
- •Введение
- •1. Классификация грузов
- •2. Тара и упаковка грузов
- •3. Маркировка
- •4. Методы исследования свойств грузов
- •5. Отбор проб грузов
- •6. Угол естественного откоса
- •7. Объемно-массовые характеристики грузов
- •8. Генеральные грузы
- •8.1. Ящичные грузы
- •8.2. Катно-бочковые грузы
- •8.3. Грузы в мешках
- •8.4. Киповые грузы
- •8.5. Металлы и металлоконструкции
- •9. Укрупнение грузовых мест
- •10. Контейнеры
- •11. Угм на транспортных средствах
- •12. Лесные грузы
- •13. Объемно–массовые характеристики леса
- •14. Наливные грузы
- •15. Нефть и нефтепродукты
- •16. Жидкие химические грузы
- •17. Прочие (пищевые) наливные грузы
- •18. Противопожарные и санитарные режимы
- •19. Сжиженные газы
- •20. Классификация сг
- •21. Навалочные грузы
- •22. Транспортные характеристики навалочных грузов
- •23. Насыпные грузы
- •24. Биологические свойства насыпных грузов
- •24.1. Дыхание
- •24.2. Дозревание
- •24.3. Прорастание
- •24.4. Долговечность
- •25. Транспортные характеристики насыпных грузов
- •26. Хранение навалочных грузов в порту
- •27. Особенности перевозки навалочных грузов
- •28. Опасные грузы
- •28.1. Класс 1
- •28.2. Класс 2
- •28.3. Класс 3
- •28.4. Класс 4
- •28.5. Класс 5
- •28.6. Класс 6
- •28.7. Класс 7
- •28.8. Класс 8
- •28.9. Класс 9
- •29. Режимные грузы
- •30. Влияние окружающей среды на режимные грузы
- •30.1. Воздействие составных воздуха
- •30.2. Воздействие температуры
- •30.3. Воздействие влажности и воздухообмена
- •30.4. Воздействие лучистой энергии
- •31. Скоропортящиеся грузы
- •32. Скоропортящиеся в условиях рефрижерации
- •33. Живые грузы
- •33.1. Особенности перевозка животных и птиц
- •33.2. Особенности перевозки сырья животного происхождения
- •34. Гигроскопические свойства грузов
- •35. Теплофизические свойства грузов
- •36. Пожароопасность, воспламенение, самовоспламенение
- •37. Концентрационный и температурный пределы воспламенения
- •38. Характеристики горения
- •39. Опасность статического электричества
- •40. Взрывоопасность и детонация
- •41. Токсическая и инфекционная опасность
- •42. Окислительные, коррозионные и радиоактивные свойства
- •43. Виды несохранности грузов
- •44. Естественная убыль грузов и ее нормирование
- •45. Причины недостачи грузов
- •46. Вредители грузов и борьба с ними
- •46.1. Грызуны
- •46.2. Насекомые
- •46.3. Микроорганизмы
- •46.3.1. Бактерии. Заражение и воздействие
- •46.3.2. Гниение и брожение
- •46.3.3. Плесень
- •46.3.4. Влияние ферментов
- •47. Свойства воздуха, влияющие на состояние груза
- •48. Приборы измерения параметров воздуха
- •49. Диаграммы состояния влажного воздуха
- •50. Температурно-влажностные условия транспортировки
- •51. Склады. Классификация и условия обеспечения сохранности
- •52. Тепло–влажностные режимы в складах. Воздухообмен
- •53. Морское судно и обеспечение сохранности
- •54. Микроклимат трюма в различных эксплуатационных условиях
- •55. Особенности тепло и массообмена различных грузов
- •56. Судовые средства регулирования микроклимата
- •57. Вентиляция трюмов наружным воздухом
- •58. Системы технического кондиционирования
- •59. Микроклимат трюмов рефрижераторного судна
- •60. Перспективные методы повышения сохранности грузов
- •61. Взаимовлияние и совместимость грузов
- •62. Режимы транспортировки груза
- •63. Вспомогательные материалы и их применение
- •64. Рекомендации по изучению курса Грузоведения
- •Список рекомендуемой литературы
- •Приложение. Общие указания и инструкции к лабораторным и практическим занятиям
- •1. Определение удельного погрузочного объема груза и коэффициентов использования помещения
- •2. Формирование пакета сортового металла и расчет удельного погрузочного объема
- •3. Определение массы грузов по осадке судна
- •4. Пакетирование генеральных грузов
- •5. Определение количества навалочного груза в штабелях правильной геометрической формы
- •6. Определение количества навалочного груза методом параллельных вертикальных разрезов
- •7. Формирование штабелей угля
- •8. Определение уровня заполнения емкости танка
- •9. Определение режимов вентиляции грузовых помещений
- •10. Определение режимов вентиляции на переходе
- •11. Определение массы гигроскопических грузов
- •12. Подготовка танков к наливу
- •Примечания к таблице 14
26. Хранение навалочных грузов в порту
Навалочные грузы в основном хранят на открытых площадках в штабелях правильной или произвольной формы (см. лаб. раб. 5 и 6).
Насыпные грузы перегружаются в основном по прямому варианту, или хранятся в специальных складах (элеваторы).
Хранение зерна в береговых условиях производится в различных режимах температуры, влажности и вентиляции (при пониженной влажности воздуха; при пониженной температуре (до –17 °С); при активной вентиляции; без доступа воздуха).
Первые два способа нашли более широкое распространение, так как в условиях пониженной влажности и пониженной температуры замедляются все жизнедеятельные процессы и снижается активность дыхания зерновой массы.
Для обеспечения нормального состояния зерна рекомендуется производить до 200 обменов воздуха межзернового пространства в сутки, а для подсушивания 1000 – 1500 обменов в сутки.
Сохранная доставка груза определяется в первую очередь состоянием зерна на момент его приема к морской перевозке и зависит от качества хранения в порту и соблюдения определенного режима перевозки. Поэтому при накоплении груза в порту отправки его качественное состояние будет определяться режимом и условиями хранения. Наиболее совершенным типом складов для зерновых грузов являются элеваторы. Как правило, портовые элеваторы за сохранность зерновых грузов ответственности не несут.
При поступлении зерна на не специализированном складе устанавливают наблюдение за его тепло-влажностным режимом, а также за влажностью и температурой зерна. Оптимальными условиями хранения зерна является температура не выше 25°С и относительная влажность от 58 % для ячменя и не более 72 % для пшеницы.
Напольное хранение зерна насыпью в складе ограничивается высотой штабеля в зависимости от времени года и наименования зерна. Например, пшеница, рожь, овес, ячмень, просо, гречиха, соя, горох, фасоль и другие бобовые в холодное время должны иметь высоту штабеля не выше 2,5 м, в теплое – 2 м, рис-сырец – соответственно 2 и 1,5 м. В жаркие дни и дождливую погоду двери и окна склада, как правило, открывают только в случае крайней необходимости.
Если температура в складе выше температуры наружного воздуха, то в сухую погоду рекомендуется для снижения температуры воздуха в складе открывать двери и окна.
Если в период хранения обнаружено повышение температуры, местное увлажнение или плесневение зерна, необходимо его перелопатить и проветрить. В некоторых случаях пораженное зерно отсортировывают и подсушивают.
Основной причиной порчи зернового груза в процессе транспортировки является его увлажнение. Возможность увлажнения зернового груза в процессе морской транспортировки вытекает из самой природы груза и особенностей морской перевозки. Зерно требует соблюдения вполне определенного тепло-влажностного и вентиляционного режима хранения как в судовых условиях, так и на берегу.
Существуют следующие основные режимы хранения зерновых культур:
при пониженной влажности;
при пониженной температуре (до –17°С);
при активном вентилировании;
без доступа воздуха.
Наиболее часто применяются первые два режима. Эти способы хранения основаны на том, что в условиях пониженных влажности и температуры снижается активность дыхания зерновой массы, а также замедляется и почти прекращается развитие микрофлоры зерна и жизнедеятельности амбарных вредителей. Остальные два прямо противоположных способа находятся в стадии внедрения. При активном вентилировании уменьшают влажность и температуру зерна и тем самым интенсивность протекания физиологических процессов в зерновой массе. Практика показывает, что для поддержания нормального состояния зерна необходимо производить смену не менее 200 объемов воздуха межзернового пространства в сутки, а для подсушивания – около 1000 – 1500 объемов, причем скорость воздуха, поступающего в массу зерна, лежит обычно в пределах 0,01 – 0,1 м/с и очень редко 0,3 м/с.
Допускается кратковременное хранение насыпных грузов на открытых площадках под брезентом и при небольшой высоте штабеля.
При перегрузке и хранении навалочных грузов опасность представляет:
пыль (органическая и неорганическая);
уменьшение кислорода (дыхание, окисление, выделение газов);
ядохимикаты (обработка зерна).
Это может вызвать воспаление слизистых оболочек, органов дыхания; газы и пыль – взрывоопасные. Для защиты применяются изолирующие приборы и респираторы.