- •Содержание
- •Введение
- •Исходные данные
- •Характеристика направлений перевозок и флота.
- •1.Порт Черноморск
- •2. Подготовка исходных данных и составление математической модели задачи
- •Построение возможных вариантов схем движения судов
- •2.2 Расчет нормативов работы судов на схемах движения
- •2.3 Составление математической модели задачи
- •3. Нахождение оптимального плана работы флота и оптимальных схем движения судов при помощи пакета пэр.
- •4.Расчет плановых показателей работы флота
- •Список литературы
4.Расчет плановых показателей работы флота
Для оптимального плана рассчитываются такие показатели флота:
Время работы судов і- го типа на j- ой схеме движения.
Количество груза, перевезенного судами і- го типа на каждом участке j-ой схемы движения и в целом по схеме.
Инвалютный доход, полученный судами і- го типа на j- ой схеме движения.
Расходы в инвалюте.
Чистый инвалютный доход.
1)Время работы судов і- го типа на j- ой схеме движения рассчитывается по формуле:
Tij = tij * xij (7)
T12 = t12 * x12=101*10,84= 1094,84 сут. – время работы 1 судна на 2 схеме движения.
Показатели для всех остальных судов представляем в табл. 4.1
Таблица 4.1 Время работы судов
|
№ судна |
Схемы | |
|
2 |
Итого | |
|
1. Иркутск |
1094,84 |
1094,84 |
|
2. Лениногорск |
1824,76 |
1824,76 |
|
3. Повенец |
1824 |
1824 |
|
Итого |
4743,6 |
4743,6 |
2)Количество груза, перевозимого судами і -го типа на каждом участке j- ой схемы движения.
Qil= qil * xij (8)
Q12(2)= q12*x12=11*10,84=119,24 тыс.т - количество груза, перевозимого судами 1-го типа на 2-ом участке 2- ей схемы движения.
Полученные значения заносим в табл.4.2
Таблица 4.2. Количество перевозимого груза
|
№судна |
Схемы | ||
|
2 |
Итого | ||
|
2 |
3 | ||
|
1. Иркутск |
119,24 |
108,4 |
227,64 |
|
2. Лениногорск |
167,58 |
148,96 |
316,54 |
|
3. Повенец |
72 |
72 |
144 |
|
Итого |
358,82 |
329,36 |
688,18 |
3) Инвалютный доход, полученный судами і - го типа на j- ой схеме движения.
Инвалютный доход, полученный судами і - го типа на j- ой схеме движения:
Фij = Fij * xij (9)
Ф12= F12* x12=676*10,84 = 7327,84 тыс.долл. – инвалютный доход, полученный 1 судном на 2 схеме движения.
Показатели для всех остальных судов представляем в табл. 4.3
Таблица 4.3 Инвалютный доход судов
|
№судна |
Схемы | ||
|
2 |
Итого | ||
|
1. Иркутск |
7327,84 |
7327,84 |
|
|
2. Лениногорск |
10203,76 |
10203,76 | |
|
3. Повенец |
4608 |
4608 | |
|
Итого |
22139,6 |
22139,6 | |
4)Расходы в инвалюте
Rij =0.3*Фij (10)
R13= 0.3*Ф14=0,3*7323,84= 2198,35 тыс. долл. – расходы 1 судна на 2 схеме движения.
Показатели для всех остальных судов представляем в табл. 4.4
Таблица 4.4 Инвалютный расход судов
|
№судна |
Схемы | ||
|
2 |
Итого | ||
|
1. Иркутск |
2198,35 |
2198,35 |
|
|
2. Лениногорск |
3061,12 |
3061,12 | |
|
3. Повенец |
1382,4 |
1382,4 | |
|
Итого |
6641,87 |
6641,87 | |
5)Чистый валютный доход
Фij=Фij
- Rij
(11)
Ф12
=Ф12
– R12
=
7327,84-2198,35=5129,49
тыс. долл. – чистый валютный доход 1
судна на 2 схеме движения.
Сводим остальные показатели в табл.4.5
Таблица 4.5 Чистый инвалютный доход судов
|
№судна |
Схемы | ||
|
2 |
Итого | ||
|
1. Иркутск |
5129,49 |
5129,49 |
|
|
2. Лениногорск |
7142,64 |
7142,64 | |
|
3. Повенец |
3225,6 |
3225,6 | |
|
Итого |
15497,73 |
15497,73 | |
Вывод
Оптимальной является только 2-я схема движения, на которой судоходная компания будет иметь максимальный доход в инвалюте. Из приведенных расчетов видно:
общее время работы судов составляет 4743,6 сут.
общее количество перевезенного груза 688,18 тыс.т.
инвалютный доход, полученный судами 22139,6 тыс.долл.
общий расход в инвалюте всеми судами равен 6641,87 тыс.долл.
чистый валютный доход составляет 15497,73 тыс.долл.
