МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

«МАИ»

Кафедра 101

Курсовой проект

по дисциплине «Конструирование агрегатов планера»

Выполнил: студент группы 01-403

Богачев В.С.__________

Руководитель: Акименко А.А.____________

М ОСКВА 2013

Содержание

Задание……………………………………………………………………3 стр.

1. Анализ конструкции разрабатываемого агрегата

   1. Общие сведения……………………………………………………4 стр.

2. Определение нагрузок на элементы конструкции.

   1. Расчет внешних нагрузок, действующих на киль, построение эпюр ,Q и M_изг.……………………………………………………………..……….............8 стр.

3. Проектирование конструкции.

3.1. Проектирование панели……………………………………………22 стр.

3.2. Разработка стенки лонжерона………………………………………………...31 стр.

3.3. Разработка нервюры……………………………………………………………….33 стр.

3.4.Разработка стыкового узла соединения………………………………….36 стр.

4. Список литературы……………………………………………………………….40 стр.

Задание В-1-2-б. Разработать вертикальное оперение пассажирского самолета местных авиалиний. Выполняет: Богачев Владимир Сергеевич.

1)КСС оперения(количество и расположение стрингеров, лонжеронов , стенок, нормальных и усиленных нервюр)формировать в соответствии с геометрией оперения по предлагаемой к разработке КСС с учетом внешних нагрузок.

2)Построить в абсолютных величинах эпюры распределенной по размаху оперения погонной воздушной нагрузки , перерезывающей силы Q и изгибающего момента Мизг с учетом опирания на фюзеляж.

3)На основании принятой КСС и эпюры Q построить эпюру крутящего момента Мкр, считая, что линия центров давления расположена на 28% текущей хорды.

4)Произвести проектировочный расчет оперения на прочность в двух сечениях,рассчитать бортовую нервюру и узлы крепления оперения к опоре.

Форма симметричного профиля несущей поверхности по таблице 1 Приложения 1. Профиль № 0009.(в % от хорды)

	0	2,5	10	15	20	30	40	50	70	100
	0	1,96	3,51	4,01	4,3	4,5	4,35	3,96	2,75	0

Анализ конструкции разрабатываемого агрегата

1. Общие сведения.

Прототипом задания является самолет Ил-114.

В соответствии с требованиями технического задания МГА Ил-114 должен перевозить не менее 60 пассажиров (коммерческая нагрузка - 5,4 т) на практическую дальность 1000 км с крейсерской скоростью 500 км/ч на высоте 6000 - 7200 м.

Надо заметить, что требования к Ил-114 имели ряд особенностей, которые отличали их от тех, что предъявлялись к его зарубежным аналогам. Прежде всего, Ил-114 должен эксплуатироваться с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые ВПП, что значительно расширяет географию его использования в различных регионах страны.

С целью создания конструкции планера Ил-114 с хорошей весовой отдачей применили новые конструкционные материалы, в том числе усовершенствованные металлические сплавы(высокопрочные алюминиевые и титановые­), композиционные материалы и неметаллы.

Рис.2 Прототип задания. Ил-114.

Рис.3 Компоновочная схема ИЛ-114.

Рис.4 Геометрия агрегата. В-1-2-б. С указанием размеров.