4. Вопросы экологии при каменной кладке

С точки зрения защиты окружающей природной среды при каменной кладке должна соблюдаться строгая организация транспортировки, складирования и хранения кирпича и раствора. Кирпич должен транспортироваться и храниться на деревянных поддонах - пакетами с перевязкой или в елку, но не навалом. Подача кирпича на склад или на рабочее место каменщика должна осуществляться также на поддонах автопогрузчиками или монтажными кранами. Кирпич перевозят бортовыми машинами в пакетах, которые крепят специальными устройствами. Раствор на стройплощадку доставляют автобетоносмесителями, бетоновозами или автосамосвалами и выгружают в специальные инвентарные бункера или приемные устройства. На рабочее место каменщика раствор из бункера краном бадьей подается в растворный ящик.

Кроме этого должна соблюдаться строгая организация рабочего места каменщика.

5. Вопросы экологии при бетонных и монтажных работах

При бетонных работах потери бетона могут возникать при его транспортировке от завода изготовителя до строительной площадки.

Процесс транспортировки включает прием смеси из раздаточного бункера бетоносмесительной установки, доставку (перемещение) ее различными транспортными средствами к месту бетонирования, последующую подачу смеси к месту укладки или же перегрузку ее на другие транспортные средства, доставляющие смесь в блок бетонирования. Блоком бетонирования называют подготовленную к укладке бетона конструкцию с установленной опалубкой и арматурой.

Транспортирование бетонной смеси от места приготовления до места разгрузки осуществляется преимущественно автомобильным транспортом, а транспортирование от места разгрузки в блок бетонирования – кранами (в бадьях), транспортерами, виброжелобами, бетононасосами по трубопроводам и т. д.

При перевозке бетонной смеси основным технологическим условием является сохранение ее однородности и обеспечения требуемой для укладки подвижности. Для этого в бетонную смесь не должны попадать атмосферные осадки, солнечные лучи, она не должна расслаиваться, из нее не должно вытекать цементное молоко или раствор.

Автомобильные перевозки бетонной смеси осуществляют в самосвалах, автобетоновозах, автобетоносмесителях и пр.

При транспортировке автосамосвалами велики потери материалов при перевозке в пути следования (до 1 ... 2 % смеси) так как кузова автосамосвалов мало приспособлены для этих целей (выплескивается при движении по плохим дорогам, вытекает в щели заднего борта и т. д.). При разгрузке кузова приходится очищать вручную, бетонная смесь в самосвалах расслаивается, летом она теряет воду, а зимой быстро охлаждается. Транспортировка бетонной смеси автобетоновазами устраняет потери при перевозках, так как его кузов имеет корытообразную форму без заднего борта и плавные сопряжения бортов с днищем. Наиболее прогрессивным является транспортировка бетонной смеси автобетоносмесителями. В смесительный барабан загружают сухую бетонную смесь, которую в пути перемешивают, поэтому она не расслаивается. Воду, как было указано выше, подают перед прибытием на объект. Выгрузка бетонной смеси осуществляется непосредственно в бетонируемую конструкцию.

При монтажных работах большой объём отходов возникает при неправильной транспортировке, складировании и хранения железобетонных конструкций.

Доставка или транспортировка конструкций от места изготовления на стройплощадку должна осуществляется специализированным автомобильным транспортом.

Мелкоштучные конструкции (фундаментные блоки, оконные блоки и др.) перевозят на бортовых машинах и на машинах со специальным кузовом (удлиненным, без бортов и др.).

Длинномерные и крупнообъемные конструкции перевозят преимущественно автопоездами, состоящими из автомобильного седельного тягача и навешиваемых на его седельно-сцепное устройство специализированных полуприцепов. В зависимости от транспортируемых конструкций различают следующие полуприцепы:

• плитовозы и балковозы для транспортировки плит, балок, колонн и др.;

• панелевозы для транспортировки стеновых панелей перегородок и других плоских строительных конструкций, прочность которых не позволяет транспортировать их в горизонтальном положении ;

• фермовозы для транспортировки различных ферм, а также других конструкций, транспортирование которых требует их установки и крепления в проектном положении или близком к проектному;

• сантехкабиновозы и блоковозы для транспортировки объемных элементов.

Доставленные на строительную площадку сборные конструкции складируют на приобъектных складах, находящихся в зоне действия монтажного крана и предназначенных для их временного хранения.

Приобъектные склады устраиваются закрытыми, полузакрытыми и открытыми.

Для хранения сборных конструкций, которые не требуют защиты от атмосферных воздействий, в большинстве случаев используются открытые склады.

На приобъектном складе сборные конструкции складируют с соблюдением определенных правил.

Сборные железобетонные, бетонные и металлические изделия и детали располагают в соответствии с рекомендациями рабочих чертежей на деревянных инвентарных подкладках и прокладках, места укладки которых должны соответствовать рискам на элементах. При укладке изделий в штабель прокладки между ними располагают одна над другой строго по вертикали. Сечение подкладок и прокладок обычно квадратное со стороной 6...8 см. Размеры подбирают таким образом, чтобы вышележащие сборные элементы не опирались на монтажные петли или выступающие части нижележащих элементов.

Все конструкции на приобъектном складе укладывают в штабеля. При хранении высота штабеля и количество конструкций в штабеле назначается в соответствии нормативными требованиями.

Правила складирования конструкций при монтаже конкретного сооружения показывается на стройгенплане.