1.5.3 Расчет поправочных коэффициентов

Расчет нормы расхода рабочей силы производится в соответствии с приказом №8Ц в соответствии с таблицами для главных, станционных и подъездных путей, стрелочных переводов.

Расчетные коэффициенты для главных и приемоотправочных путей сведены в таблице 1.4

Таблица 1.4 – Поправочные коэффициенты для главных и

приемоотправочных путей

№ п/п	Конструкция участков пути	Протяжённость участков, (км) /количество стрелочных переводов, (шт.)	Поправочный коэффициент
1	2	3	4
Главные пути
1	б/стыковой, Р-65, ж/б, щебень	8,139	2,979
Приемоотправочные пути
2	звеньевой L=25, Р-65, ж/б, щебень	3,124	0,439
Станционные пути
3	звеньевой L=25, Р-65, ж/б, щебень	4,048	0,238
4	звеньевой L=25, Р-65, дерево, щебень	0,122	0,285
5	звеньевой L=25, Р-50, дерево, щебень	0,425	0,333
Стрелочные переводы
6	Р-65 ж/б с подвижным сердечником	14	0,224
7	Р-65 ж/б	9	0,176

1.5.4 Расчет нормы расхода рабочей силы

Расчет нормы расхода рабочей силы производится в соответствии с приказом №8Ц в соответствии с таблицами для главных, станционных и подъездных путей, стрелочных переводов.

По имеющимся нормам расхода рабочей силы определяем численность монтёров пути:

,

где Р – численность монтёров пути

L – протяжённость участка, (км)

Н – соответствующая табличная норма расхода рабочей силы.

Расчёт контингента монтёров пути:

Расчет контингента монтеров пути на 8 околотке сведен в таблицу 1.5

Таблица 1.5 - Расчет контингента монтеров пути на 8 околотке ОПЧ-10

Околоток	Главные пути	Приемо-отправочные пути	Станционные пути	Стрелочные переводы	Всего, чел.	Всего с учетом машин, чел.
1	2	3	4	5	6	7
8	24,247	1,374	4,597	4,720	34,938	33,096

1.5.5 Снижение численности монтеров пути при использовании

путевых машин

Уменьшение числа монтеров пути при применении машин определяется разницей трудоёмкости выполнения работ при ручном (с использованием малой механизации) и машинизированном производстве работ. Существуют табличные данные, где приведены нормативы снижения численности монтеров пути, (чел./год), при использовании машин на 1 км развёрнутой длины пути (стр. переводе).

Сезонная выработка путевых машин зависит от продолжительности «окон», выделяемых для их работы. Ниже, в таблице 1.6, приведены поправочные коэффициенты к технической выработке машин в зависимости от величины «окон».

Таблица 1.6 - Поправочные коэффициенты к технической выработке машин

Продолжительность «окна», (мин).	60	90	120	150	180	210	240	270	300
Коэффициенты	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6	1,8

Примечание: промежуточные значения определяются методом интерполяции.

Снижение численности монтеров пути при применении на текущем содержании отдельных машин или комплекса производится после определения количества монтеров пути при выполнении работ вручную (с использованием малой механизации). Величина снижения определяется по формуле:

где – норматив снижения численности монтеров пути, (чел./год), на 1км

развёрнутой длины пути при применении машины (табличное

значение);

– годовой объём работ, выполняемый машиной,(км).

Годовой объём работ , который должна выполнять каждая машина, определяется по формуле:

,

где – техническая выработка машины в 3-х часовое «окно» на б/п;

– расчётное количество «окон» для машины в год.

– поправочные коэффициенты, учитывающие продолжительность

«окон»;

– коэффициент, учитывающий конструкцию пути:

- бесстыковой – 1,0;

- звеньевой с рельсами 25м – 0,96;

- звеньевой с рельсами 12,5м – 0,93.

Общий контингент монтеров пути на заданном участке или дистанции пути в целом определяется по формуле:

.