Организационно-экономический раздел Расчет эффективного количества самолетов для операции

В данном разделе дипломного проекта производится расчёт стоимости выполнения операции проектируемым ЛА и прототипом. Прототипом является отечественный дальний бомбардировщик Ту-22 М3. В качестве операции рассматривается тактическая ударная операция по уничтожению объектов противника на большом удалении с применением высокоточного оружия класса «воздух-поверхность».

Операцию можно разбить на следующие этапы:

Взлёт. Вероятность выполнения этого этапа в наибольшей степени зависит от длины разбега.

Параметры: длина разбега.

Полёт к участку линии боевого соприкосновения, где, по данным разведки, цель обнаружена. На этом этапе полёт выполняется, как правило, на большой высоте и на крейсерской скорости полёта. Воздушный бой происходит на большой или средней дистанции Успешное завершение данного этапа (уничтожение цели) зависит от возможностей БРЭО, дальности пуска ракет и от радиолокационной заметности самолёта.

Параметры: высота полета, радиус действия, крейсерская скорость, значение ЭПР самолета.

Обнаружение, идентификация цели, наведение оружия, поражение цели. Выполнение этого этапа зависит от характеристик навигационного комплекса (вероятность атаки с первого захода), характеристик средств поражения, средств противодействия противника, а также тактического радиуса действия самолёта, определяющего возможность выхода на цель с произвольного направления.

Параметры: дальность контакта с целью, радиус действия на высоте, вероятность поражения цели боеприпасом.

Полёт к аэродрому базирования. Этап аналогичен этапу №2.

Посадка. Вероятность выполнения данного этапа операции определяется величинами скорости захода на посадку и длины пробега самолёта. Скорость захода на посадку определяет

возможность ликвидации промахов при заходе на посадку и, следовательно, возможность выполнения посадки с первого раза. Длина пробега самолёта определяет возможный промах по дистанции при посадке, а кроме того, возможность посадки на повреждённую ВПП.

Для каждого этапа операции задаём вероятность её выполнения для самолёта-прототипа:

Взлёт. W₁^П = 0,99.
Полёт к ЛБС. W₂^П = 0,92.
Поражение цели. W₃^П = 0,8.
Полёт к авианосцу базирования. W₄^П = 0,92.
Посадка. W₅^П = 0,99.

Вероятность выполнения операции прототипом:

W₁^П = W₁^П W₂^П W₃^П W₄^П W₅^П = 0,99  0,92  0,8  0,92  0,99 = 0,66

Потребное число самолётов для выполнения операции самолётом-прототипом:

W - вероятность выполнения операции W = 0,9.

Следовательно получаем n_ЛА= 3 ед.

Вероятность выполнения каждого этапа операции проектируемым самолётом определяется в соответствии с формулой:

где : ΔX₁ , ΔX₂ , … , ΔX_К - приращения функциональных характеристик проектируемого самолёта по сравнению с прототипом;

ΔX₁⁽ⁿ⁾, ΔX₁⁽ⁿ⁾, … , ΔX_К⁽ⁿ⁾ - значения изменяемых характеристик прототипа;

R_X₁_i, R_X₂_i, … , R_X_К_i - коэффициенты связи изменяемых характеристик с вероятностью выполнения соответствующего этапа операции, при этом

Учитывая большие значения вероятностей выполнения отдельных этапов операции используем модификацию вышеописанной формулы с помощью соотношений теории вероятности: