1.3. Определение радиусов вертикальных и горизонтальных кривых

1.3.1. Вертикальные кривые

Минимальный радиус вертикальной выпуклой кривой определя-ют из условия обеспечения видимости поверхности дороги:

, м, (1.2)

где S₁ – расчетное расстояние видимости поверхности дороги;

h₁ – высота расположения глаз водителя легкового автомобиля над поверхностью дороги (h₁ = 1,0 м);

h₂ – высота неподвижного препятствия (h₂ = 0,15 м).

Рекомендуемый радиус вертикальной выпуклой кривой вычисля-ют по условию обеспечения безопасного обгона:

, м, (1.3)

где S₃ – расчетное расстояние видимости по условию обгона, при-нятое для проектирования;

Н – высота встречного легкового автомобиля (в курсовом проекте можно принять Н = 1,45 м).

Минимальный радиус вертикальной вогнутой кривой определяем из условия недопущения перегрузки рессор:

, м, (1.4)

где V – расчетная скорость для принятой категории дороги;

а₀ – допускаемое центробежное ускорение, а₀ = 0,5–0,7 м/с.

Рекомендуемый радиус вертикальной вогнутой кривой определя-ют из условия обеспечения видимости дороги ночью:

, м, (1.5)

где S₁ – принятое расчетное расстояние видимости поверхности дороги;

h_ф – возвышение центра фары над поверхностью дороги, (при-нимают по заданию);

а – угол рассеивания пучка света фар: а = 2°.

Вычисленные по формулам (1.2) – (1.5) значения радиусов округляют с точностью до 5 м в большую сторону, сопоставляют с нормами (см. табл. 1.2). Для дальнейших расчетов принимают большие значения радиусов вертикальных кривых.

1.3.2. Горизонтальные кривые

Минимальный радиус горизонтальной кривой вычисляют для слу-чаев односкатного (вираж) и двухскатного поперечных профилей проезжей части по формуле

, м, (1.6)

где V – расчетная скорость для дороги принятой категории, км/ч;

μ – коэффициент поперечной силы по условиям удобства пассажиров;

μ = 0,2 – 7,5  10^-4  V, (1.7)

i_n – поперечный уклон проезжей части в долях единицы, для виража принимается со знаком «плюс», для двухскатного поперечного профиля – со знаком «минус».

Максимальный уклон виража по нормам [2] составляет 40 ‰ в северном дорожно-климатическом районе, 45 ‰ в центральном и 50 ‰ в южном. (Деление территории Республики Беларусь приведено в приложении).

Поперечный уклон проезжей части с двухскатным поперечным профилем зависит от типа покрытия (на дорогах II – V категории в курсовом проекте принимается равным 0,020, на дорогах I категории – 0,025).

Вычисленные по формуле (1.6) значения радиусов округляют в большую сторону с точностью до 5 м. Минимальный радиус кривых в плане в случае виража (i = i_в) принимается равным полученному по формуле (1.6).

Минимальный радиус круговой кривой в случае двухскатного поперечного профиля проезжей части (i = i_п) принимается равным 3000 м и более для дорог I технической категории, 2000 м – для II–IV и 1000 м – для V. В случае устройства дорожной одежды переходного типа минимальный радиус круговой кривой при двухскатном поперечном профиле проезжей части равен 1000 м для дорог IV категории и 600 м – для V.