Выполняя генерализацию рек, обязательно нужно учитывать их связь с другими элементами содержания карты, особенно с рельефом местности. Реки, являющиеся единственными притоками, и реки, дающие сток озерам, изображаются на картах все.
5.2. Изображение населенных пунктов и их классификация
Населенные пункты являются одним из важнейших элементов содержания карт. Они имеют большое народнохозяйственное, политическое, административное значение, некоторые населенные пункты являются узлами железных и автодорог. Населенные пункты имеют разную конфигурацию, планировку, тип поселения, численность жителей, административное значение и др. Эти отличительные особенности должны быть переданы на картах разных масштабов. Количество наносимых на карту населенных пунктов, подробность их характеристики зависят от тематики и назначения карты, ее масштаба и особенностей картографируемой территории.
Классификация населенных пунктов на картах разных масштабов следующая: 1. Тип поселения. На картах показывают следующие типы населенных пунктов:
города;
поселки городского типа (рабочие, курортные и др.);
поселки сельского и дачного типа.
Города от остальных населенных пунктов отличаются большой плотностью застройки
иотсутствием приусадебных участков (огородов, садов).
Кпоселкам городского типа относятся крупные рабочие, железнодорожные поселения, в которых большая часть жителей занята в промышленном производстве.
Ксельским поселкам относятся населенные пункты, в которых большая часть жителей занята в сельском хозяйстве.
Кдачным поселкам относятся населенные пункты, в которых большинство домов заселяют сезонно приезжающие на отдых граждане.
Тип поселения отображается на картах рисунком шрифта подписи его названия.
2. Число жителей. По количеству жителей населенные пункты могут быть самыми различными. Это зависит от обжитости определенного района. Для густонаселенных территорий характерны крупные населенные пункты с большим числом жителей; для северных
ипустынных районов – населенные пункты с небольшим количеством жителей.
Чтобы правильно отобразить населенные пункты, вначале необходимо установить шкалу численности. Выбор шкалы зависит от масштаба, назначения и тематики карты. Например, на административной карте дается более подробная характеристика населенных пунктов по количеству жителей, чем на общегеографической карте. На климатической или гипсометрической карте вообще показываются только главные населенные пункты, так как они не являются важным элементом на картах данной тематики.
Шкала численности выбирается с учетом характера заселенности территории. Для малонаселенных территорий шкала должна охватить мелкие поселения. Например: менее 100 жителей; от 100 до 300 жителей; от 300 до 500 жителей и т. д. Для густонаселенных районов шкала укрупняется: например, менее 500 жителей; от 500 до 2000 жителей т. д.
Численность жителей в населенных пунктах отображается на картах высотой шрифта. На мелкомасштабных картах приняты различные рисунки и размеры пунсонов населенных пунктов (рис. 5.7).
3. Политико-административное значение. По политико-административному значе-
нию на картах России выделяют:
столицу России, столицы республик;
центры краев и областей;
центры автономной области и округов.
63
Рис. 5.7. Пример отображения населенных пунктов на мелкомасштабной политико-административной карте
Политико-административное значение населенных пунктов отражается различными способами: применением разных рисунков пунсонов, использованием различных по рисунку и размерам шрифтов для названий, а также могут выделяться подчерком их названий.
5.2.1. Генерализация населенных пунктов
Генерализация населенных пунктов на картах зависит от ряда факторов, в первую очередь, от масштаба, назначения карты и особенностей картографируемой территории.
Требования к изображению населенных пунктов на топографических и мелкомасштабных общегеографических картах значительно отличаются, но общими требованиями для карт разных масштабов являются: правильная передача размещения населенных пунктов на местности и отображение их типа поселения, числа жителей и политико-административного значения.
При генерализации населенных пунктов используются следующие способы:
1. Обобщение качественных признаков и количественных показателей можно рас-
смотреть на следующем примере: на топографических картах показываются административные центры районов, а на мелкомасштабных картах выделяют только столицы и административные центры первого порядка (например, областей).
Тип поселения на картах разных масштабов тоже передается по-разному. На крупномасштабных топографических картах дается подразделение на города и поселки городского типа, поселки дачного типа, поселки сельского типа с квартальной, рядовой, рассредоточенной и бессистемной застройкой, выделяют также отдельные дворы. На мелкомасштабных общегеографических картах показывают города и только крупные поселки городского и сельского типа.
При показе числа жителей также происходит укрупнение количественных градаций. Например, на крупномасштабных топографических картах поселки сельского типа подразделяются по числу жителей следующим образом:
1 000 и более от 500 до 1 000 от 100 до 500
менее 100 отдельные дворы
64
На картах масштаба 1:200 000:
более 1 000 500 – 1000 100 – 500
менее 100
На картах масштаба 1:500 000:
более 1 000 500 – 1 000
менее 500
На картах масштаба 1:1000 000:
более 1 000 менее 1 000
2. Отбор населенных пунктов. Отбор населенных пунктов зависит от масштаба карты, назначения и особенностей картографируемой территории. При отборе важно сохранить характер густоты заселения и величину населенных пунктов. Например, если вдоль дороги большая заселенность, а на окраинах района маленькая, то эту особенность необходимо передать на картах разных масштабов. Нельзя делать отбор только за счет заселенной части территории, а в малозаселенной части сохранить все пункты. При таком отборе исказится характер заселенности всей картографируемой территории. На картах, где населенные пункты играют важную роль (административные карты, экономические, топографические), нагрузка населенными пунктами большая. На других картах, где они необходимы как ориентиры, показываются только наиболее крупные.
Нагрузка карт населенными пунктами устанавливается в зависимости от характера района, густоты населенных пунктов, их размера и значения.
В среднем для мелкомасштабных общегеографических карт, согласно [17], рекомендуются нормы отбора с подразделением на три группы (по числу населенных пунктов, приходящихся на 1 кв. дм площади карты), приведенные в таблице.
Норма отбора населенных пунктов
Густота населенных пунктов |
Норма отбора населенных пунктов для карт |
||
со средней нагрузкой |
с высокой нагрузкой |
||
|
|||
Большая |
150–160 |
250–300 |
|
Средняя |
120–130 |
150–200 |
|
Малая |
Менее 100 |
100–120 |
|
Таким образом, при составлении населенных пунктов, чтобы правильно сделать отбор, картограф должен внимательно изучить район картографирования и установить важность и значимость каждого населенного пункта.
3. Обобщение внешней формы населенных пунктов. На топографических картах на-
глядно отображается характер планировки и застройки, четко выделяются магистральные и главные улицы. С уменьшением масштаба происходит объединение кварталов за счет исключения мелких улиц и проездов. На карте масштаба 1:1 000 000 большинство населенных пунктов показывается пунсонами. Обобщенным контуром изображают лишь крупные населенные пункты (при площади населенного пункта 4 кв. мм и более). На мелкомасштабных общегеографических картах для изображений населенных пунктов используют пунсоны,
65
только крупные города могут быть изображены обобщенным контуром с сохранением общего очертания (рис. 5.8).
Рис. 5.8. Генерализация пространственной структуры населенного пункта (на примере города)
При изображении населенных пунктов пунсонами центр пунсона должен соответствовать центру населенного пункта. Положение пунсона должно быть увязано с окружающими элементами карты.
Если населенный пункт находится на берегу моря, озера или реки, то пунсон должен касаться береговой линии.
Если пункт находится не на самом берегу, то пунсон смещают в сторону от береговой линии на 0,3–0,4 мм.
При размещении населенного пункта по обе стороны реки пунсон ставят посередине
реки.
4. Замена отдельных элементов их собирательными понятиями проявляется в том,
что при переходе к более мелкому масштабу вначале отдельные строения включаются в кварталы, затем объединяются в полосы застройки. После этого кварталы объединяются, и в завершении вместо контуров изображения применяются пунсоны.
При генерализации населенных пунктов следует обязательно учитывать их взаимосвязь с другими элементами содержания карты: с речной сетью, дорогами и другими населенными пунктами.
5.3. Изображения путей сообщения и их классификация
Дороги имеют важное значение в народном хозяйстве, военном деле, кроме того, служат для передвижения людей и грузов, являются ориентирами. Поэтому изображению на картах этих элементов содержания должно быть уделено серьезное внимание.
На картах разных масштабов выделяются сухопутные, водные, воздушные пути сообщения. Водные пути сообщения бывают морские и речные. Морские пути сообщения обозначают обычно плавной пунктирной линией с указанием расстояния в километрах и пунктов следования. Воздушные пути сообщения показываются только на специальных картах при помощи линии, соединяющей конечные пункты перелета. Сухопутные пути сообщения по способу передвижения подразделяют на железные дороги и автодороги.
Железные дороги классифицируются на картах по следующим признакам:
1.По числу путей – на однопутные, двухпутные и многопутные.
2.По ширине колеи–ширококолейныеи узкоколейные;
3.По виду тяги – электрифицированные и прочие;
4.По состоянию полотна – действующие, строящиеся, разобранные.
66
Для изображения железных дорог применяются различные рисунки условных знаков. Положение дорог определяется положением их на картографическом материале.
Автодороги классифицируют следующим образом:
1.Автомагистрали (автострады) – автомобильные дороги высшего класса, предназначенные для скоростного массового движения. Имеют две проезжие части шириной по 7,5 м и более с прочным основанием и усовершенствованным капитальным покрытием (цементобетонное, асфальтобетонное и т. п.), разделительную полосу между различными направлениями движения шириной не менее 5 м и обочины по 3,75 м, пересечение с железными и автомобильными дорогами, как правило, на разных уровнях.
2.Автодороги с усовершенствованным покрытием – имеют ширину проезжей части не менее 7 м с прочным основанием и усовершенствованным капитальным или усовершенствованным облегченным покрытием.
3.Автомобильные дороги с покрытием имеют ширину проезжей части 5–6 м и покрытие переходного типа (щебеночное, гравийное или из других прочных материалов, уплотненных укаткой).
4.Автомобильные дороги без покрытия (улучшенные грунтовые дороги) – профилиро-
ванные, регулярно ремонтируемые дороги, не имеющие прочного основания и покрытия,
сшириной проезжей части не менее 4,5 м. Грунт проезжей части должен быть укреплен или улучшен различными местными материалами: гравием, щебнем, песком и др.
5.Грунтовые дороги – непрофилированные, накатанные автогужевым транспортом, не имеющие покрытия, но регулярно используемые дороги.
6.Полевые и лесные дороги – грунтовые дороги, используемые автогужевым транспортом сезонно, главным образом в период лесозаготовительных работ.
7.Зимние дороги – сезонные пути сообщения, прокладываемые в зимнее время года через замерзшие болота, озера, заливы, по рекам и т. п.
Состояние дорог, их класс уточняют по дежурной карте или по специальным справочникам.
5.3.1. Генерализация путей сообщения
Генерализация путей сообщения зависит от назначения карты, ее масштаба и особенностей картографируемой территории. На топографических картах крупного масштаба показывают, как правило, все дороги и подробную их характеристику. С уменьшением масштаба происходит отбор дорог, исключаются второстепенные дороги и их характеристики.
Выполняя генерализацию дорожной сети на картах разных масштабов, необходимо правильно и наглядно отобразить главные дороги, характер их размещения, а также связь дорог между собой и с другими элементами содержания карт: с населенными пунктами, гидрографией, рельефом и т. д. Кроме этого необходимо сохранить их местоположение, очертание, характерные повороты и конфигурацию.
Генерализация дорог при переходе к картам более мелкого масштаба осуществляется в основном за счет их отбора и сглаживания незначительных поворотов. На крупномасштабных топографических картах необходимо сохранить точное плановое положение дороги, изображая ось дороги в масштабе карты (т. е. чтобы ось дороги совпадала с серединой условного знака на картографическом материале), на мелкомасштабных картах это требование выполнить невозможно.
На картах крупных масштабов необходимо отобразить густоту дорожной сети, а на картах мелкого масштаба – передать характер размещения дорог и выделить главные и второстепенные дороги (густоту дорог отобразить нельзя).
На картах крупных масштабов подробно показывается характеристика дорог: ширина, покрытие, направление дорог. На мелкомасштабных картах характеристика дорог не показывается.
67