Применяемые в конструкции планера соединения.
Соединения, применяемые в конструкции планера сведены в таблицу 9-2, с эскизом соединения и его местоположении в самолете:
Таблица 9.2 – Соединения, применяемые при сборке самолета.
|
Вид соединения |
Стыкуемые агрегаты |
Эскиз соединения |
|
Конструктивно-технологическое, неподвижное разъемное (болтовое) |
Панель ОЧК с ответной панелью центроплана |
|
|
Конструктивно-технологическое, неподвижное неразъемное (заклепочное) |
Стыковка панелей между собой через стрингер |
|
|
Конструктивное, неподвижное разъемное (болтовое, заклепочное) |
Стрингер с нервюрой |
|
|
Конструктивное, неподвижное разъемное (болтовое-анкерное) |
Обтекатели и части фюзеляжа |
|
|
Конструктивно-технологический, неподвижно-разъемный, фланцевый стык (болтовой) |
Отстыковываемые узлы и детали |
|
|
Эксплуатационное, неподвижное разъемное (болтовое –анкерное) |
Места под технологические подходы (съемные панели) |
|
9.6 Технологическая проработка конструкции агрегата.
В данном разделе прорабатываются директивные технологические материалы на проектируемый агрегат – цельноповоротное горизонтальное оперение, в которых приведены подробно разработанная схема конструктивно-технологического и эксплуатационного членения, обоснование выбора материалов, схема базирования основных элементов конструкции и последовательность их установки при сборке, директивные технологические процессы на новые виды обработки и сборки, укрупненная схема сборки и т.д. Приведенные в ДТМ требования к конструкции изделия являются основополагающими при разработке технического проекта.
9.6.1. Схема членения и сборки агрегата.
Схема членения киля показана на рисунке 9.1.
Рис. 9.1.
Перечень основных элементов, входящих в киль:
Верхняя панель
Нижняя панель;
Концевая нервюра;
Бортовая нервюра;
Лонжерон;
Полуось;
Передняя стенка;
Задняя стенка;
Панели носка ГО;
Законцовка ГО;
Хвостовая часть.
Лонжерон из стали 30ХГСН2А-ВД двутаврового сечения сваривается автоматической сваркой; состоит из верхнего и нижнего поясов. Пояса изготавливаются из штамповки либо поковки механической обработкой на станке с ЧПУ.
Полуось, стенки лонжерона, передняя и задняя стенки, носовая и хвостовая части бортовой нервюры изготавливаются из стали 30ХГСН2А-ВД.
Сотоблоки изготовлены из АМг2н, клееной конструкции, сота имеет стенку шириной 2,5 мм.
Составные части концевой нервюры изготавливаются из АК4-1чТ штамповкой либо фрезерованием из плиты.
Соединения по внешним обводам выполняются заклепками с потайными головками, а также где это необходимо заклепками с односторонним подходом. Соединения элементов каркаса такими же заклепками, заклепками для прессовой клепки и болтами с самоконтрящимися гайками и анкерными гайками. Соединения по бортовой нервюре выполняются болтами с потайными головками.
К лонжерону методом электронно-лучевой сварки приваривается полуось (стальная).
Законцовка расположена в верхней части ЦПГО и крепится к кессонной части по концевой нервюре. Конструкция законцовки неметаллическая и состоит из обшивки, сотового заполнителя и задней кромки.
.