- •Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)
- •4. Определение параметров стрингера с присоединённой обшивкой по критериям местной и общей потере устойчивости при действии сжимающей нагрузки р.
- •5. Проектирование соединения обшивки с торцевой нервюрой и со стрингером.
- •6. Проектирование соединения панели с промежуточной нервюрой.
- •7. Расчет веса панели.
- •8. Графическое изображение конструкции.
- •10. Панель бесстрингерная при равенстве эквивалентной толщины обшивки( эквив.).
- •2. Определение критического значения qτкрит. По формуле:
- •2. Определение критического значения qτкрит. По формуле:
- •13. Весовой анализ различных конструкций панели с учетом нервюр.
- •1. Панель металлическая стрингерная.
- •2. Панель металлическая бесстрингерная.
- •4. Панель трёхслойная с обшивками из углепластика кму-4э,01п. Опирание полузащемлённое.
- •6. Панель трёхслойная с обшивками из углепластика кму-7л. Опирание полузащемлённое.
- •14. Выводы:
- •7. «Прочность, устойчивость, колебания», том 2. Справочник в трех томах под общей редакцией и.АБиргера и я. Г. Пановко. Изд. «Машиностроение», Москва, 1968.
13. Весовой анализ различных конструкций панели с учетом нервюр.
Площадь панели 1,5м2. Габариты панели: ширина = 100см, длина = 150см.
1. Панель металлическая стрингерная.
2. Панель металлическая бесстрингерная.
Суммарный вес бесстрингерной панели равен 16,190 +15,290 = 31, 480кг
3. Панель трёхслойная с обшивками из углепластика КМУ-4Э,01П. Опирание шарнирное.
Вес обшивок. = 2 х 0,075(см) х 100(см) х 150(см) х 1,5( г/см3 ) = 3375 грамм.
Вес сот. = 2(см) х 100(см) х 150(см) х 0,048(г/см3) = 1440 грамм.
Количество промежуточных нервюр – 4. Примем,что вес 4-х промежуточных нервюр для данной панели ( они могут быть спроектированы в сотовом варианте с обшивками из углепластика ) равен весу 3-х промежуточных нервюр для панели металлической стрингерной, т.е. 2,780кг. Вес усиления в зоне соединения панели со стрингером.= 4 х 0,5(см) х 10(см) х 100(см) х 1,5(г/см3) = 3000 грамм.
Суммарный вес = 10,595кг.
4. Панель трёхслойная с обшивками из углепластика кму-4э,01п. Опирание полузащемлённое.
Вес обшивок = 3,375кг. Вес сот ( высота сот 12мм вместо 20-ти мм. по п.3 ) = 0,868кг.
Вес нервюр 2,780кг ( без изменения ).= 4 х 1,2(см) х 2(см) х 100(см) х 1,5(г/см3) = 1,44кг. Суммарный вес = 8,463кг.
5. Панель трёхслойная с обшивками из углепластика КМУ-7Л. Опирание шарнирное.
Вес обшивок. = 2 х 0,091(см) х 100(см) х 150(см) х 1,55( г/см3 ) = 4232 грамм.
Вес сот. = 1,5(см) х 100(см) х 150(см) х 0,048(г/см3) = 1080 грамм.
Количество промежуточных нервюр – 3. Примем,что вес 3-х промежуточных нервюр для данной панели ( они могут быть спроектированы в сотовом варианте с обшивками из углепластика ) равен весу 2-х промежуточных нервюр для панели металлической стрингерной, т.е. 1,853кг. Вес усиления в зоне соединения панели со стрингером.= 3 х 0,5(см) х 10(см) х 100(см) х 1,55(г/см3) = 2325 грамм.
Суммарный вес = 9,49кг.
6. Панель трёхслойная с обшивками из углепластика кму-7л. Опирание полузащемлённое.
Вес обшивок = 4,232кг. Вес сот ( высота сот 8мм вместо 15-ти мм. по п.3 ) = 0,576кг.
Вес нервюр ( шаг нервюр 300мм, количество промежуточных нервюр – 4), 2,780кг ( см.п 3 ).= 4 х 0,8(см) х 2(см) х 100(см) х 1,55(г/см3) = 0,992кг. Суммарный вес = 8,58кг.
14. Выводы:
1. Из рассмотренных конструкций панелей наиболее эффективной в весовом и технологическом отношении является панель трёхслойная с обшивками из высокомодульного углепластика КМУ-7Л. Опирание полузащемлённое.
2. Для конструкций, работающих в условиях возможной потери устойчивости применение высокомодульного углепластика с меньшим пределом прочности при сжатии и при сдвиге эффективнее, чем среднемодульного углепластика с большим пределом прочности при сжатии и при сдвиге. Это относится к выбору материала на начальном этапе проектирования.
2. При проектировании конструкций определяющее значение на их эффективность оказывает искусство конструктора.
Список используемой литературы.
Задачник к лабораторно-практическим занятиям по курсу «Конструирование агрегатов планера»
Учебное пособие. Изд. МАИ, Москва 1987, 62с.ил.
Авторы: Е.С. Войт, А.И. Ендогур и др.
«Проектирование конструкций самолетов».
Изд. «Машиностроение», Москва, 1987.
Авторы: Е.С. Войт, А.И. Ендогур и др.
А.И. Ендогур «Проектирование авиационных конструкций. Проектирование конструкций деталей и узлов».
Изд. МАИ-ПРИНТ, Москва, 2009.
С.Н. Кан, И.А. Свердлов. «Расчет самолета на прочность»
Изд. «Машиностроение», Москва, 1966.
М.Ф. Астахов, А.В. Караваев, С.Я. Макаров и Я.Я. Суздальцев
«Справочная книга по расчету самолета на прочность»
Гос. издательство оборонной промышленности, Москва, 1954.
6. Конструирование деталей. Учебное пособие к курсовому проектированию.
Под редакцией И.А.Шаталова, МАИ, Москва 1985.