ТЕХНОЛОГИЯ ПОДГОТОВКИ И ПОКРАСКИ

1.Обезжиривание - является таким же важным действием, как нанесение шпатлевки или грунта. Плохо обезжиренная поверхность может перечеркнуть всю последующую правильную работу и превосходные материалы. Любые вещества, находящиеся на подложке, такие как воск, масла, жиры и конденсаты выхлопных газов, будут мешать оптимальной адгезии. Следовательно, тщательное удаление этих веществ с подложки, чистота в мастерской, а так же оборудование в хорошем состоянии, очень важны для качественной и эффективной работы.

Советы автомаляру:

1. Наденьте перчатки, защитные очки и респиратор при обезжиривании.

2. Для обезжиривания используйте 2 чистые салфетки. Одна смачивается обезжиривающим средством, а второй насухо вытирается поверхность.

3. Обезжиривание производится перед зашкуриванием, перед нанесением шпатлевки и перед окраской.

4. Контролируйте состояние подложки как в ходе так и после обезжиривания.

5. Обезжиривайте алюминиевые части только рекомендованным способом.

6. При обезжиривании готового к покраске автомобиля старайтесь не заходить смоченной обезжиривателем салфеткой на заклеенные области.

7. В результате испарения растворителя при обезжиривании поверхность охлаждается. Перед окраской дайте ей время прогреться до комнатной температуры.

8. Старайтесь не касаться обезжиренной поверхности руками, одеждой и т.п., чтобы избежать ее загрязнения.

9. Не пользуйтесь сами различными кремами (например - кремом для рук).

Условия в производственном помещении:

1. Обезжиренный автомобиль нужно предохранять от попадания на него жиров, масел, перепыла грунтовок и красок, продуктов автохимии, а также любых силиконосодержащих продуктов.

2. Не рекомендуется проводить какие либо механические ремонты в помещении малярного цеха.

Оборудование:

1. Убедитесь, что компрессор подает чистый, фильтрованный воздух. Проверить это можно с помощью простого зеркала, направив на него струю воздуха из воздушного шланга.

2. Убедитесь, что в окрасочной камере циркулирует чистый, фильтрованный воздух.

3. Регулярно проверяйте сепаратор масла и воды и своевременно сливайте с него конденсат.

4. Предварительно продувайте новые воздушные шланги перед их использованием.

Обезжиривание сухим льдом

Оборудование для очистки сухим льдом Дания. Бластер 445000 руб. с НДС

www.iceventek.ru - Белоруссия  Контакты • Звонить

• 

Чистая мойка и обезжиривание

Экологически чистый обезжириватель Ралмикс поможет сократить расходы.

www.ralmix.ru

• 

Тепло от выхлопных газов

Американские инженеры подошли вплотную к производству легковых

www.newsland.ru

• 

Кузовной ремонт и покраска !

Всех марок автомобилей, любой сложности, недорого, гарантия качества!

saabprogress.ru  Звонить

Реклама на Бегуне

Стать партнером

 

Каталог товаров:

Лак Mobihel MS Назначение: Лак Производство: Helios Цвет: Прозрачный Вес: 1л. Комплектация: Лак + отвердитель 1100	Круги 3М 6 дырок Назначение: Абразив Производство: 3М Цвет: Желтый Вес: Неизвестен
Круг ребристый 3М Назначение: Полиров. Производство: 3М Цвет: Черный Вес: Неизвестен Комплектация: 1 шт.	Салфетка Roberlo Назначение: Протирка Производство: Roberlo Цвет: Белый Вес: Неизвестен Комплектация: 1 шт.
Салфетка sikkens Назначение: Протирка Производство: Sikkens Цвет: Белый Вес: Неизвестно	Краска Dupli-kolor Назначение: Краска Производство: Германия Цвет: Серебристый Вес: 600 мл. Комплектация: 1 шт.

Шпатлевание:

Каждому жестянщику и мастеру по подготовке автомобиля к окраске, следует знать, насколько важно шпатлевание для достижения хороших окончательных результатов. Шпатлевка, являясь самым толстым слоем в системе, влияет как ни один другой компонент на форму кузова автомобиля.

Моменты, которые следует учитывать при подготовке к шпатлеванию и в ходе работы:

1. Убедитесь в том, что поверхность тщательно обезжирена.

2. Обезжиренную поверхность следует зачистить до металла (предпочтительно диском Р80). Область вокруг участка ремонта следует зачистить более тонкой бумагой. Как правило, она должна быть на 100 единиц тоньше.

3. Степень неровности кузова определит выбор полиэфирной шпатлевки.

4. Отвердитель в шпатлевку должен добавляться в правильной пропорции. Очень часто, при низких температурах, стараются добавлять больше отвердителя, это в корне не верно. Т.к. переизбыток отвердителя не вступит в реакцию со шпатлевкой и это приведет к серьезным дефектам в последующих слоях системы.

5. Для перемешивания шпатлевки и отвердителя используются шпатели. Правильное размешивание поможет предотвратить проникновение воздуха в материал и исключит вероятность его загрязнения.

6. При нанесении шпатлевки держите шпатель под углом близким к 60 градусам.

7. Наносите шпатлевку на поверхность быстро, стараясь сразу держаться как можно ближе к требуемой форме.

8. Удаляйте излишки материала с краев зашпатлеванного пятна, это исключит необходимость дополнительного шлифования и предотвратит опасность последующего оконтуривания.

9. Никогда не наносите полиэфирные шпатлевки поверх старых лакокрасочных покрытий.

10. После шлифовки проверяйте ровность поверхности, проводя поверх участка ремонта ладонью.

Основные виды шпатлевок:

Со стекловолокном: Применяется для ремонта больших повреждений и сквозных дырах. Как правило обладает значительной прочностью по сравнению с обычными шпатлевками, но имеет более грубый состав. Из-за высокой прочности, шлифовку иногда начинают не дожидаясь полного отверждения. При перемешивании с отвердителем старайтесь как можно меньше поломать стекловолокно.

Средняя зернистость: Стандартная шпатлевка, применяется в большинстве случаев.

Финишная шпатлевка: Доводочная шпатлевка. Служит для заделки совсем мелких дефектов. Очень часто применяется поверх более грубых шпатлевок.

Жидкая шпатлевка: Шпатлевка для нанесения пистолетом. Применяется как доводочная, но не может быть использована в качестве грунта.

Шпатлевка с алюминием: Обычно имеет среднее или более грубое зерно. Имеет высокую механическую прочность и устойчива к резким перепадам температур. Обладает хорошей пластичностью и стойкостью к вибрации.

Нитро шпатлевка: Однокомпонентная доводочная шпатлевка. Применяется при совсем мелких повреждениях.

Шлифование. Правильные методы работы.

Любой ремонт включает в себя шлифование, и мы знаем, как много времени оно занимает. Правильный метод работы, грамотный выбор инструментов и необходимые знания всегда помогут нам уменьшить время, потраченное на шлифовку, и достичь хороших результатов.

Общие действия персонала:

1. Всегда одевайте маску и перчатки при шлифовке.

2. По возможности, избегайте применения абразивного диска Р36.

3. Зачищайте точки сварки и сварные швы сразу после обезжиривания.

4. Зачищайте до голого металла участки, на которые будет наносится шпатлевка.

5. После выравнивания зашпатлеванных участков, проверьте ладонью качество выравнивания.

6. Нужная зернистость наждачной бумаги для подготовки всегда определяется в соответствии с продуктом, который будет наноситься на данную поверхность. Обязательно прочитайте инструкции указанные производителем.

7. Зону перехода ремонтного участка на неповрежденный, лучше обрабатывать более тонким абразивом.

8. Для каждой выбранной Вами системы, применяйте рекомендованные ступени перехода с предыдущей зернистости на следующую.

9. Убедитесь перед шлифованием в полном отверждении грунта или шпатлевки.

Шлифование с применением шлифмашины:

1. Выбирайте подходящую шлифмашину для каждого вида работ:

- орбитальная или эксцентриковая шлифмашинка применяется для всех видов работ, включая удаление существующего покрытия, зачистку участков перехода и выравнивание зашпатлеванных участков.

- плоскошлифовальная машина применяется в основном для работ на плоскостях, обладающих достаточной жесткостью. Неприменима на изогнутых, искривленных поверхностях, или тех, которые могут прогнуться под давлением. При работе на нежестких, прогибающихся поверхностях рекомендуется использовать ручной рубанок.

2. Всегда присоединяйте шлагн удаления пыли и убеждайтесь в работе вакуумного насоса.

3. Время от времени очищайте подошву машины со шкуркой от пыли постукиванием.

4. Не прилагайте слишком большого давления на машину при шлифовании, так как при этом возможно нагревание обрабатываемой поверхности, а так же увеличивается риск создания неровностей.

Шлифование с бруском или в ручную:

1. Для работы с бруском или вручную всегда выбирайте абразив более тонкой марки, чем рекомендовано для машинной шлифовки. Это особенно важно делать перед нанесением покрывной эмали.

2. Убедитесь, что бумага прочно закреплена на бруске.

3. При шлифовании зашпатлеванных участков с бруском, следует менять направление его движения.

4. При шлифовании непосредственно вручную используйте шкурку на достаточно гибкой бумаге.

5. Держите пальцы вместе и регулярно меняйте направление зачистки.

6. Используйте абразивный материал Scotch-Brite в тех местах, до которых трудно добраться обычной наждачной бумагой.

Шлифование с водой:

1. Регулярно смачивайте панель чистой водой из губки в ходе мокрого шлифования.

2. Регулярно меняйте воду. Следите затем, чтобы вода была чистой.

3. После мокрого шлифования тщательно обмойте участок чистой водой. Затем тщательно высушите его.

4. Не допускайте высыхания пыли после зачистки на обработанной панели.

5. Полиэфирные продукты (шпатлевки) должны зачищаться только сухим способом. Т.к. шпатлевка впитывает воду и это является источником коррозии.

6. Подтеки краски и лака легче сошлифовать, если в воду сначала добавить немного мыла.

Оборудование:

1. В перерывах в работе ставьте шлифмашину на ее подошву.

2. После использования храните шлифмашину в подвешенном состоянии.

3. Регулярно очищайте подошву шлифмашины обезжиривателем (при системе крепления шкурки STIKIT), или пылесосом (при системе HOOKIT).

4. Для лучшего смазывания шлифмашины в процессе работы используйте лубрикатор в линии сжатого воздуха.

Общее назначение грунтов

Грунтование поверхности - очень важная часть подготовки к покраске. Неправильно нанесенная подложка, способна перечеркнуть всю последующую безупречную работу и испортить превосходные материалы. Задача грунта - обеспечить качественное сцепление последующих лакокрасочных слоев с железом или с другим покрытием.

 

Требования к современным грунтам предъявляются самые разные. Но главная задача - обеспечить отличную адгезию. Стоит запомнить лишь одно, что краска практически никогда не наносится на не загрунтованную поверхность. Совсем не важно что это будет старое покрытие, чистый металл или пластик. Все эти покрытия нуждаются в предварительном грунтовании. Разумеется, что для разных целей используются разные грунты, но выполняют они достаточно похожие функции. В следующих статьях мы рассмотрим самые распространенные задачи и какие материалы для этих задач нужно использовать.

Первичный грунт

Первичный грунт используется, как правило, только по чистому металлу. Его задача - дать превосходную адгезию и антикоррозионную защиту металлу. Используется не только на стальную жесть, но также на алюминий, медь и оцинкованные поверхности (конкретное назначение того или иного грунта, всегда проверяйте в инструкции производителя). Не подходит для нанесения по окрашенным поверхностям. Правда и сам не может быть окрашен автоэмалью, а требует обязательного закрытия вторичным грунтом. Хотя при использовании первичного грунта система и получается многослойная, но такие затраты времени и средств, как правило, являются оправданными. Поэтому первичный грунт всегда рекомендуется использовать, если в работе встречаются области, состоящие из чистого (ничем не покрытого) металла.

Вторичный грунт

Вторичный грунт - стандартный грунт, подходящий для большинства операций. Может наноситься на старое покрытие, на первичные грунтовки или на зашпатлеванные области кузова. Теоретически, конечно, может наноситься на чистый (ничем не покрытый) металл, но качество при этом будет существенно ниже, чем при использовании первичного и только потом вторичного грунта. Зато существенно снизятся временные и материальные затраты. Окончательное решение следует принимать исходя из будущих требований к лакокрасочному покрытию.

 

Вторичные грунты бывают разных составов и соответственно разной совместимости. Допустим, если на нитро грунт положить акриловую краску, то, скорее всего (но не всегда, опять же, смотря какой нитро грунт), он поднимется и покрытие будет испорчено. Чтобы этого избежать, всегда консультируйтесь с продавцами или читайте документацию к продукту о совместимости грунта с последующими покрытиями.

 

Сейчас очень распространены грунты - порозаполнители. В основном они имеют двухкомпонентную акриловую основу. Суть таких грунтов в том, что их можно наносить более толстым слоем (по сравнению с обычными), и они заливают мелкие риски и неровности на поверхности. Конечно, по толщине слоя они не сравнятся с жидкими шпатлевками, но зато по грунтам можно красить. Особенно желательно использовать порозаполнители для красок типа металлик и перламутр.

 

Наносятся грунты обычно в 1-2 слоя (точное число слоев и межслойную выдержку узнавайте в инструкции к продукту) с промежуточной сушкой между слоями 10 минут. Краскопульт обычно используется с диаметром сопла 1,5 - 1,8 мм. Разводятся грунты по разному, читайте в инструкции к продукту. Но как правило это составляет 10 - 20 процентов от массы неразбавленного грунта.

Грунт по ржавчине

На сегодняшний день появилось очень много грунтовок по ржавчине. В принципе, ничего особенного в них нет, просто они содержат в своем составе фосфорную кислоту и вступают в реакцию с ржавчиной. В некоторых случаях использование таких грунтов очень удобно, особенно если нет возможности очистить поверхность от ржавчины. Но нужно помнить, что нанесенный грунт на чистую поверхность, по качеству оказывается лучше, чем нанесенный на ржавую поверхность. Поэтому при полной покраске автомобиля, подобные грунты используются крайне редко.

Грунт по пластику

Обработка пластика - очень важная составляющая авторемонтного процесса. Бампера, корпуса зеркал, большинство внутрисалонных деталей состоят из пластика. Обычным грунтом покрывать пластмассовые детали нельзя, поэтому используются специальные грунты. Но не стоит забывать, что разновидностей пластика очень много и один и тот же материал не может подходить для каждого из них. Мы не будем здесь вдаваться в дебри теории и рассматривать все разновидности пластмасс. О характеристиках каждого отдельного продукта для пластика, читайте в документации к нему.

 

Обычно грунты для пластмасс выпускаются в 1К и 2К вариантах.

 

Однокомпонентные:

Как правило имеют прозрачную структуру (хотя это вовсе не обязательно) и покрываются в один - два слоя.

Двухкомпонентные:

Бывают разных цветовых оттенков и обычно, по качеству лучше по сравнению с 1К грунтами. Метод нанесения практически не отличается от использования обычных двухкомпонентных грунтов.

Вывод: перед тем как грунтовать пластик, лучше все же проконсультироваться у специалиста или почитать инструкцию к конкретному продукту. Хотя современные грунты известных производителей, подходят для большинства пластмассовых деталей автомобиля.

Изолятор несовместимых покрытий

Бывает в покрасочной работе такое неприятное явление, как несовместимость покрытий. Когда свеженанесенное покрытие начинает поднимать предыдущие слои системы. Обычно это проявляется, когда наносят краску или грунт на старое покрытие. Чтобы избежать этого явления и уберечь автомаляра от риска несовместимости - существует изолятор несовместимых покрытий. Наносится он на потенциально опасный участок, а уже по нему можно смело наносить следующий слой системы. Особенно удобно использовать материалы такого рода, на неизвестных покрытиях. Допустим известно, что автомобиль был перекрашен, но не известно чем. В таких случаях, чтобы избежать риска, лучше пройтись слоем изолятора, а только потом уже начинать работать обычными слоями системы.

Общие сведения о покраске

Различные виды разбавителей и добавок:

Маляру важно знать ассортимент разбавителей, который имеется у него в мастерской, а также их свойства и назначение. Мы используем разбавитель всякий раз, когда необходимо довести какой-либо продукт до нужной для нанесения вязкости, это также совершенно необходимо для хорошего розлива. После нанесения разбавитель полностью испаряется из пленки нанесенного продукта. Время испарения и просушки между слоями изменяется в зависимости от вида разбавителя, температуры и скорости движения воздуха в камере, а также от толщины нанесенного слоя. "Медленный" разбавитель испаряется относительно медленно. Свеженанесенное покрытие остается мокрым достаточно долго, что улучшает поглощение перепыла от последующей окраски соседних деталей. Поэтому "медленный" разбавитель наиболее пригоден для окраски больших участков. "Быстрый" разбавитель, напротив, испаряется очень быстро. Перепыл от окраски соседних деталей может быть поглощен только в течение очень короткого времени. Время просушки между слоями также достаточно мало. Все это делает "быстрый" разбавитель удобным для окраски небольших участков.

Температура также является важным фактором для скорости испарения разбавителя. Разбавитель испаряется быстрее при более высоких температурах и медленнее - при более низких. Если скорость испарения слишком велика, мы можем добавить в краску более "медленный" разбавитель. Это позволит продлить то время, в течение которого пленка краски способна впитать в себя перепыл от окраски соседних деталей. Одним словом, разбавитель должен быть достаточно "медленным" для хорошего впитывания и розлива краски, а также достаточно "быстрым" для предотвращения подтеков на вертикальных плоскостях.

При использовании двухкомпонентных продуктов, температура также влияет на скорость взаимодействия компонентов. Если, например, температура слишком низка, то реакция между компонентами протекает достаточно медленно, поэтому покрытие остается мягким в течение длительного времени. В этой ситуации, однако, мы можем ускорить реакцию, добавляя ускоритель или катализатор. Совершенно ясно, что использование продуктов такого вида требует определенного уровня знаний и опыта. В случае недостатка информации всегда обращайтесь к технической документации.

Следует четко различать следующие группы продуктов:

• Разбавители для однокомпонентных продуктов.

• Разбавители для двухкомпонентных продуктов.

• Отвердители для двухкомпонентных продуктов.

• Отвердители для кислотоотверждаемых продуктов.

• Отвердители для полиэфирных продуктов.

1. Используйте только тот разбавитель и отвердитель, который указан в технической документации.

2. Смешивайте компоненты точно как указано в документации с применением измерительных линеек.

3. Используйте распылитель с рекомендованным диаметром сопла при нанесении данного продукта.

Условия в производственном помещении и в окрасочной камере:

При выборе разбавителя следует учитывать:

• Температуру воздуха в окрасочной камере.

• Скорость движения воздуха.

• Размеры окрашиваемого участка.

Окружающая температура, а также температура продуктом влияет на вязкость лакокрасочных материалов. Для контроля следует использовать вискозиметр.