- •13. Граничные характеристики уо
- •18.Основные разновидности управления дд.
- •19.Рекомендации скорости движения с помощью управляемых указателей.
- •29.Регулирование скорости.
- •30.Виды ограничений скорости.
- •31.Контроль за соблюдением скорости.
- •32.Критерий введения одностороннего движения.
- •33.Преимущество одностороннего движения.
- •34.Проектирование улиц с односторонним движением.
- •38.Регулирование выезда на автомагистраль.
- •39.Формы городского движения в будущем – система с двойным управлением.
34.Проектирование улиц с односторонним движением.
При проектировании улиц с односторонним движением всегда имеется определенная особенность, однако необходимо принимать во внимание основные условия :
пропускная способность параллельных улиц осуществляемые движение в разных направлениях должна быть приблизительно одинакова.
желательно чтобы параллельные улицы были соседними.
наилучшее решение проблемы конкретных пунктов, когда 2 улицы сливаются в одну в форме буквы Y.
38.Регулирование выезда на автомагистраль.
Существует 3 основных метода регулирования выезда на автомагистраль.
1)перекрытие выезда.
2)ограничение выезда.
3)регулирование выезда с поиском разрывов в транспортном потоке.
1метод- это физическое закрытие выезда для движения используется кратковременно в критические часы суток, выезд перекрывают если есть возможность выезда на магистраль в других местах.
2 метод –используется в тех случаях, когда оно обеспечивает повышение уровня обслуживания на автомагистрали.
3 метод – установление светофора на выезде.
светофор
детектор проходящих на магистрали транспортных средств
детектор определения спроса
детектор регистрации возникновения очереди авто.
Метод эффективен, если интенсивность движения на выезде не более 500 авт/ч, а интенсивность движения по крайней правой полосе по магистрали не превышает 1800 авт/ч.
Трясущие полосы-возвышаюшиеся над уровнем проезжей части полосы из асфальта или пластика расположенные поперек проезжей части длина 7-15 см, высота 1,5-2 см.
Применяется на участках дорог, где от водителя требуется чрезвычайная осторожность и где обычные средства организации движения не эффективны.
39.Формы городского движения в будущем – система с двойным управлением.