Проверка ссос

• включить АЗС — включится табло “ОТКАЗ ССОС”;

• включить РВ-5 левый - табло “ОТКАЗ ССОС” по­гаснет;

— переключатель встроенного контроля нажать в положе­ние “I”, не позже, чем через 5 с включится табло “ОПАСНО ЗЕМЛЯ”, прерывистая сирена;

— ПВК — положение “II”. Через 25 с те же сигналы, не позже, чем через 25 с после этого ПВК в положение “III” — не позже 25 срабатывает та же сигнализация.

Проверка пос

ВНИМАНИЕ. При проверке ПОС на земле необходимо проверку ПОС ХО производить с выклю­ченным выключателем “АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОМАТИКИ ПОС” и “АВТОМАТАМИ ЗАЩИТЫ СИСТЕ­МЫ ИСО-16”.

Перед запуском двигателей

А. Противообледенители предкрылка

— включить выключатели “КРЫЛО ВНУТРЕН. ЗАС­ЛОНКИ” и “КРЫЛО ВНЕШН. ЗАСЛОНКИ” — через 11 с не позже загораются сигнальные лампы “ЗАСЛОНКИ” (внутренних и внешних), выключатель “выключить” - лампы гаснут.

Б. Противообледенители двигателей

— включить выключатели “ДВИГАТЕЛИ”— через 3 с не позже загораются сигнальные лампы “1, 2, 3, 4” включе­ния обогрева воздухозаборников и двигателей, выключить выключатели — лампы погаснут.

В. Противообледенители оперения

1. Проверить работоспособность защиты от коротких за­мыканий:

— включить переключатель управления проверкой ПОС в положение “ПРОВЕРКА ЗАЩИТЫ”, переключатель “ОБОГРЕВ”— в положение “ВЫШЕ—20°” —загорится табло “ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ” (при исправной защите не позже 5 с). Переключатель обогрева выключить, табло гаснет. Переключатель обогрева в положение “НИЖЕ — 20°”— загорится табло “ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ” (при исправной защите не позднее 5 с) выключить переключатель обогрева — табло гаснет.

ПРИМЕЧАНИЯ: а) Если при проверке защиты по истечении 5 с табло “ОТКЛЮЧЕН ЗАЩИТОЙ” не загорелось проверку ПОС прекратить, установить переклю­чатель управления режимами обогрева в положение “ОТКЛЮЧЕНО” .

б) Запрещается выполнять последующую проверку работоспособности ПОС оперения при обнаружении неисправности в цепях защиты от корот­ких замыканий.

2. Проверить системы защиты от обрыва фаз и работо­способность ПОС в целом:

— включить переключатель управления проверки ПОС в положение “ПРОВЕРКА ОБОГРЕВА”, переключатель уп­равления режимами обогрева в положение “ВЫШЕ —20°, при этом загорятся и горят постоянно мнемознаки включения “ТЕПЛОВЫХ НОЖЕЙ” 1 и 2, 3 и 4 секций стабилизатора и 4 секции киля. Поочередно загораются с интервалом 25±1 с сигнальные лампы секции ХО. После загорания всех сигнальных ламп секций ХО, при исправных системах обогрева и защиты загорится световое табло “ОБОГРЕВ ИСПРАВЕН” (цикл 129 с).

Переключатель управления режимами обогрева устано­вить в положение “ОТКЛЮЧЕН” — все сигнальные лампы и табло погаснут;

—повторить проверку в положении “Ниже—20°” (сиг­нальные лампы загораются поочередно с интервалом 38 ± 2 с, цикл 116 с). Сигнализация та же.

Г. Проверить интенсиметр - сигнализатор обледенения ИСО-16

—включить АЗС “СИГНАЛИЗАТОР ОБЛЕДЕНЕНИЯ ОБОГРЕВ” и “СИГНАЛИЗАТОР ОБЛЕДЕНЕНИЯ УП­РАВЛЕНИЕ”—загорятся на 0,5—1с и погаснут табло “ОБ­ЛЕДЕНЕНИЕ” и “ОБЛЕДЕНЕНИЕ САМОЛЕТА” (мигнут);

— нажать кнопку “ПРОВЕРКА СИГНАЛИЗАЦИИ ОБ­ЛЕДЕНЕНИЯ” и удерживать ее: загорятся табло “ОБЛЕ­ДЕНЕНИЕ”, “ОБЛЕДЕНЕНИЕ САМОЛЕТА”, стрелка ука­зателя “ЛЕД” показывает интенсивность обледенения в пре­делах 3—4 мм в мин. Отпустить кнопку —табло погас­нут, стрелка указателя “ЛЕД” устанавливается в исходное положение;

• проверку ИСО-16 от кнопки встроенного контроля в полете производить до Н=8000 м.

Д. Проверить обогрев стекол кабины экипажа

— галетный переключатель “Левые (правые) стекла” установить в положение “СЛАБО”, нажать не бо­лее, чем на 3 с кнопку “ПРОВЕРКА” — загорится табло “ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛА”, “БОКОВЫЕ СТЕКЛА”, “ФОР­ТОЧКА”. Отпустить кнопку— табло погаснут;

— галетный переключатель установить в положение “СИЛЬНО”, проверка и сигнализация аналогична “СЛА­БО”;

— галетный переключатель поставить в положение “ОТКЛ.”.

После запуска двигателей

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается на земле включать ПОС предкрылков и ХО. Электрообогрев стекол на земле включать только в режиме “слабо”.

— Выключатели “ДВИГАТЕЛИ” устанавливать в поло­жение “ВКЛЮЧЕНО” при наличии обледенения, загорятся 4 сигнальные лампы, 2-х стрелочный указатель давления воздуха, поступающего на обогрев воздухозаборников, по­казывает не более 3 кг/см².

Примечание. Противообледенители ВНА, коков и воздухозаборников двигателей разрешается включать на всех режимах работы двигателей на земле и в полете при Тнв =+8°С и ниже.

При случайном включении ПОС оперения предкрылка на земле и при разбеге самолета загорится табло “ОТ­КЛЮЧИ ПОС КРЫЛА И ОПЕРЕНИЯ”.

Переключатели обогрева стекол перед выруливанием ус­тановить в положение “СЛАБО”.

В полете

Контролировать обогрев ППД ПОС в полете включать за 3—5 мин перед входом в зону возможного обледенения, для чего:

— переключатели обогрева стекол перевести в положение “СИЛЬНО”;

— переключатели “ДВИГАТЕЛИ” установить в положе­ние “ВКЛЮЧЕНО”;

— выключатели “КРЫЛО ВНУТР. ЗАСЛОНКИ” и “КРЫЛО ВНЕШ. ЗАСЛОНКИ” установить в положение “ВКЛЮЧЕНО”.

• Включить обогрев ХО в положение “НИЖЕ —20°”.

Контроль за включением обогрева:

— температура обогрева предкрылков 100—270°;

—давление воздуха обогрева воздухозаборника не более 3 кг/см²; — увеличение переменного тока на 30—55 А.

Внимание! 1. Перед включением ПОС предкрылков включить отбор воздуха от всех двига­телей.

2. На высоте более 10000 м обогрев пред­крылков и оперения включать в случае крайней необходимости.

Обогрев ХО в положение “ВЫШЕ —20°” включать при отказе режима “НИЖЕ —20°”. Принять меры к выхо­ду из зоны обледенения.

ПОС оперения и предкрылков вы­ключать в конце пробега на скорости не менее 80 км/ч.