Организация деятельности пожарной охраны / Enciklopediya pozharnoy bezopasnosti 2007

120 м рукавов Ø 66 мм. Число мест для личного состава составляло 9 и 10. С 1951 по 1972 Прилукское ПО «Пожмашина» изготовило 2193 автонасоса. Наибольшее распространение в СССР в последние годы получил насосно-рукавный автомобиль АНР-40 на шасси ЗИЛ-130 мод. 127 производства Прилукского ПО «Пожмашина». Он имел насос ПН-40 среднего (салонного) размещения; пенный бак на 350 л; запас рукавов: Ø 51 — 8 шт., Ø 66 — 2 шт.. Ø 77 — 9 шт. В зависимости от заказа АНР оснащались рукавами и Ø 89. С началом их производства в типаже пожарных машин термин «автонасос» не использовался и был заменён термином «насосно-рукавный автомобиль». За 1970—1990 гг. Прилукское ПО «Пожмашина» изготовило 1654 таких автомобилей. В России производство насосно-рукавных автомобилей различных моделей освоено на шасси типа ЗИЛ-4331.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения; Пожарные автомобили и противопожарное оборудование. Каталог-справочник, М., 1963; типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг

ПОЖАРНЫЙ АВТОПЕНОПОДЪЁМНИК - пожарный автомобиль, оборудованный устройствами для подачи ОТВ (воды, пены и др.) на вершине стрелы, применяемый для доставки на место пожара боевого расчета и необходимого пожарно-технического вооружения, предназначенный для тушения пожаров в резервуарах и др. технологических установках, а также для подачи ОТВ на высоту. Высота подъёма выпускаемых в России пожарных автопеноподъёмников (ППП) составляет от 30 до 50 м. ППП производятся как на колёсном, так и на гусеничном ходу.

Лит.: НПБ 314-2003. Автопеноподъёмники пожарные. Основные технические требования. Методы испытаний.

ПОЖАРНЫЙ АВТОПОДЪЁМНИК - пожарный автомобиль, оборудованный стационарной Механизированной поворотной коленчатой, телескопической или коленчато-телескопической стрелой, последнее звено которой заканчивается люлькой, и предназначенный для проведения спасательных работ по эвакуации людей с высоты и тушения пожаров в многоэтажных зданиях, а также для выполнения др. вспомогательных операций. Подъём и спуск на пожарном автоподъёмнике (АПК) осуществляется в люльке. Для экстренной эвакуации людей с высоты на АПК предусмотрено крепление эластичного спасательного рукава, имеется возможность (для тушения пожаров на высоте) установить в люльке устройства для подачи ОТВ на высоту по встроенному в конструкцию стрелы сухотрубу Пожарные автоподъемники в России изготавливают ОАО «Пожтехника» (г. Торжок, Тверской области) и ФГУП «Государственный ракетный центр «КБ им. академика В.П. Макеева» (г. Миасс, Челябинской обл.). Высота подъёма выпускаемых в России АПК составляет от 30 до 50 м, что позволяет в зависимости от этажности зданий города или посёлка выбирать автоподъёмник с требуемыми техн. характеристиками. Пожарные автоподъёмники могут быть использованы также в качестве крана при разборке конструкций и перемещении грузов.

Лит.: НПБ 197-2001. Автоподъёмники пожарные, общие технические требования. Методы испытаний.

ПОЖАРНЫЙ АЭРОДРОМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — пожарный автомобиль, оборудованный средствами тушения и спец. пожарно-техническим вооружением для тушения пожаров и проведения АСР в аэропортах специализированными пожарными службами. В начале ХХ в. века с развитием авиации появились и первые пожарные автомобили для её обслуживания. Они имели пенные средства тушения, огнетушители с четырёххлористым углеродом, инструмент для резки металла и др. оборудование. В СССР производство пожарного аэродромного автомобиля было освоено Прилукским ПО «Пожмашина» (Украина). Это предприятие изготавливало автомобиль аэродромной службы ААП-30 на шасси ЗИЛ-157 с цистерной для воды на 2150 л, баками для бромэтила — 145 л, пенообразователя — 80 л и насосом ПН-30К. Более современный АА-40 на шасси ЗИЛ-131 мод. 139 имел цистерну для воды 2100 л и бак для пенообразователя 150 л, оснащался насосом ПН-40У, лафетным стволом 20 л/с и тремя подбамперными насадками. Наибольшее распространение в последние годы в СССР получил АА-40 на шасси КамАЗ-43105 мод. 189 и АА-б0 на шасси МАЗ-7310 мод. 160. Вместимость утеплённой цистерны АА-40 мод. 189 составляла 3000 л, пенного бака — 250 л. Пожарный аэродромный автомобиль оборудовался З подбамперными насадками и лафетным стволом с дистанционным управлением включения из кабины насоса и подачи воды или пены. Вместимость цистерны АА-60 — 12000 л, пенного бака 900 л. Автомобиль оснащался насосом ПН-60 и лафетным стволом ПЛС60. Четыре последние модели имели в комплектации установки СЖБ-50 с зарядом БФ-1 (смесь бромистого этила и тетрафтордибромэтана), а мод. 189 и 160 — и порошковые огнетушители ОП100. В России пожарные аэродромные автомобили различных моделей на шасси КамАЗ и «Урал» (6х6) с разл. вместимостью цистерн для воды (5 м3 и более) впервые освоены Торжокским ОАО «Пожтехника» и др. предприятиями.

нение в США, где тушение пожаров сопровождается большими проливами воды. Эти автомобили снабжались брезентом для покрытия ценного оборудования и мебели, а также водоотливными средствами. Первый пожарный водозащитный автомобиль в СССР был создан в Ленинградской пожарной охране на шасси «Рено». В его состав входили: мотопомпа, комплект брезента 3х3 м (13 шт.), лотки и желоба, метлы, совки, мешки с опилками, швабры, прожектор и др. оборудование. В России первый водозащитный автомобиль АВЗ 1,6-40 создан в 2001 г ПО «Берег» (г. Павловский Посад) на шасси ЗИЛ-4331. Автомобиль оснащён по типу автоцистерны и дополнительно имеет в комплектации водозащитное оборудование, включающее в себя: водоуборочный инвентарь, водозащитные накидки, осушители, погружной электронасос.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения Типаж пожарных автомобилей на 2006— 2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ГИДРАНТ - цилиндрическая колонка высотой от 0,5 до 3,5 м с внутренним диаметром 100, 125 и 150 мм. Пожарные подземные гидранты устанавливаются в водопроводной сети на специальной пожарной подставке для отбора воды с помощью пожарных колонок, входящих в комплектацию пожарных автомобилей. Открытие и закрытие клапана гидранта осуществляется при вращении ключа пожарной колонки после её установки с помощью резьбового соединения на гидрант. Пожарные гидранты устанавливаются вдоль улиц в колодцах на водопроводной сети. Расстояние между гидрантами зависит от плотности застройки, пожарной опасности и ценности объектов.

Лит.: ГОСТ 8220-85*.

ПОЖАРНЫЙ ГИДРОЭЛЕВАТОР эжекторный водоструйный насос, предназначенный для забора воды при высоте подъёма до 20 м с расстояния до 100 м при высоте слоя воды от 0,05 до 0,1 м. Гидроэлеватор используется также для удаления воды. пролитой при пожаре, откачки воды из колодцев, подвалов и т.п. Самым распространённым является гидроэлеватор Г-600А, которым комплектуются практически все пожарные автоцистерны.

Лит.: ГОСТ Р 50398-92.

ПОЖАРНЫЙ ДЫМОВОЙ ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ ИЗВЕЩАТЕЛЬ, см.

Дымовой пожарный извещатель.

ПОЖАРНЫЙ ДЫМОСОС - устройство, оборудованное вентилятором и предназначенное для нормализации воздушной среды при пожаре в помещениях путём подачи воздуха или удаления продуктов горения, а также для получения высокократной пены и транспортирования её по рукавам к очагу пожара. Пожарный дымосос состоит из следующих осн. частей: вентилятора (осевого или радиального) с приводом; пеногенераторной установки; комплекта рукавов: всасывающих, напорных, для пены. Пожарные дымососы разделяются на переносные и прицепные. Переносной пожарный дымосос имеет конструктивное исполнение и массу, позволяющие осуществлять его переноску одним человеком. В зависимости от привода вентилятора переносные дымососы условно делят на дымососы с электроприводом, мотоприводом и гидроприводом. За рубежом выпускают и передвижные дымососы, смонтированные на колёсах или тележке. Прицепной пожарный дымосос транспортируется наземными транспортными средствами.

Лит.: НПБ 301-2001. Техника пожарная. Дымососы переносные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

ПОЖАРНЫЙ ЗАЩИТНЫЙ КОСТЮМ. см. Защитная одежда пожарного.

ПОЖАРНЫЙ ИЗВЕЩАТЕЛЬ ПЛАМЕНИ - автоматический пожарный извещатель, реагирующий на электромагнитное излучение пламени или тлеющего очага. В излучении пламени присутствуют электромагнитные колебания как в инфракрасном (ИК), так и ультрафиолетовом (УФ) диапазонах длин волн. В зависимости от диапазона длин волн регистрируемого излучения извещатели подразделяют на извещатели пламени ИК- и УФ-диапазона. Теоретически возможна регистрация излучения пламени в видимом диапазоне, однако практически обнаружение горения в видимом диапазоне связано со значительными техн. сложностями, обусловленными высоким уровнем помеховых сигналов. Осн. характеристиками извещателей пламени являются их чувствительность и угол обзора. По чувствительности извещатели пламени подразделяют на 4 класса в зависимости от расстояния, при котором они реагируют на горение тестовых очагов. Под углом обзора подразумевается телесный угол с вершиной в месте рас-

положения чувствительного элемента, в любом направлении внутри которого чувствительность извещателя изменяется не более чем в 2 раза. Извещатели пламени применяют в тех случаях, когда использование тепловых или дымовых извещателей не возможно или нецелесообразно. Одним из основных направлений применения извещателей пламени являются объекты, где обращаются вещества, быстро распространяющие горение, напр. объекты нефтегазовой, химической промышленности (с присутствием ЛВЖ, ГЖ и ГГ). Обнаружение загорания этих веществ тепловыми или дымовыми извещателями не эффективно в связи с их большой инерционностью, кроме того, многие ЛВЖ, ГЖ и ГГ горят без выделения дыма. Осн. ограничением применения извещателей пламени является наличие искусственных и естественных помех, способных вызвать срабатывание извещателя без наличия пламени. Высокий уровень электромагнитного излучения создается источниками искусственного освещения, солнечным светом, нагретыми телами (радиаторами, работающими двигателями), сварочными работами, отражением излучения зеркальными поверхностями и т. д.

Лит.: НПБ 72-98. Извещатели пламени пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

ПОЖАРНЫЙ КАРАУЛ - самостоятельное структурное подразделение ПЧ, личный состав которого осуществляет караульную службу в течение боевого дежурства с использованием пожарной техники этого подразделения. Численность личного состава караула определяется штатами подразделения, которая, при необходимости, в установленном порядке м. б. увеличена личным составом др. караулов подразделения, а также личным составом др. подразделений гарнизона пожарной охраны или добровольными пожарными. На Вооруж. караула, в соответствии с нормами и в порядке, установленном Уставом службы пожарной охраны, передаются исправная пожарная техника, оборудование и пожар- но-техническое вооружение. Нач. караула является прямым нач. личного состава караула и подчиняется рук. подразделения, в штатах которого он находится.

ПОЖАРНЫЙ КОЛЕНЧАТЫЙ АВТОПОДЪЕМНИК С ЦИСТЕРНОИ - пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной поворотной коленчато-телескопической стрелой (пакетом колен), имеющий боевой расчёт в кол-ве не более З чел., включая водителя, и оборудованный ёмкостями для воды и пенообразователя, а также насосной установкой для подачи ОТВ. Предназначен для тушения пожаров, проведения АСР на высоте.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ КРАН - комплект, состоящий из клапана, установленного на пожарном трубопроводе и оборудованного пожарной соединительной головкой, а также пожарного рукава с ручным пожарным стволом. Внутренний пожарный кран — пожарный кран, находящийся внутри зданий и сооружений. Наружный пожарный кран — пожарный кран, находящийся снаружи зданий и сооружений.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения.

ПОЖАРНЫЙ КРЮК. см. Немеханизированный ручной пожарный инструмент.

ПОЖАРНЫЙ ЛИФТ, см. Пожарная безопасность лифтов.

ПОЖАРНЫЙ ЛОМ, см. Немеханизированный ручной пожарный инструмент.

ПОЖАРНЫЙ НАСОСНО-РУКАВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ — пожарный автомобиль, оборудованный пожарным центробежным насосом, ёмкостью для пенообразователя, комплектом пожарнотехнического вооружения и пожарными рукавами. Предшественником АНР был пожарный автонасос (АН). Главное отличие АНР от АН состоит в том, что АНР вывозит в 3—4 раза больше (в зависимости от модели) напорных пожарных рукавов. АНР относится к основным пожарным автомобилям. АПР предназначен для подачи воды, ВМП, доставки личного состава пожарной охраны и пожарно-техн. вооруж. на место пожара. Подача воды или ВМП АПР может осуществляться только после установки его на водоисточник (пожарный гидрант или водоём). Предусмотрена возможность во время движения АПР осуществлять прокладку магистральных рукавных линий и их уборку. Как правило, боевой расчёт АНР состоит из 9 пожарных. Каждая модель АПР имеет условное обозначение, составленное из ряда его основных пожарно-техн. характеристик. Первые две цифры обозначают подачу насоса, л/с; следующие цифры — длину напорных пожарных рукавов, м, вывозимых на данном автомобиле; в скобках указывается тип шасси, на котором смонтирован АНР, например, АНР—40-800 (4331). Производство АНР в нашей стране началось с 1970. Последняя модель пожарного насосно-рукавного автомобиля

ПОЖАРНЫИ ПОЕЗД - ж.-д. состав, оснащенный насосным агрегатом, запасом ОТВ и пожанотехн. вооруж. для выполнения поставленных задач по тушению пожаров объектов, расположенных вблизи ж. д., и подвижного состава ж. д.

П. п., как самостоятельная разновидность ж.-д. транспорта спец. назначения, впервые были организованы по постановлению Совета Труда и Обороны (1921). Согласно постановлению в целях обеспечения противопожарной защиты действующие ж. д. России были поделены в пределах регионов с центрами в гг. Москва, Бологое, Вологда, Екатеринбург, Курск, Самара, Смоленск, где П. п. находились в боевом дежурстве с 15 мая по 1 ноября 1921. С этого времени началось повсеместное создание П. п. Так, на Мурманской ж. д. (ныне Октябрьская ж. д.) в 1927 было введено Положение о пожарных поездах, предусматривающее разработку П. п. на базе американского вагона с оснащением его паровой машиной или мотопомпой, 2 водяными баками общей вместимостью 1500 вёдер, 1000 м пожарных рукавов. Для тушения небольших пожаров на объектах вблизи ж.-д. станций применялись пожарные автодрезины, в которых тягловый силовой агрегат (двигатель внутр. сгорания) одновременно служил для привода пожарного насоса. Совр. П. п., относящиеся к ведению ведомственной пожарной охраны, подразделяются на I и II категории. Тактико-техн. характеристики П. п. приведены в табл.

П. п., как правило, дислоцируется на крупной ст., где имеется локомотивный парк. Участники выезда определяются временем прибытия П. п. на пункт вызова (не более 1,5 ч), расстояние до которого не должно превышать 100 км.

Формирование, содержание и использование П. п. определяется «Правилами содержания и эксплуатации пожарных поездов на железнодорожном транспорте Российской Федерации», а также ведомственными нормативными документами.

лей, прицепы подразделяются на: пожарный аварийно-спасательный прицеп (ПАС); пожарный прицеп газового тушения (ПГТ); пожарный прицеп дымоудаления (ПД); пожарный прицеп комбинированного тушения (ПКТ); прицеп отогрева пожарной техники (ПОПТ); пожарный прицеп порошкового тушения (ПП); пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара в условиях радиоактивного заражения) (ПРЗ); пожарный прицеп природоохранного назначения (ликвидация пожара в условиях химического заражения) (ПЛХЗ); пожарный прицеп-цистерна (ПЦ); пожарный рукавный прицеп (ПР).

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП-ЦИСТЕРНА - пожарный прицеп, оборудованный ёмкостями для жидких ОТВ (воды и пенообразователя), пожарным насосом (или мотопомпой) и пожарно-техническим вооружением. Пожарный прицепцистерна (ПЦ) предназначен для подачи воды или водных растворов пенообразователя с использованием воды из собственной цистерны или от водоисточника. Пожаротушение может осуществляться с использованием рукавных линий и ручных стволов, а также лафетного пожарного ствола, установленного на прицепе. Первые модели ПЦ различных конструкций в России освоили ОАО «Ливенский завод противопожарного машиностроения» и «Саранский авторемонтный завод». ПЦ-2,45-40 создан на шасси 2-осного прицепа 2 ПТС-4. Он имеет цистерну вместимостью 2,5 м3, пенный бак вместимостью 160 л. Подача воды осуществляется с помощью насоса ПН-4ОУВ с приводом от автомобильного двигателя. Прицепные комплексы «Водолей» мод. ПКП-4 и ПКП-2 имеют цистерны вместимостью 4 и 2 м3 воды, подача которой осуществляется с помощью насоса НШН-600 с приводом от тракторов оборудованных валом отбора мощности.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ГАЗОВОГО ТУШЕНИЯ — пожарный прицеп, оборудованный средствами газового тушения. Наибольшее распространение в СССР нашли прицепы на одноосном шасси с названием ОУ-400 (огнетушитель углекислотный передвижной) с массой заряда диоксида углерода (СО2) 400 кг производства Прилукского ПО «Пожмашина» (Украина). С начала производства он имел обозначение УП-400 (углекислотный прицеп). На данном прицепе размещались 8 баллонов вместимостью 50 л по 35 кг СО2. Подача диоксида углерода проводилась по бронированным рукавам, присоединенным к общему коллектору. Для формирования струи на концах рукавов закреплялись спец. раструбы с запорным устройством клапанного типа. За счёт дросселирования жидкий диоксид углерода в раструбе превращался при подаче заряда в газообразную и твёрдую фазы; кол-во последней может доходить до 30% и зависит от ряда факторов в т. ч. и от конструкции раструба. Прицепы газового тушения могут применяться для объёмно-поверхностного тушения пожаров класса А, В, С, электроустановок под напряжением. При подаче диоксид углерода не наносит косвенного ущерба и поэтому может использоваться при тушении пожаров в архивах, музеях и т. п. Одна из последних моделей прицепа газового тушения ОУ-400А имеет массу заряда 350 кг СО2 (10 баллонов), оснащена двумя рукавными катушками с рукавами по 21,5 м каждый. В комплектацию прицепа входит ствол-пробойник для тушения в труднодоступных местах.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.; Пожарные автомобили и противопожарное оборудование. Каталогсправочник. М.. 1963

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ДЫМОУДАЛЕНИЯ - пожарный прицеп, оборудованный одним или несколькими дымососами с автономным приводом. Основное назначение прицепа — транспортирование дымососов и другого пожарно-технического вооружения на место пожара или аварии для удаления дыма или газов из помещений, а также для подачи пены высокой кратности от стороннего источника питания раствором пенообразователя. В СССР экспериментальные образцы прицепов дымоудаления изготавливали силами техн. подразделений пожарной охраны. В 1997 г. Жуковский машиностроительный завод изготовил опытный образец прицепа. дымоудаления ПД 60/20 (738) на одноосном шасси ИАПЗ-738. В комплектацию прицепа входили 4 переносных дымососа с расходом воздуха 15 т м3/ч, с работой от генератора мощностью 20 кВт, частотой тока 400 Гц, с комплектацией всасывающими и напорными рукавами Ø 540 мм, длина каждого 10 м. Кроме того, прицеп был оснащён двумя выносными прожекторами, сварочным аппаратом, отбойным молотком и резаком с электроприводом, набором инструмента и др. оборудованием.

Лит.: Специальные пожарные автомобили: Сб. нормативных док. Вып. 11. М., 2001; Пожарная техника: Учеб. / Под ред. М.Д. Безбородько. М., 2004; Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП КОМБИНИРОВАННОГО ТУШЕНИЯ - пожарный прицеп с несколькими видами ОТВ. Пожарный прицеп комбинированного тушения оснащается устройствами, позволяющими одновременно или последовательно подавать ОТВ, различные по своим свойствам и механизму воздействия на процесс горения, благодаря чему суммарная огнетушащая эффективность существенно выше эффективности отдельно взятых ОТВ.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ПОРОШКОВОГО ТУШЕНИЯ — пожарный прицеп, оборудованный средствами порошкового тушения. В состав пожарного прицепа порошкового тушения входят: базовый прицеп, сосуд для хранения порошка, ресивер для сжатого газа (воздуха, азота), пневмогидравлические коммуникации с запорно-пусковой арматурой, ручной(ые) ствол(ы), пожарные рукава. Производство первого пожарного прицепа порошкового тушения в СССР освоил Давлекановский завод противопожарного оборудования на шасси одноосного прицепа под названием «Огнетушитель ОП-250». Он имел заряд АВ С-порошка массой 250 кг, который подавался по двум рукавам при создании в сосуде давления газа, хранящегося в 2 баллонах высокого давления.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ПРИРОДООХРАННОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ЛИКВИДАЦИЯ ПОЖАРА (АВАРИИ) В УСЛОВИЯХ РАДИОАКТИВНОГО ЗАРАЖЕНИЯ) - пожарный прицеп, оборудованный средствами обеспечения действий пожарных в условиях, связанных с выбросом (выливом) радиоактивных веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях радиоактивного заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора радиоактивных материалов и др.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ ПРИЦЕП ПРИРОДООХРАННОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ЛИКВИДАЦИЯ ПОЖАРА, (АВАРИИ) В УСЛОВИЯХ ХИМИЧЕСКОГО ЗАРАЖЕНИЯ) - пожарный прицеп, оборудованный средствами обеспечения действий пожарных в условиях выброса (вылива) опасных химических веществ. В состав пожарного прицепа природоохранного назначения (ликвидация пожара (аварии) в условиях химического заражения) входят: базовый прицеп, электросиловая установка, переносной генератор, комплект оборудования для сбора пролива нефтепродуктов и химических (агрессивных) веществ и материалов.

Лит.: Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

ПОЖАРНЫЙ РИСК — мера опасности, обусловленная возникновением и развитием пожаров. В общем случае риск — частота реализации опасностей определённого класса. Риск м. б. определён как частота (размерность — обратное время) или вероятность возникновения одного события при наступлении др. события. Под опасностью в общем случае понимается явление (природное или техносферы), при котором возможно возникновение явлений или процессов, способных поражать людей, наносить материальный ущерб от пожара, разрушительно действовать на окружающую человека среду.

В зависимости от рассмотрения объекта воздействия ОФП выделяется риск для жизни и здоровья людей (потенциальный, индивидуальный, коллективный и социальный), риск уничтожения или повреждения имущества (материальный) и риск нанесения ущерба окружающей среде (экологический). П. р. для жизни и здоровья людей, как правило, характеризуется числовыми значениями потенциального, индивидуального и социального рисков. Потенциальный пожарный риск — частота реализации ОФП в рассматриваемой точке территории. Он не зависит от количества работающих на предприятии и их размещения по территории объекта, а определяется исключительно используемой технологией и надёжностью применяемого оборудования. Потенциальный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для населения, для которого величины потенциального и индивидуального пожарных рисков принимаются равными.

Индивидуальный пожарный риск — частота поражения отд. человека в результате воздействия исследуемых ОФП. Индивидуальный пожарный риск используется как критерий допустимости пожарной опасности для работников той или иной профессии. Он учитывает время пребывания разл. категории работников в опасной зоне с высокими значениями потенциального риска.

Социальный пожарный риск — зависимость частоты возникновения событий, состоящих в поражении определённого количества людей, от числа этих людей. Он характеризует тяжесть последствий

(катастрофичность) реализации пожара. На практике социальный пожарный риск чаще всего оценивают по поражению не менее 10 чел.

Лит.: Руководство по оценке пожарного риска для промышленных предприятий. М., 2006.

ПОЖАРНЫЙ РУКАВ — гибкий трубопровод, предназначенный для транспортирования ОТВ, оборудованный при эксплуатации в расчёте пожарной машины, а также в составе пожарного крана пожарными соединительными головками. Пожарные рукава подразделяются на всасывающие, напорновсасывающие и напорные. Всасывающий пожарный рукав — рукав жёсткой конструкции, предназначенный для отбора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса. Напорно-всасывающий рукав предназначен для забора воды из водоисточника с помощью пожарного насоса или из системы противопожарного водоснабжения (находящейся под избыточным гидравлическим давлением) и транспортирования её для пожаротушения. Пожарные машины комплектуют всасывающими и напорновсасывающими рукавами, по ГОСТ 539876, с условным проходом 80, 100 и 125. Для пожаротушения применяют всасывающие и напорно-всасывающие рукава классов Б и КЩ. Общая схема расположения их конструктивных элементов приведена на рис. 1.

Рис 1. Схема расположения конструктивных элементов всасывающих и напорно-всасывающих рукавов:

1 -. внутренняя резиновая камера; 2 — текстильный слой; 3—проволочная спираль; 4— промежуточный резиновый слой; 5 — текстильный слой

Напорный пожарный рукав — пожарный рукав для транспортирования ОТВ под избыточным давлением. Напорные рукава состоят из тканого или ткановязаного каркаса и внутреннего гидроизоляционного покрытия. При изготовлении каркаса напорного рукава используют нити из химических и натуральных волокон. Внутреннее гидроизоляционное покрытие изготавливается из различных видов резин, латекса, полиуретанов и др. полимерных материалов. Напорные рукава с каркасом из натуральных волокон могут быть без внутреннего гидроизоляционного покрытия. Б зависимости от назначения напорного рукава его каркас может иметь наружное защитное покрытие или пропитку.

По назначению напорные рукава подразделяются на рукава для комплектации пожарных машин (РПМ) и для оборудования наружных (РПК-Н) и внутренних (РПК-В) пожарных кранов зданий и сооружений. По стойкости к внешним воздействиям напорные рукава подразделяются на рукава: обычного исполнения; специального исполнения — износостойкие (И), маслостойкие (М), термостойкие (Т). Износостойкие рукава обладают повышенной стойкостью к абразивному износу, могут более эффективно, по сравнению с обычными рукавами, применяться при прокладке рукавных линий по абразивным поверхностям (асфальту, бетону, строительным конструкциям), что особенно важно при тушении пожаров в городских условиях и на производственных предприятиях. Маслостойкие рукава устойчивы к воздействию масла, нефтепродуктов и щелочи и могут успешно применяться при тушении пожаров на предприятиях нефтяной и химической промышленности. Термостойкие рукава обладают повышенной стойкостью к контакту с нагретым предметом, могут эффективно применяться в местах воздействия тепловых потоков повышенной интенсивности и повышенных температур, а также при прокладке ру-