колонки или ручкой управления, педалей. Для облегчения пилотирования и повышения безопасности полета в системе управления могут включаться автопилоты и БЦВ; управление делается двойным. Уменьшение нагрузок, действующих на рычаги управления при отклонении рулей, обеспечивается гидравлическими, пневматическими, или электрическими усилителями, называемыми бустерами. Устройство сервокомпинсации. Управление самолетом в случае, когда воздушные рули не эффективны (полет в сильно разряженной атмосфере на самолете вертикального взлета и посадки) осуществляется газовыми рулями.

Оборудование самолета включает приборное, радио, электрооборудование, противооблединительные устройства, высотное, бытовое и специальное оборудование. А для военных самолетов также вооружение(пушки, танки, ракетки, бомбы и бронирование).

Приборное оборудование в зависимости от назначения подразделяется: пилотажно-навигационное(вариорное, авиа-горизонт, компасы и автопилоты); оборудование для контроля работы двигателей(монометры, расходомеры, и др.);вспомогательное оборудование(амперметры, вольтметры и т.д.);

Электрооборудование самолета обеспечивает: работу приборов, средств управления, радио, системы пуска двигателей и освещения.

Радиооборудование включает в себя средство радиосвязи и навигации; радиолокационное оборудование, система автоматического взлета и посадки; для обеспечения безопасности и защиты человека в полете при больших высотах служат высотное оборудование самолета(системы кондиционирования воздуха, кислородного питания и т.д.);

К специальному оборудованию относятся системы авто-контроля работы бортовых систем и конструкции самолета, а также аэрофотосъемка, оборудованная для перевозки больных и раненных.