V_vagonakh_primenyaetsya_dvukhstoronnee_nazhatie

В вагонах применяется двухстороннее нажатие, что усложняет рычажную передачу и ее обслуживание, но зато обеспечивает большую эффективность торможения.

Пневматические тормоза подвижного состава имеют однопроводную тормозную магистраль, проложенную под полом вагона и локомотива, для дистанционного управления из кабины машиниста локомотива приборами торможения (воздухораспределители) с целью зарядки запасных резервуаров при зарядке и отпуске тормоза, наполнения тормозных цилиндров сжатым воздухом при торможении и сообщения их с атмосферой при отпуске тормозов поезда.

Тормозная магистраль представляет собой металлическую трубу с внутренним диаметром 32,0 мм.

Концы магистральной трубы, выходящие за лобовые балки рамы вагона, имеют резьбу, на которую навернуты концевые краны, фиксирующиеся державкой. Концевые краны предназначены для закрывания тормозных магистралей перед расцеплением вагонов и для соединения тормозных магистралей каждого вагона в единую тормозную магистраль поезда; на наружном конце хвостового вагона поезда он должен находиться в закрытом положении. С концевыми кранами соединены межвагонные гибкие соединительные рукава с саморасцеплящимися головками, подвешиваемыми в расцепленном положении на подвесках. В средней части тормозной магистрали имеется тройник с разобщительными кранами, через который подсоединяется труба от воздухораспределителя с разобщительным краном. Воздухораспределитель соединен с тормозным цилиндром диаметром 356 мм и запасным резервуаром Р­-78. Между воздухораспределителем и тормозным цилиндром расположен авторежим №265.

Вагоны оборудованы воздухораспределителем № 483 и он предназначен для зарядки запасных резервуаров и других рабочих объемов сжатым воздухом при подготовке тормоза к действию, наполнения тормозных цилиндров сжатым воздухом при торможении и опоражнивания их при отпуске, в соответствии с повышением или понижением давления в тормозной магистрали.

Преобразование давления сжатого воздуха в усилие прижатия тормозных фрикционных элементов (колодок) осуществляется тормозными цилиндрами.