5.1 Определение длины тормозного пути, времени торможения и замедления при торможении

Тормозной путь – это расстояние, проходимое поездом с момента перевода ручки крана машиниста в тормозное положение до полной остановки поезда.

Длина тормозного пути определяется по формуле

где – путь, проходимый поездом за время подготовки тормозов к действию, м;

–действительный тормозной путь, м.

Путь, проходимый поездом за время подготовки тормозов к действию,

где – начальная скорость в принятом расчетном интервале, м/с;

–время подготовки тормозов к действию, с.

Для грузового поезда длиной 328 осей время подготовки тормозов к действию определяется по формуле

Величина действительного тормозного пути м, определяется для принятого интервала скоростей

где – замедление поезда, м/с², под действием замедляющей силы в 1 Н/т;

–конечная скорость в принятом расчетном интервале, м/с;

–средняя удельная тормозная сила в принятом расчетном интервале, Н/т;

–основное удельное сопротивление движению поезда, Н/т.

где – замедление тепловоза,под действием замедляющей силы в 1 Н/т,;

–замедление состава из грузовых вагонов, под действием замедляющей силы в 1 Н/т,

Основное удельное сопротивление движению поезда

где – основное удельное сопротивление движению локомотива, Н/т;

–основное удельное сопротивление движению вагонов, Н/т.

где –скорость движения поезда, м/с.

Средняя скорость движения поезда в выбранном интервале

Приведём пример расчёта длины тормозного пути для интервала скоростей 120–110 км/ч (33,330,56 м/с).

Время подготовки тормозов к действию

Путь, проходимый поездом за время подготовки тормозов к действию

Действительный тормозной путь для принятого интервала скоростей

Результаты расчетов для всего диапазона скоростей сведем в таблицу 5.1.

По данным таблицы 5.1 строим график зависимости длины тормозного пути

от скорости

Рисунок 5.1 – График зависимости длины тормозного пути от скорости поезда

Время торможения поезда определяется по формуле

где – время подготовки тормозов к действию, с;

–действительное время торможения, с.

Среднее замедление, м/с², в интервале снижения скорости движения с доможет быть найдено по уравнению сохранения энергии для движущегося в тормозном режиме поезда

Действительное время торможения

Приведём пример расчёта величина среднего замедления и времени, за которое поезд затормозит со скорости 120 км/ч до 100км/ч.

Результаты расчетов для всего диапазона скоростей сведем в таблицу 5.2

Таблица 5.2 – Расчет среднего замедления и времени торможения

120-110	172	0,486	14,30	5,38	60,24	74,5
110-100	164	0,495	14,26	5,62	54,54	68,8
10090	147	0,499	14,22	5,57	48,92	63,1
9080	130	0,505	14,18	5,51	43,3	57,5
8070	112	0,517	14,14	5,38	37,84	51,9
7060	94	0,532	14,09	5,21	32,46	46,6
6050	78	0,545	14,04	5,11	27,25	41,3
5040	61	0,570	13,98	4,88	22,14	36,1
4030	46	0,587	13,91	4,73	17,26	31,2
3020	32	0,601	13,84	4,61	12,53	26,4
2010	18	0,644	13,75	4,32	7,92	21,7
100	5	0,703	13,65	3,60	3,60	17,3

По данным таблицы 5.2 строим график зависимости времени торможения от скорости поезда

Рисунок 5.2 – График зависимости времени торможения от скорости поезда

По данным таблицы 5.2 строим график зависимости замедления от скорости поезда

Рисунок 5.3 – График зависимости замедления от скорости поезда