СЭГ РБ / SEG_LR4

Транспорт Беларуси

Выполнила

студентка 4 курса 5 группы

Казимерчик Е.

Географическое положение Беларуси существенно повлияло на формирование сети дорог. Через территорию страны проходит два трансъевропейских коридора. В структуре ВВП на транспорт и связь на 2013г. приходилось 8,3%.

В Беларуси получили развитие все современные виды транспорта, кроме морского. Все виды транспорта взаимодействуют между собой, дополняют друг друга и образуют транспортную систему страны. Это позволяет задействовать в перемещении продукции от места ее производства к потребителю различные виды транспорта, исходя из преимуществ каждого.

Таблица 1. Рейтинг административных районов Гомельской области по развитию транспортной инфраструктуры

Район	Развитие транспортной инфраструктуры
	ж/д	авто	труб.	речной	воздушн.	ТЛЦ	∑баллов	Ранг
Брагинский	2	2	0	1	0	0	5	8
Буда-Кошелевский	2	5	2	1	0	0	10	4
Ветковский	0	2	0	1	0	0	3	10
Гомельский	8	7	2	2	1	0,5	20,5	1
Добрушский	4	3	2	0	0	1	10	4
Ельский	2	3	1	0	0	0	6	7
Жлобинский	6	4	1	2	0	0,5	13,5	3
Житковичский	2	6	1	1	0	0	10	4
Калинковичский	6	5	2	1	0	0	14	2
Кормянский	0	3	0	1	0	0	4	9
Лельчицкий	0	2	1	0	0	0	3	10
Лоевский	0	2	0	0	0	0	4	9
Мозырский	2	4	1	2	0	0,5	9,5	5
Наровлянский	0	1	0	2	0	0	3	10
Октябрьский	1	2	0	0	0	0	3	10
Петриковский	2	3	0	2	0	0	7	6
Рогачевский	2	2	0	2	0	0	6	7
Речицкий	1	3	1	2	0	0	7	6
Светлогорский	2	2	0	2	0	0	6	7
Хойникский	1	2	0	0	0	0	3	10
Чечерский	0	2	0	2	0	0	4	9

Анализируя таблицу рейтинга административных районов Гомельской области по развитию транспортной инфраструктуры, можем отметить, что Гомельский район имеет самый высокий рейтинг. Для него отмечены балы по всем видам транспорта, в сумме набирается 20,5 баллов. Для района характерен максимальный по области балл по железнодорожному транспорту– 8, по автомобильному транспорту – 7 баллов. Так же Гомельский район – единственный. Который имеет воздушный транспорт. Водопроводный и речной транспорт имеют подчиненное значение и имеют по 2 балла. Здесь имеются площадки для строительства торгово-логистического центра. В итоге у Гомельского района максимальный суммарный балл – 20,5.

За Гомельским районам следует Калинковичский район, который набрал в общей сумме 14 баллов. Здесь развит железнодорожный транспорт (6 баллов – второе место после Гомельского района), автомобильный транспорт (5 баллов – уступает Гомельскому и Житковичскому районам). Так же имеется трубопроводный (2 балла) и речной (1 балл) транспорт.

Третьим в рейтинге по развитию транспортной инфраструктуры является Жлобинский район. Он набрал 13,5 баллов. Район характеризуется наличием железнодорожного (6 баллов), автомобильного (4 балла), трубопроводного (1 балл) и речного (2 балла) транспорта. Здесь так же имеется место для строительства торгово-логистических центров.

После Жлобинского района идут сразу три района, имеющие одинаковое количество баллов: Буда-Кошелевский, Добрушский, Житковичский. По 10 баллов каждый. В них всех отсутствует воздушный транспорт. В Буда-Кошелевском районе лучше всего развит автомобильный транспорт (5 баллов). Железнодорожный и трубопроводный транспорт имеют по 2 балла, речной 1 балл. Добрушский район является единственным в области, где есть действующий логистический комплекс, так же он характеризуется наибольшим влиянием железнодорожного транспорта, чем автомобильного (4 к 3 баллам соответственно), трубопроводный транспорт имеет подчиненное значение (2 балл), отсутствует речно транспорт. Житковичский район характеризуется преобладанием автомобильного транспорт (6 баллов), железнодорожный имеет 2 балла, трубопроводный и речной транспорт по 1 баллу.

Пятое место по развитию транспортной инфраструктуры с 9,5 баллами занимает Мозырский район. Здесь, как и в большинстве районов, доминирует автомобильный транспорт (4 балла), развит так же железнодорожный (2 балла), речно (2 балла) и трубопроводный (1 балл) транспорт. В районе так же имеется площадка для строительства торгово-логистического центра.

Шестое место по развитию транспортной инфраструктуры делят Петриковский и Речицкий район с 7 баллами. В обоих районах доминирует автомобильный транспорт (3 балла), отсутствуют воздушный транспорт и площадки для логистических центров. В Петриковском нет и трубопроводного транспорта, зато лучше развит железнодорожный транспорт, чем в Речицком (2 к 1 баллу соотвтественно) . Речной транспорт в двух районах развит достаточно неплохо (по 2 балла).

Ельский, Рогачевский и Светлогорский районы имеют по 6 баллов и занимают седьмое место по развитию транспортной инфраструктуры в Гомельской области. В Ельском районе, в отличие от Рогачевского и Светлогорского, преобладает железнодорожный транспорт (3 балла, развит трубопроводный транспорт( 1 балл)и отсутствует речной транспорт. В Рогачевском и Светлогорском районе одинаково развит автомобильный, железнодорожный, речной транспорт (по 2 балла), отсутствует трубопроводный.

Брагинский район занимает восьмое место (5 баллов). Здесь присутствует железнодорожный (2 балла), автомобильный (2 балла) и речной транспорт (1 балл).

Кормянский, Лоевский и Чечерский районы с 4 баллами занимают 9 место. Во всех районах развит автомобильный транспорт. В Лоевском и Чечерском развит так же речной транспорт.

Последними в рейтинге развития транспортной инфраструктуры являются Ветковский, Лельчицкий, Наровлянский, Откябрьский, Хойникский районы. Они имеют по 3 балла. Во всех развит автомобильный транспорт. Железнодорожный транспорт развит только в Октябрьском и Хойникском. Трубопроводный только в Лельчицком, речной – в Наровлянском и Ветковском.

Рис.1 Динамика структуры грузооборота Беларуси по видам транспорта, в % к итогу

Характеризуя обеспеченность транспортной инфраструктуры Гомельской области в целом, можем отметить, что во всех районах развит автомобильный транспорт. Беларусь по плотности дорог общего пользования занимает 15-е место в Европе. Их общая протяженность составляет около 81,5 тыс км, из которых 87% имеют твердое покрытие. По протяженности преобладают дороги местного значения. Автомобильный транспорт более других видов транспорта перевозит грузы и пассажиров на короткие и средние расстояния. Белорусские автоперевозчики занимают 5-е место в Европе по объемам грузов. В Беларуси автомобильный транспорт составляет 19,6 % всего грузооборота (на 2013г).Причем с 2010 г. данный показатель увеличился на 7,1%. В районах, потерпевших от аварии на ЧАЭС, все дороги местного значения имеют твердое покрытие. Само хорошо автомобильный транспорт развит в Гомельском (7 баллов) и Житковичском (6 баллов) районах. Наименее автомобильный транспорт развит в Наровлянском районе (1 балл).

На долю железнодорожного транспорта приходится 33,5% грузооборота Беларуси( на 2013г.). Преимущественно по железной дороге осуществляются внешнеэкономические связи беларуси с Россией, Украиной, Литвой, Латвией, Эстонией, Кахахстаном, а также с Польшей, Германией, Австрией, Францией и др. европейскими странами. В широтном направлении через Гомельскую область проходит Полесская магистраль (Брест – Лунинец – Калинковичи – Гомель), которая также связывает Россию с Европой. Вообще Беларусь имеет 24 выхода железнодорожны путей за свои пределы. Железнодорожный транспорт развит тоже весьма хорошо почти во всех районах Гомельской области, кроме Ветковсого, Кормянского, Лельчицкого, Лоевского, Наровлянского, и Чечерского, где отсутствует железнодорожный транспорт. Само хорошо развит ж/д транспорт в Гомельском районе (8 баллов).

Трубопроводный транспорт развит в десяти районах: Буда-Кошелевском, Гомельском, Добрушском, Ельском, Жлобинском, Житковичском, Калинковичском, Лельчицком, Мозырском и Речицком. Этот вид транспорта используется для передачи нефти, нефтепродуктов и природного газа. Общая протяженность магистральных трубопроводов на территории Беларуси составляет более 11 тыс.км, из которых 2/3 приходится на газопроводы. По территории Гомельской области проходит одна из двух ветвей нефтепровода «Дружба» через Мозырь в Польшц и Германию с ответвлением в Украину, Венгрию, Словакию, Чехию. Большая протяженность нефтепродуктопроводов (т.к. здесь находится Мозырский НПЗ, так же месторождения нефти) и т.д. В грузообороте Беларуси трубопроводный транспорт занимает 46,8%, что составляет 61 220 млн. тонно-км, из которых 50 165 млн. тонно-км приходится на транзит.

Речной транспорт по стране наиболее развит как раз в южной и юго-восточной части. Для его функционирования наиболее пригодны реки Днепр, Припять, Березина и Сож, который протекают большей частью в Гомельской области. В объеме грузооборота страны речной транспорт имеет незначительную долю, всего 0,06%. Развит в 15 районах: Брагинском, Буда-Кошелевском, Ветковском, Гомельском, Жлобинском, Житковичском, Калинковичском, Кормянском, Мозырском, Наровлянском, Петриковском, Рогачевском, Речицком, Светлогорском и Чечерском.

В настоящий момент воздушный транспорт Беларуси почти полностью используется для выполнения международных перевозок. Но существует сеть аэропортов в областных городах. Таким образом в Гомельской области воздушный транспорт развит только в Гомельском районе.

Торгово-логистический центр существует тольок в Добрушском районе. В Гомельском, Жлобинском и Мозырском районах существуют площадки для строительства логистических центров.