- •Федеральное агентство по образованию
- •Общие указания
- •Введение
- •Рекомендации к выполнению курсового проекта
- •Требования к оформлению расчетно-пояснительной записки
- •Требования к оформлению графической части курсового проекта
- •Последовательность работы над проектом
- •Защита курсового проекта
- •Задания к проекту по деталям машин
- •Примеры расчета
- •Скорость
- •2. Расчет зубчатых колес редуктора
- •2.1. Выбор материала и термообработки
- •2.2. Проектировочный расчет
- •2.3. Силы в зацеплении
- •2.4. Проверочный расчет на контактную выносливость
- •2.5. Проверочный расчет на контактную статическую прочность при пиковой нагрузке
- •2.6. Проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба
- •2.7. Проверочный расчет на изгибную статическую прочность при пиковой нагрузке
- •3. Предварительный расчет валов редуктора
- •4. Конструктивные размеры шестерни и колеса
- •5. Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •6. Первый этап компоновки редуктора
- •Построение эпюр
- •7. Проверка долговечности подшипников
- •8. Второй этап компоновки
- •9. Проверка прочности шпоночных соединений
- •10. Уточненный расчет валов
- •11. Вычерчивание редуктора
- •12. Выбор сорта масла
- •13. Сборка редуктора
- •14. Допуски и посадки
- •Пример 2 Привод к ковшовому транспортеру
- •1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
- •Передаточное отношение привода [1, c. 7]
- •Расчет зубчатых колес редуктора
- •2.1. Выбор материала и термообработки
- •2.2. Допускаемые контактные напряжения
- •2.3. Выбор коэффициента ширины венца и межосевого расстояния
- •2.4. Нормальный модуль зацепления
- •2.10. Проверочный расчет на изгибную статическую прочность при пиковой нагрузке
- •3. Предварительный расчет валов редуктора
- •4. Конструктивные размеры шестерни и колеса
- •5. Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •6. Первый этап компоновки редуктора
- •7. Проверка долговечности подшипников
- •Расчетная долговечность, млн. Об.
- •8. Второй этап компоновки редуктора
- •9. Проверка прочности шпоночных соединений
- •10. Уточненный расчет валов
- •Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям
- •Изгибающий момент в вертикальной плоскости
- •Результирующий коэффициент запаса прочности для сечения а-а
- •11. Выбор сорта масла
- •12. Сборка редуктора
- •13. Допуски и посадки
- •14. Спецификация
- •Пример 3 Привод к винтовому конвейеру
- •Выбор электродвигателя и кинематический расчет
- •Проектный расчет редуктора
- •2.1. Выбор числа заходов червяка
- •2.2. Выбор материала
- •2.3. Расчет межосевого расстояния
- •3. Проверочные прочностные расчеты
- •3.1. Силы в передаче
- •3.2. Проверка зубьев червячного колеса на контактную выносливость
- •3.3. Проверочный расчет на контактную статическую
- •Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •7. Проверка долговечности подшипников
- •8. Второй этап компоновки редуктора
- •9. Тепловой расчет редуктора
- •10. Проверка прочности шпоночных соединений
- •11. Уточненный расчет валов
- •12. Посадка деталей редуктора
- •Вопросы для подготовки к защите курсового проекта
- •Библиографический список
- •Размеры, мм
- •Размеры, мм
- •Размеры, мм
Результирующий коэффициент запаса прочности для сечения а-а
.
11. Выбор сорта масла
Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V определяется из расчета 0,25 дм3 масла на 1 кВт передаваемой мощности: V = 0,25.7,65 = 1,912 м3.
По табл. 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях Н = 331,9 МПа и скорости =4,88 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 28.10-6 м2/с. По табл. 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И-30А (по ГОСТ 20799-75*).
Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1 (см. табл. 9.14 [1]), периодически пополняем его шприцем через пресс-масленки.
12. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов: на ведущий вал насаживаются мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100оС; в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластическую смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием вала отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый указатель уровня масла.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Редуктор обкатывают и подвергают испытаниям.
13. Допуски и посадки
Таблица 3
Допуски и посадки | ||||||||||
Вид соединения и условное обозначение посадок |
Условное обознач. полей допуска отверстий и вала |
Отклонение |
Предельные размеры |
Натяг, мкм |
Зазор | |||||
верхн. ES es |
нижн. EI Ei |
наиб. |
наим. |
наиб. |
наим. |
наиб. |
наим. | |||
Подшипник -вал 40к6/L0 |
Отв.40L0 Вал40к6 |
0 +18 |
-12 +2 |
40,000 40,018 |
39,988 40,002 |
30 |
2 |
- |
- | |
Подшипн. -корпус 110Н7/ l0 |
Отв. 110Н7 Вал 110 l0 |
+35 0 |
0 -18 |
110,035 110,000 |
110,000 109,082
|
- |
- |
53 |
0 | |
Подшип. -вал 45к6/L0 |
Отв. 40L0 Вал 44к6 |
0 +18 |
-12 +2 |
45,000 45,018
|
44,988 45,002 |
30 |
2 |
- |
- | |
Подшипник -корпус 85Н7/l0 |
Отв. 85Н7 Вал 85l0 |
+35 0
|
0 -15 |
85,035 85,000 |
85,000 84,085
|
- |
- |
50 |
0 | |
Колесо -вал 50Н7/p6 |
Отв. 50Н7 Вал 50p6 |
+30 +51 |
0 +32 |
50,030 50,051 |
50,000 50,032 |
51 |
2 |
- |
- | |
Муфта-вал 32Н7/p6 |
Отв. 32Н7 Вал 32p6 |
+25 +42 |
0 +26 |
32,025 32,042 |
32,000 32,026 |
42 |
0 |
1 |
0 | |
Шпонка -вал 10Р9/h9 |
Отв. 10Р9 Вал 10h9 |
-15 0 |
-51 -36 |
9,985 10,000 |
9,949 9,964 |
51 |
0 |
21 |
0 | |
Шпонка -вал 12Р9/h9 |
Отв. 12Р9 Вал 12h9 |
-15 0 |
-51 -36 |
11,985 12,000 |
11,949 11,964 |
51 |
0 |
21 |
0 | |
Шпонка -вал 14Js9/h9 |
Отв. 14Js9 Вал 14h9 |
+21 0 |
-21 -43 |
14,021 14,000 |
13,979 13,957 |
21 |
0 |
64 |
0 |