1.4 Земляные работы

Грунт, вынутый из траншеи, укладывают в отвал с одной стороны траншеи, на безопас­ном расстоянии от бровки (не ближе 0,5 м от бровки), оставляя другую сторону свободной для передвижения транспорта и производства мон­тажно-укладочных работ (рабочая полоса). Разрешается укладывать от­вал на рабочую полосу в стесненных условиях, с последующей его пла­нировкой для прохода техники.

К моменту укладки трубопровода дно траншеи очищают от веток и корней деревьев, камней, обломков скальных пород, мерзлых комков, льда, огарков электродов и других предметов, которые могут повредить антикоррозионное покрытие.

Размеры профиля траншеи при строительстве трубопроводов устанавливаются проектом. Минимальная ширина траншеи принимает­ся из условия избежать повреждения изоляционного покрытия труб при укладке плети и обеспечения заполнения грунтом пазух траншеи. Уве­личение ширины траншеи сверх необходимой ведет к росту объемов работ и их стоимости.

Разработка траншеи производится одноковшовым экскаватором:

1. на участках с выраженной холмистой местностью (или сильно пересеченной), прерывающейся различными (в том числе водными) преградами;

2. на участках кривых вставок трубопровода;

3. в грунтах с включением валунов;

4. на участках повышенной влажности;

5. в обводненных грунтах.

Разработка траншеи роторным траншейным экскаватором произ­водится на участках со спокойным рельефом местности, на отлогих воз­вышенностях, на участках с плотными грунтами.

При пересечении нефтепроводом ВСТО мерзлых грунтов траншеи разрабатывают с предва­рительным рыхлением породы механическим или взрывным способами. Бурение шпуров и скважин для зарядов осуществляется бу­ровыми, как правило, подвижными установками. [3 стр.37–38]

В мерзлых и вечномерзлых грунтах траншеи для магистраль­ного трубопровода разрабатывают по вполне определенным технологическим и организационным схемам с учетом плотности грунта:

1. первая схема (плотность мерзлого грунта по плотномеру ДОРНИИ меньше или равна 250 ударам) — последовательный проход нескольких роторных экскаваторов, при котором осуще­ствляют послойную последовательную разработку траншеи; проход одного специального роторного экскаватора с разработ­кой траншеи на полный профиль;

2. вторая схема (плотность мерзлого грунта меньше или равна 300 ударам)— последовательный проход универсальных ротор­ных экскаваторов со сменными роторами: первый экскаватор разрабатывает траншею, второй расширяет и углубляет ее, третий доводит траншею до полного профиля;

3. третья схема (плотность мерзлого грунта более 300 уда­ров)— соответствует второй схеме, но при этом для предвари­тельного рыхления грунта применяют два-три рыхлителя.

Буровзрывной метод разработки траншей для магистраль­ных трубопроводов в мерзлых и вечномерзлых грунтах приме­няют независимо от их плотности. [4 Стр.67–68.]

До начала взрывных работ должны быть построены склады, вре­менные сооружения и дороги к ним в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при взрывных работах» и приняты ко­миссионно с составлением соответствующего акта. [3 стр.39]

Бурение ведется на глубину не более 2 м. В случае, если грунт необходимо рыхлить на большую глубину, буровзрыв­ные работы выполняются в два яруса.

Буровзрывные работы проводятся при соблюдении «Единых правил безопасности при взрывных работах» и допускаются лишь при выполнении следующих требовании: организации без­опасной доставки и храпения взрывчатых материалов; охраны опасной зоны и обеспечения сохранности существующих соору­жений и оборудования, расположенных в опасной зоне; опове­щения местных организаций и населения о предстоящих взры­вах; вывода людей за границы опасной зоны.

В зависимости от вида грунтов на строительстве трубопрово­дов применяют различные взрывчатые вещества. В обводненных грунтах — аммониты № 6 ЖВ и № 7 ЖВ, в сухих — № 6 и 7. Для рыхления применяют заряды с показателем взрыва ме­нее 0,7.

Расстояния между шпурами в ряду и между рядами принима­ются в шахматном порядке: при огневом способе взрывания 1,2— 1,5 высоты забоя; при электровзрывании 0,8—1,4. Глубина шпу­ров должна иметь перебур 0,1—0,2 высоты забоя. [5 стр.213]

Разрыхленный грунт вынимают одноковшовыми экскаваторами. Уложенный в траншею на подсыпку из минерального грунта трубопровод засыпают с помощью бульдозеров. [4 Стр.68.]

Засыпка трубы проводится после завершения всех монтажно-технических мероприятий. Засыпка проводится бульдозерами, при засыпке трубы необходимо предотвратить повреждения защитного изоляционного покрытия или металла трубы.

1.5 Сварочно-монтажные работы

Сварочно-монтажные работы при строительстве линейной части магистральных трубопроводов можно разделить на две группы:

1. работы, выполняемые на трубосварочной базе (поворотная сварка отдельных труб в секции длиной, как правило, 36 м), гнутье труб (изготовление кривых вставок);

2. работы, выполняемые непосредственно на трассе трубопро­вода (неповоротная сварка секций труб в плети длиной 1—5км или сплошную нитку от одного технологического разрыва до другого длиной 5 км и более); ликвидация технологических разрывов по трассе трубопровода (заварка захлестов и врезка катушек; врезка линейной арматуры — кранов и водосборников на газопроводах, задвижек и камер приема и пуска скребка на нефтепроводах и др.); сварочные работы при сооружении переходов трубопровода через крупные и малые естественные и искусственные преграды, а также при очистке полости и испытании трубопровода, врезке кривых вставок и отводов.

При сооружении нефтепровода ВСТО применялась 2 схема — сварка труб непосредственно на трассе трубопровода.

До начала сборки и сварки секций труб в нитку на трассе планируют полосу отвода: строят временную вдоль трассовую технологическую дорогу и подъезды к ней: развозят вдоль трассы и укладывают на инвентарных лежках секции длиной 36 м; размещают в зоне проведения работ трубоукладчик, сварочные установки, бульдозер, внутренний центратор и другое оборудование и инструменты.

Для повышения качества сварных соединений и точности обработки кро­мок труб в полевых условиях применяют обработку резанием при помощи спе­циализированных установок для механической обработки кромок.

Сварной шов может выполняться в нижнем, вертикальном и потолочном положениях. Сварка, выполняемая при одностороннем перемещении источника тепла относительно сечения соединяемых деталей, называется односторонней, при двустороннем перемещении - двусторонней.

Стыки труб соединяют сваркой. Основные способы сварки следующие:

1. дуговые - автоматическая дуговая под флюсом, газоэлектрическая по­луавтоматическая и автоматическая сварка, а также полуавтоматическая с при­менением порошковой проволоки;

2. прессовые - электроконтактная. газопрессовая и другие виды сварки.

Современная техника сварки позволяет получать сварной стык равно­прочным с металлом трубы, т. е. временное сопротивление наплавленного ме­талла шва и относительное удлинение не ниже, чем у основного металла.

При сооружении нефтепровода применялся механизированный способ. К механизированной электрической дуговой сварке относятся: автоматиче­ская сварка под флюсом, сварка в среде углекислого газа, сварка порошковой проволокой и другие, менее распространённые способы. Механизированные методы обеспечивают высокую производительность при хорошем качестве шва. Они занимают ведущее место на трассе.

При механизированном методе требуется вращать трубу, так как шов можно накладывать лишь в определенном пространственном по­ложении. Такая сварка может осуществляться только на сварочных базах для соединения отдельных труб в секции длиной 27-60 м. Длина секций ограничи­вается транспортными возможностями при вывозке их на трассу или удобством ведения сварочного процесса на базе. При прессовых методах сварки стыки сваривают за одну технологиче­скую операцию и трубы не требуется вращать. Применение прессовых методов дает возможность сооружать трубопровод последовательным наращиванием труб в общую нитку трубопровода. При такой системе нет надобности в загото- вительно-укрупнительных сварочных базах. Все стыки свариваются на трассе.

ТБ для заготовки секций организуются в пунктах выгрузки труб или в по­левых условиях на трассе. Секция состоит из трех и более труб. Секции, выве­зенные с базы на трассу, сваривают друг с другом в неповоротном положении.

Высокое качество сварочных работ на строительно-монтажных участках обеспечивается хорошей организацией и контролем сварочного производства.

Под контролем качества сварки подразумевается проверка условий и порядок выполнения сварочных работ, а также определение качества выпол­ненных сварных соединений в соответствии с техническими требованиями.

Операционный контроль в процессе изготовления сварных соединений газопроводов осуществляется на всех стадиях монтажа, и правильная организация его является надежной гарантией безаварийной эксплуатации ма­гистральных трубопроводов. Операционный контроль проводит мастер или производитель работ, а самоконтроль - исполнитель работ. При операционном контроле мастер или прораб проверяет соответствие выполняемых работ рабо­чим чертежам, требованиям государственных стандартов. СНиП и инструкци­ям. утверждённым в установленном порядке.

Перед внешним осмотром наружная поверхность сварного шва и приле­гающих к нему участков основного металла по обе стороны шва должны быть очищены от шлака, загрязнений и брызг наплавленного металла. Осмотр и из­мерение сварных соединений выполняют, при возможности, с двух сторон. [4 стр.30–32]