Описание схемы 3

2 Описание схемы

В вагон подается трехфазный переменный ток от вагона-электростанции через трансформатор Т1 напряжением 380/220 В и частотой 50Гц.

Ток выключателем QF2 подается в вагонную магистраль при этом электродвигатели, электропечи, электрокалорифер, нагреватели наливных и сливных труб питаются трехфазным переменным током напряжением 220В или 380В, а электрокипятильники и сеть люминесцентного освещения питаются однофазным переменным током напряжением 220В. Остальные потребители питаются током с напряжением 50 В. Ток поступает в трансформатор Т2 и выпрямитель V1. Они подключаются в сеть напряжением 220 В и понижают напряжение до 50 В. Через контакт К1.1 питание подается в сеть освещения лампами накаливания и сигнальными фонарями, в цепи управления электросетями и нагревателями, цепь сигнализаций и на розетки.

К фазе С1 подключен преобразователь Т3 V2, который понижает напряжения с 220 В до 70 В, для зарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея должна заряжаться всегда, когда работает вся система, для этой цели к преобразователю Т2 V1 подключается катушка реле К1. При нормальной работе системы напряжение одновременно подается и на преобразователь Т2 V1, и на катушку К1, при этом замыкается контакт К1.1 и подается напряжение 50 В на низковольтные потребители. При подачи напряжения на катушку К1 контакт К1.2 размыкается и аккумуляторная батарея начинает заряжаться. Если в сети пропадает напряжение то обесточивается катушка К1 следовательно размыкается контакт К1.1 и замыкается контакт К1.2, и все потребители начинают работать от аккумуляторной батареи.