Покраска:

Окраска автомобилей - действительно очень сложная работа. Она требует от исполнителя большого умения и опыта. Владелец автомобиля также ожидает отличного качества ремонта, при котором не видно никаких различий между первоначальным покрытием и отремонтированным участком.

Нанесение лакокрасочных покрытий:

Какой бы продукт мы не наносили, будь то грунт, выравниватель или отделочное покрытие, оно всегда представляет собой комбинацию пигментов, полимеров, разбавителей и добавок. Если это двухкомпонентный продукт, то к нему также добавляется отвердитель. Разбавитель добавляется для получения нужной вязкости при нанесении.

Для того чтобы получить оптимальный розлив, а, следовательно, и хороший результат, очень важно быть уверенным в правильности выбора отвердителя, разбавителя и, если необходимо, добавок. Для хорошего розлива также необходим качественный краскопульт с соплом нужного диаметра.

Убедившись, что объект тщательно обезжирен, а оборудование работает исправно, маляр может начинать окраску:

• С правильно выбранным рабочим давлением.

• С правильной скоростью движения краскопульта и расстоянием до окрашиваемой панели.

В ходе окраски смесь готового к нанесению продукта с воздухом вылетает из пистолета и ударяется в окрашиваемую поверхность. В течение времени, пока разбавители и растворители не испарились, наносимый материал растекается, формируя гладкую глянцевую поверхность и закрытую пленку на подложке. Продолжительность времени, в течение которого последующий слой все еще может быть впитан предыдущим, частично определяется типом используемого разбавителя.

Находясь в относительно тонкой пленке лакокрасочного покрытия, молекулы разбавителя и растворителя формируют мельчайшие пузырьки, которые с максимально возможной скоростью перемещаются к поверхности и испаряются. Поверхность пленки лакокрасочного материала должна оставаться открытой в течение времени достаточного для испарения самых глубоких пузырьков. Если поверхность закрывается слишком быстро, пузырьки будут заперты пленкой покрытия. Так бывает, например, при попытке уменьшения времени подсушки между слоями за счет потока воздуха: усиленный поток воздуха вызывает закрытие поверхности, препятствуя испарению пузырьков и они оказываются запертыми пленкой покрытия.

По истечении времени подсушки между слоями большая часть разбавителя и растворителя испаряется с поверхности покрытия. На этом этапе мы можем аккуратно прикоснуться к поверхности, она становится "сухой от пыли", но все еще мягкой. Второй и третий слои могут последовательно наноситься с соблюдением времен подсушки между слоями. При усиленной инфракрасной сушке мы должны выждать необходимое время до ее начала.

Отчет рекомендованного времени сушки, например, 30 минут при 60 градусов С, начинается с момента нагревания панели до 60 градусов С. В случае двухкомпонентного продукта повышение температуры сушки увеличит скорость реакции между продуктом и отвердителем. После сушки автомобиль должен остыть перед сборкой. Результатом работы должно быть покрытие без какой-либо видимой границы участка ремонта оригинального покрытия.

Действия персонала перед окраской:

1. Исправен ли Ваш респиратор?

2. Обеспылена ли Ваша одежда?

3. Обеспылена ли Ваша обувь?

4. Проверьте чистоту своих рук и наденьте чистые перчатки.

5. Тщательно ли заклеен автомобиль? Нет ли на кузове случайно оставшихся кусочков клейкой ленты?

6. Тщательно ли обезжирен кузов двумя чистыми салфетками и хорошо ли помыты скрытые полости, желоба, арки, выемки, то есть все места, откуда может налететь пыль?

7. Не трогали ли его руками после обезжиривания?

8. Протерт ли автомобиль от пыли липкой салфеткой?

9. Правильно ли нанесена ремонтная система до нанесения отделочного покрытия?

10. Проведено ли сравнение подобранного и оригинального цветов при дневном свете?

11. Правильно ли выбраны вид и соотношения отвердителей, разбавителей и добавок с учетом скорости движения и температуры воздуха в окрасочной камере, а также размеров объекта.

12. Добавлены ли эти продукты в правильном соотношении?

13. Имеется ли в Вашем распоряжении подходящий окрасочный пистолет?

14. Оборудован ли он соплом подходящего диаметра?

15. Фильтровали ли Вы краску, заливая ее в окрасочный пистолет?

16. Разработан ли маршрут окраски?

17. Соблюдается ли оптимальное расстояние от краскопульта до панели?

18. Соблюдается ли нужная скорость движения краскопультом?

19. Учитывается ли скорость движения воздуха, вид разбавителя и окружающая температура при выборе времени подсушки между слоями?

20. Прогревается ли кузов до нужной температуры в режиме сушки?

21. Правильное ли время сушки вы выбрали?

Условия в окрасочной камере:

1. Обеспылен ли пол, стены и воздушный шланг в окрасочной камере?

2. Проверьте чистоту фильтров.

3. Функционирует ли система подачи и циркуляции воздуха?

4. Близка ли температура воздуха в окрасочной камере к +20 градусам С?

5. Достаточно ли освещение?

6. Проверен ли сепаратор воды и масла, не требуется ли его очистка?