17

СОДЕРЖАНИЕ

1 ЦЕЛЬ РАБОТЫ 2

2 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2

3 ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2

4 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ 5

4.1 Формирование транспортных пакетов 5

4.1.1 Поддон с размерами 5

4.1.2 Поддон с размерами 6

4.2 Загрузка 20’ контейнера 7

4.2.1 транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером 7

4.2.2 транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером 9

4.3 Загрузка 40’ контейнера 10

4.3.1 транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером 10

4.3.2 транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером 11

4.4 Коэффициенты загрузки контейнеров 12

4.5 Маркировка 13

5 ВЫВОД 13

ПРИЛОЖЕНИЕ 14

1 Загрузка 20’ контейнера 14

1.2 транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером 15

2 Загрузка 40’ контейнера 16

2.1 транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером 16

2.2 транспортным пакетом, сформированным на поддонах с размером 16

1 Цель работы

Произвести загрузку двух крупнотоннажных контейнеров 20’и 40’ грузом: транспортными пакетами и отдельными упаковками. Установить последовательность укладки груза в контейнеры. Определить количество пакетов и отдельных упаковок в каждом из контейнеров. Определить коэффициенты загрузки контейнеров Определить в соответствии заданным объемом перевозимого груза количество контейнеров. Определить массу груза в контейнере. Указать маркировку.

2 Исходные данные

Грузовая единица - коробки

Размер упаковки:

Размер поддона:

Масса поддона:

Объем перевозимого груза:

Плотность груза:

Тип контейнера: крупнотоннажный 20’(1С)и 40’(1А),

20’ с внутренними размерами

40’ с внутренними размерами

Грузоподъемность контейнера:

3 Основные теоретические положения

Контейнеризация грузов – это перевозка грузов большими грузовыми единицами.

Укрупнение единиц и повышение сохранности груза при перевозке достигается применением контейнеров.

Грузовой контейнер – единица транспортного оборудования внутренним объемом не менее 1. ГОСТ 18477-79 «Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры».

К основным технологическим характеристикам контейнеров относятся: масса брутто, грузоподъемность, погрузочные площадь и объем, габаритные(наружные) и внутренние размеры, размеры погрузочных устройств(двери,люки), собственная масса, коэффициент тары.

ГОСТ 26380-84 «Контейнеры специализированные. Типы, основные параметры и размеры».

По назначению контейнеры делятся на два типа:

• Универсальные – для перевозки различных грузов. В основном это штучные грузы, упакованные в тару(ящики, коробки, бочки);

• Специализированные – для перевозки только одного типа груза(нефть, масло, газы).

Контейнеры разделяют на три типа:

• Малотоннажные G_к до 3 тонн;

• Среднетоннажные G_к до 3 -5 тонн;

• Крупнотоннажные G_к свыше 10 тонн.

Международный стандарт ИСО все контейнеры делит на:

40’(СФЭ) – 30тонн,

20’(АФЭ) – 24тонны,

30’ – 24 тонны и 10’ – 10 тонн.

Материал изготовления – железо, сталь.

Маркировка контейнеров:

Каждый контейнер маркируется изготовителем. Реквизиты маркировки: Россия, знак и сокращенное название владельца, наименование изготовителя и последнего капитального ремонта, условия обозначения контейнера, №, масса брутто, собственная масса и объем контейнера.

Конструкция техническое состояние контейнеров, используемые в международных перевозках, должны соответствовать правилам международной конвенции по безопасным контейнерам КБК – 1972г.

Код располагается в двух строках:

ХХХ Х ХХХ ХХХ Х

ХХ ХХ ХХ

1 ХХХ – код владельца;

2 Х – признак контейнера;

3 ХХХ ХХХ – серийный номер;

4 Х – контрольное число;

5 ХХ – код страны;

6 ХХ – код размера контейнера;

7 ХХ – код типа контейнера.

Перевозка грузов в универсальных контейнерах:

Рациональная подготовка груза к перевозке, его пакетирование, использование облегченной упаковки являются основными условиями механизации загрузки и разгрузки контейнеров и значительного сокращения затрат на транспортную тару.

При контейнерных перевозках эффективно применение тонкостенной картонной тары, грузовой упаковки в полиэтиленовые и другие полимерные упаковки.

При контейнерных перевозках в качестве средств пакетирования рекомендуется применять термоусадочные пленки прежде всего потому, что они позволяют доставлять и хранить грузы при температуре, достигающей 60⁰С.

Размещение и крепление грузов в универсальных контейнерах:

Размещение и крепление грузов в контейнерах должно производиться в соответствии с Правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах, а также указаниями по эксплуатации крупнотоннажных контейнеров.

Грузоотправители обязаны загружать контейнеры до полного использования их грузоподъемности или вместимости без превышения грузовместимости. Расстояние между дверью и грузом должно быть не менее 200мм. Здесь устанавливается крепление или заградительный щит, для того чтобы исключить рассыпание груза, развал штабеля.

Загрузка контейнеров тарно-штучными грузами должна производиться преимущественно пакетами, сформированными на поддонах или без них.

Грузы в контейнере должны размещаться симметрично относительно его продольной и поперечной осей. Загрузка должна начинаться от дальней задней стенки контейнера.

Рекомендуется загружать контейнеры однородными грузами. При загрузке контейнера грузами в различных упаковках сначала укладывают грузы в более прочной упаковке, а затем в более мягкой (фанерные, картонные ящики).

Способы крепления грузов в универсальных контейнерах:

• С помощью деревянных распорок(дешево и надежно);

• Закрепление груза стяжными ремнями;

• Крепление груза воздушными пакетами.

В крепление и размещение грузов производиться в соответствии с ГОСТ 18477-79, и ГОСТ 22225-76.