Цвет – точно
Цвет - возможно
Цвет - неизвестно
Тема: «Оперативно – технологічний зв'язок на залізничному транспорті»
Q1 До вибіркового виклику відносяться наступні види зв’язку
V1 ПДЗ.
V2 МЖЗ.
V3 СЦБ.
Q2 Абоненти якого виду зв’язку використовують мережі з прямим каналом?
V1 ДБК.
V2 ПРЗ.
V3 ПДЗ.
Q3 Види оперативно – технологічного зв'язку в залежності від зони дії поділяються на
V1 магістральний, дорожній;
V2 магістральний, дорожній, відділковий;
V3 магістральний, дорожній, відділковий, станційний.
Q4 Види оперативно – технологічного зв'язку в залежності від принципу організації поділяються на
V1 станційні, відділкові, дорожні, магістральні;
V2 мережі диспетчерського, прямого, комбінованого, постанційного зв’язку;
V3 спеціального призначення.
Q5 Види зв'язку в залежності від призначення поділяються на
V1 станційні, відділкові, дорожні, магістральні;
V2 диспетчерського, прямого, комбінованого, постанційного;
V3 оперативно – технологічного, загально – технологічного.
Q6 Лінійно-колійний зв'язок (ЛКЗ), призначений для
V1 службових переговорів з технічного утримання та ремонту колій та споруджень;
V2 керування рухом поїздів в межах диспетчерських ділянок;
V3 для переговорів працівників дистанцій сигналізації та зв'язку.
Q7 Службовий диспетчерський зв'язок (СДЗ), призначений для
V1 службових переговорів з технічного утримання та ремонту колій та споруджень;
V2 керування рухом поїздів в межах диспетчерських ділянок;
V3 для переговорів працівників дистанцій сигналізації та зв'язку.
Q8 Поїзний диспетчерський зв'язок (СДЗ), призначений для
V1 службових переговорів з технічного утримання та ремонту колій та споруджень;
V2 керування рухом поїздів в межах диспетчерських ділянок;
V3 для переговорів працівників дистанцій сигналізації та зв'язку.
Q9 Системи прямого зв'язку створюють
V1 поїзний міжстанційний зв'язок, перегінний зв'язок, зв'язок чергового охороняємого переїзду.
V2 маневровий зв'язок, станційний зв'язок;
V3 станційні, відділкові, дорожні, магістральні види;
Q10 При створенні мереж ОТЗ визначальними були такі вимоги
V1 забезпечення закритості груп абонентів і неможливість підключення до них інших непередбачуваних абонентів;
V2 неможливість індивідуального, групового і загального (циркулярного) виклику абонентів;
V3 максимальний час встановлення з’єднання і висока оперативність зв'язку.
Q11 Для організації поїзного диспетчерського зв'язку необхідно використовувати
V1 прямий виклик;
V2 вибірковий виклик;
V3 зворотній виклик.
Q12 Станційний розпорядчий зв'язок використовуються
V1 для переговорів чергових сусідніх станцій з питань організації руху поїздів.
V2 для переговорів керівництва служб перевезень з черговими дирекцій перевезень (колишніх відділків залізниць) та черговими і маневровими диспетчерами великих станцій;
V3 для забезпечення прямого зв'язку керівників технологічних процесів на станціях із широким колом оперативних працівників.
Q13 По прямому каналу організується
V1 ПГЗ;
V2 ПДЗ;
V3 ЗН.
Q14 До вибіркового виклику відносяться наступні види оперативно – технологічного зв’язку
V1 прямі;
V2 диспетчерські ;
V3 дорожні.
Q15 Виклик всіх абонентів одночасно є
V1 індивідуальним;
V2 груповим;
V3 циркулярним.
Q16 Мережі станційного оперативно-технологічного зв'язку будуються за
V1 радіальною схемою;
V2 топологією «кільце»;
V3 ґратчастою топологією.
Q17 Особливим видом зв’язку є
V1 зв'язок нарад;
V2 перегінний зв'язок;
V3 білетно – диспетчерський.
Q18 З’єднання абонентів в межах диспечерского кола є
V1 симплексний ;
V2 дуплексний;
V3 напівдуплексний.
Q19 При створенні мереж ОТЗ визначальними були такі вимоги:
V1 середня оперативність зв'язку;
V2 наявність контролю прийому виклику;
V3 забезпечення відкритості групи абонентів.
Q20 Який діапазон використовується для відділкових оперативно – технологічних видів зв’язку ?
V1 0,3….3,4 кГц;
V2 3…30 кГц;
V3 30…300 МГц.