Раздел 9
Страница 9.4
Ситуация отложенного действия 1. ПОВОРОТ ВИЛЛЬЯМСОНА вернее всего вернет судно к месту нахождения тонущего. Когда корабль достигнет точку начала маневра, поисковая скорость должна быть сокращена, давая возможность быстрой остановки. 2. ПОВОРОТ ШАРНОУ невозможно выполнить эффективно, если неизвестно время, прошедшее с момента падения пострадавшего до начала выполнения маневра. Ситуация пропажи человека Оба ПОВОРОТЫ ВИЛЛЬЯМСОНА И ШАРНОУ отнесут судно обратно в кильватерную струю. При выполнении ПОВОРОТА ШАРНОУ необходимо будет покрыть меньшую дистанцию, что сэкономит время. Когда корабль лежит на противоположном курсе после выполнения ПОВОРОТА ШАРНОУ, место начала маневра будет находиться на расстоянии в несколько длин судна позади кормы. В зависимости от типа судна значительная дистанция может быть сэкономлена. Поскольку стандартные маневры не гарантируют возвращение корабля в кильватерную струю, повороты следует практиковать регулярно, учитывая характеристики судна, влияние окружающей среды на судно и человека за бортом. Корабли с особенными характеристиками передачи, нестандартным двигателем и рулевой системой могут развивать свои "лучшие способы" для извлечения человека из воды. Приближение малого судна Обычно спасение человека из воды достигается использованием спасательной лодки или шлюпки. В некоторых условиях опытные и знающие рулевые могут использовать направление ветра для приближения к пострадавшему. Однако для того, чтобы избежать возможности наплыва лодки на человека
Раздел 9
Страница 9.5
если рулевые без необходимых умений и опыта, а также, учитывая обстоятельства, приближение лодки должно быть прямо против ветра. Скорость медленная, чтобы не испугать тонущего, но достаточная для того, чтобы прокладывать путь. Окончательное приближение должно начаться на расстоянии 3-4 длин лодки до пострадавшего. При приближении лодки к спасаемому, он может пропадать из вида, оказываясь под водой. Поэтому рулевому приходится полагаться на других, показывающих направление и дистанцию до человека в воде. По мере приближения к пострадавшему, судно необходимо повернуть так, чтобы извлечени из воды происходило со стороны носа, а не кормы. Неважно, с какого борта, правого или левого, производится спасение. Важно то, чтобы тонущий оставался с любой стороны спасательного судна. Ни в коем случае нельзя, чтобы лодка дрейфовала по ветру в сторону пострадавшего, так как в этом случае она может наплыть на человека и причинить серьезные повреждения. Идеально, когда находящееся рядом с пострадавшим судно было остановлено в воде с выключенными винтами. Однако, идеала нелегко достичь в разных обстоятельствах и это требует практики. Минимальное количество спасающих Суда, которые обслуживаются командой только из 2 человек могут испытывать значительные трудности, пытаясь извлечь тонущего из воды. От остающегося может потребоваться маневрировать судном и помогать упавшему в воду. В ситуации с минимальным количеством спасающих важно внимательно предусматривать все неожиданности. Быстрый разворот спасательной шлюпки и другая наводная помощь могут сработать, если пострадавший способен помочь себе сам. Разворот спасательного плота, если он подходит близко к спасаемому, может помочь ему самому выбраться из воды. Радио и ракеты можно использовать для общего участия других судов, как и глобальную систему навигации для определения положения. СПАСЕНИЕ ПОСТРАДАВШЕГО Состояние человека, упавшего за борт будет зависеть от разных факторов, включая