4.3 Загрузка 40’ контейнера

4.3.1 Транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером

1. Длинной стороной тр.пакета по длинной стороне контейнера

(28)

Количество транспортных пакетов количество единичного груза .

3. Длинной стороной тр.пакета первый ряд и короткой стороной второй ряд по длинной стороне контейнера

(21)

Количество транспортных пакетов количество единичного груза .

3. Чередование

(22)

Количество транспортных пакетов количество единичного груза

Наиболее выгодным способом является первый вид загрузки контейнера - длинной стороной тр.пакета по длинной стороне контейнера, так как им можно загрузить наибольшее количество груза.

Рассчитаем количество контейнеров для перевозки всего груза:

4.3.2 Транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером

1. Длинной стороной тр.пакета по длинной стороне контейнера

(24)

Количество транспортных пакетов количество единичного груза .

2. Длинной стороной тр.пакета первый ряд и короткой стороной второй ряд по длинной стороне контейнера

(25)

Количество транспортных пакетов количество единичного груза

3. Чередование

(26)

Количество транспортных пакетов количество единичного груза

Наиболее выгодным способом является третий вид загрузки контейнера – чередование.

Рассчитаем количество контейнеров для перевозки всего груза:

4.4 Коэффициенты загрузки контейнеров

1. Коэффициент использования объема , (28)

Где -объем единичного груза,

-внутренний объем контейнера.

2. Коэффициент грузоподъемности , (29)

Где - общая масса всех пакетов в контейнере,

–для 20’контейнера (поддон 1200х1000),

–для 40’контейнера (поддон 1200х1000)

-грузоподъемность контейнера.

3. Коэффициент тары , (30)

,

.

4.5 Маркировка

Каждый контейнер маркируется изготовителем. Реквизиты маркировки: Россия, знак и сокращенное название владельца, наименование изготовителя и последнего капитального ремонта, условия обозначения контейнера, №, масса брутто, собственная масса и объем контейнера.

002 U 345 456 8

03 11 1A

5 Вывод

В ходе лабораторной работы сформирован транспортный пакет на основании исходных данных отдельных упаковок груза на поддонах с размерами (высота 1200mm) . Наиболее выгодным способом формирования транспортного пакета является первый способ в первом и втором случае - формирование транспортного пакета длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона, т.к. он вмещает в себя большее количество штучного груза. Впоследствии произвели загрузку двух крупнотоннажных контейнеров 20’и 40’ грузом: транспортными пакетами и отдельными упаковками.

Установили последовательность укладки груза в контейнеры. Определили количество пакетов и отдельных упаковок в каждом из контейнеров. Определили коэффициенты загрузки контейнеров Определить в соответствии заданным объемом перевозимого груза количество контейнеров.

Можно сделать вывод, что укрупнение единиц и повышение сохранности груза при перевозке достигается применением контейнеров.

Подпись студента: ………….

ПРИЛОЖЕНИЕ

1 Загрузка 20’ контейнера