Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России)
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный
университет гражданской авиации»
ФАИТОП
Кафедра № 6 «Механики»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: «Детали машин» на тему:
«Оценка прочности силовых элементов системы
управления положением шасси воздушного судна»
Выполнил:студент Старков Артем Артурович, группа 834
Факультет: АИТОП, курс 3
Специальность ОрТОР, уч. шифр 0813.0014
Руководитель проекта:д.т.н., профессор_____________ Гусейнов Э.М.
Члены комиссии:
зав. каф. № 6, д.т.н., профессор_____________ Куклев Е.А.
д.т.н., профессор_____________ Арет В.А.
д.т.н., профессор_____________ Гусейнов Э.М.
к.т.н., доцент _______________ Павлычев В.А.
Проект защищен_________________оценка______________
дата приема КУП прописью
Санкт-Петербург
2016
Выписка из регламента Значение кур для учебного процесса по дисциплине
1.Курсовая работа имеет целью закрепить и обобщить полученные знания, научить студентов самостоятельно применять их для комплексного решения практических задач, привить навыки производства расчетов с применением вычислительной техники, самостоятельного проведения научных исследований и обоснования применяемых решений. Они могут быть направлены также на подготовку студентов к разработке выпускных квалификационных работ. Кафедры, по дисциплинам которых учебным планом предусмотрены курсовые работы, разрабатывают перечень тем, который обсуждается на заседании кафедры и утверждается ее заведующим.
2.На курсовую работу для каждого студента кафедра разрабатывает задание с указанием сроков выполнения. Работой студентов руководит преподаватель, назначаемый заведующим кафедрой. В помощь студентам на кафедрах разрабатываются методические рекомендации (указания) по выполнению курсовых работ, учитывающие особенности и специфику изучаемой дисциплины.
3.Курсовая работа выполняются в часы самостоятельной работы. Непосредственная работа студентов над выполнением задания строится в соответствии с планом, который разрабатывается каждым· из них с получением задания и утверждается руководителем.
4. В содержание курсовой работы включаются: краткое пояснительная записка с описанием и обоснованием существа поставленных задач и вопросов, необходимые схемы, чертежи, графики и таблицы. Расчетно-пояснительные материалы количество и характер чертежей определяются заданием.
5.Пояснительная записка и прилагаемые к ней материалы выполняются в одном экземпляре лично каждым студентом в соответствии с требованиями руководящих документов. Возможно оформление пояснительной записки с применением средств вычислительной и множительной техники. В конце записки приводится перечень использованной литературы.
КУР оформляется в соответствии с рекомендациями регламента № 4 РОУП СПб ГУГА, 2013 г.
6.К установленному времени обучающийся представляет курсовую работу, подписанную руководителем, на кафедру для регистрации и последующей защиты.
7.Защита курсовой работы студентами осуществляется перед специальной комиссией, назначаемой заведующим кафедрой, при непосредственном участии руководителя курсовой работы. Результат защиты заносится в экзаменационную ведомость и зачетную книжку.
Примечание: При получении неудовлетворительной оценки студенты выполняют работу по новой теме или перерабатывают прежнюю в сроки, устанавливаемые деканом факультета.
Задание 1.
Уборка и выпуск стоек шасси
самолета (рис. 1) производится при помощи
силового цилиндра (рис. 2) путем подачи
соответственно в полость А или В жидкости
под давлением р. Величина максимального
рабочего давления жидкости, обеспечиваемое
бортовым насосом, pmax=14,7
МПа (150 атм). Поперечные размеры штока и
силового цилиндра, предел текучести
материала штока бr
, а также направления движения стойки
шасси известны (табл. 1).
Рис. 1. Схема уборки-выпуска шасси
Полагая рабочее давление в соответствующей полости силового цилиндра равным максимальному, определить: напряжения в стенках силового цилиндра, напряжения в штоке, запас прочности штока.
К расчету приложить: чертеж цилиндра, выполненный по заданным размерам D1 , D2 , d1 , d2 с сохранением пропорций рисунка 2; эпюру напряжений в поперечном сечении штока.
Таблица 1
|
D1 |
D2 |
d1 |
d2 |
δT |
pmax |
Режим |
|
90 мм |
82 мм |
60 мм |
52 мм |
1300 МПа |
14,7 МПа |
Уборка |