Истребитель / Текст / Раздел 6. Определение характеристик маневернности, продольной устойчивости и управляемости

Раздел 6.

Определение характеристик маневренности, продольной устойчивости и управляемости.

6.1. Определение времени разгона.

Исходными данными для выполнения необходимых расчетов являются:

- удельная избыточная мощность (значения Vy* из раздела 4);

- положение фокуса самолета (см. табл. 6.1);

- положение центра тяжести полностью загруженного самолета:

По исходным данным определяем время разгона самолета на полном форсаже от Vmin до Vmax на трех характерных высотах: Н=0, Н=Н_крейс, Н=Н_max-(1…2км).

Диапазон скоростей на каждой высоте разбиваем на 3 участка.

Время разгона от скорости V_i до V_i+1 определяется как:

, где V и Vy* подставляют в м/с.

Результат расчета:

Определение времени разгона
Н=0	V	V*y	Δtp	tp
км	м/с	м/с	с	с
Vmin	102,12	41,6312	0	0
V1	170,2	71,82845	16,65669	16,65669
V2	306,36	98,35052	38,868	55,52469
Vmax	374,44	57,22285	30,3693	85,894

Табл. 6.1.

Н=11	V	V*y	Δtp	tp
км	м/с	м/с	с	с
Vmin	218,475	10,34206	0	0
V1	379,5949	50,9855	160,1683	160,1683
V2	606,2976	83,49566	169,4165	329,5848
Vmax	661,6366	58,81151	50,26118	379,846

Табл. 6.2.

Н=20	V	V*y	Δtp	tp
км	м/с	м/с	с	с
Vmin	324,72	0,263735	0	0
V1	531,2339	32,51633	549,6937	549,6937
V2	611,9395	43,29705	124,0511	673,7448
Vmax	708,8092	56,11603	131,1885	804,9334

Табл. 6.3.

6.2. Определение степени продольной статической устойчивости.

Зависимость является важным фактором, влияющим на маневренность самолета на сверхзвуковых скоростях.

Сдвиг фокуса самолета при М>M_крит можно определить следующим образом:

, где

k_f=0, при М≤М_крит; k_f=1, при М≥1,2;

, при М_крит<M<1,2.

Для сверхзвуковых самолетов М_крит≈0,9

. Результат расчета:

M	mzCy	x_f
0,3	0,146	0,144
0,4	0,146	0,144
0,5	0,146	0,144
0,6	0,146	0,144
0,7	0,146	0,144
0,8	0,146	0,144
0,9	0,146	0,144
1	0,137545	0,152455
1,1	0,121842	0,168158
1,2	0,113387	0,176613
1,3	0,080773	0,209227
1,4	0,080773	0,209227
1,5	0,080773	0,209227
1,6	0,080773	0,209227
1,7	0,080773	0,209227
1,8	0,080773	0,209227
1,9	0,080773	0,209227
2	0,080773	0,209227

Табл. 6.4.

Рис. 6.1

Рис. 6.2.

6.3. Определение расходов органов продольного управления.

Определить зависимость расходов органа продольного управления на единицу нормальной перегрузки от числа М полета для высот:

- Н=0

- Н=Н_кр

- Н=Н_max-(1…2км).

, где

- принимаем по графику (рис.6.3).

Рис. 6.3.

Результаты расчета – табл. 6.7-6.9. Зависимость - рис. 6.4.

Табл. 6.7.

Табл. 6.8.

Табл. 6.9.

6.4. Определение располагаемой нормальной перегрузки.

Определить зависимость располагаемой нормальной перегрузки от числа М полета:

.

Результаты расчета сведены в табл. 6.10-6.12. Зависимость – рис. 6.5.

Табл. 6.10.

Табл. 6.11.

Табл. 6.12.

93